“無車日”當天，街頭的私家車并不比往常少
9月22日是“無車日”，鄭州市區禁行區內仍是車滿為患，市民感慨“無車日”名存實亡，成了一個噱頭。
然而，現實的尷尬是，“無車日”撞上“雙節”超量車流，鄭州交通該限行優先還是保通優先，成了一個難以調和的矛盾。
如何讓“無車日”回歸設立的初衷，值得每一個交通參與者思考。
體驗
車輛隨意進出二環線
“禁行區”形同虛設
9月22日是“無車日”，鄭州提前劃定二環線（不含二環線）內為禁行區，除公共交通和特殊車輛外，其他機動車禁止進入。上午9時，河南商報記者沿紫荊山路向南，車流量與平日相比并未明顯變小。除公交車、出租車外，路面上私家車仍是一輛緊跟一輛。
在紫荊山路與東大街交叉口，河南商報記者細數了一下，1分鐘內過往的私家車達近百輛。一位交通協管員說，因當日是周六，出來玩的人多，車輛不僅沒減少，反而增多了。
金水路與未來路交叉口，因每天擁堵成為鄭州市的“堵王”。昨日上午10時許，該路口車輛擁堵依然嚴重。
花園路與農業路交叉口，一位交通協管員正在忙碌著。“雖然是無車日，但并不輕松。”他說，周六逛街的人多，附近都是商場，騎電動車的人比平時增加了很多，私家車也不少。紅燈亮時，路口的私家車仍然排成長龍。
隨后，河南商報記者沿著農業路、桐柏路、隴海路、航海路等一路觀察發現，二環線上的機動車可以隨意進出二環區域，所謂的禁行區形同虛設。
臨近中午，市區路面上機動車越來越多，多條道路出現擁堵現象。
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