河南航投掛牌后，內陸開放高地又多了一個隆起支撐。
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把鄭州建設成以航空為紐帶，形成“鐵公機”互補、立體化的交通樞紐，是河南人20年前就有的一個夢想。《中原經濟區指導意見》明確定位，推進鄭州國內大型航空港樞紐建設，把鄭州建設成為全國重要的綜合交通樞紐。如今，這一夢想正在逐步成為現實。昨日，河南民航發展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）正式揭牌，它揭開的不僅是一個河南民航業發展的投融資平臺，更是鄭州航空經濟綜合試驗區、鄭州內陸開放高地隆起的一個開始。
【新聞】
河南航投昨日揭牌 主營七大產業板塊
河南航投昨日的揭牌儀式，就像飛機騰空的瞬間一樣短暫，發動機轟鳴著，承載著1億河南人民的希冀與夢想，沖向廣闊而湛藍的天空。
河南航投是經省委、省政府批準，由世界500強企業河南煤業化工集團與河南交通投資集團、鄭州市地產集團共同出資組建的省管國有企業。組建河南航投是省委、省政府決心打造全國重要的現代綜合交通樞紐、鞏固提升河南綜合交通優勢的一項重大舉措，是加快我省民航業發展、打造戰略發展新高地的一項重大舉措。河南航投將充分發揮省屬投融資平臺集聚優勢資源的作用，大力發展民航運輸、金融投資、航空物流、航空制造、地產開發、通用航空、酒店旅游七大產業板塊，構建航空產業集團，擔當建設鄭州航空經濟綜合試驗區主體重任。
副省長陳雪楓在揭牌儀式上指出，民航業是戰略性先導產業，組建河南航投，是進一步加快我省民航業發展的一項重要戰略舉措，對于搭建投融資平臺、拓寬融資渠道，解決航空業發展資金瓶頸，推動航空經濟和河南工業經濟發展具有重要意義。鄭州國內大型航空樞紐安裝“大功率發動機”后，會加速鄭州航空大都市“升空”。
陳雪楓希望河南航投盡快融入全省民航業發展的大局，不斷創新融資模式，提升資金運作能力，積極參與民航基礎設施建設和相關產業的發展，努力在鄭州國內大型航空樞紐和航空經濟綜合試驗區建設中發揮重要作用，成為中原經濟區建設的有力支撐。
【探析】
1
打造內陸開放高地 河南亟須航空支撐
國務院去年10月印發的《關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》（以下簡稱指導意見）中提出，支持鄭州建設內陸開放型經濟示范區，建設內陸開放高地。
河南不沿邊沿海，建設內陸開放型經濟示范區，打造內陸開放高地，航空經濟是一個最佳選擇。省政府參事鄭泰森說，同樣作為內陸地區的美國亞特蘭大和芝加哥，也是不沿邊不沿海，其發展主要是航空經濟，他們由內陸地方性樞紐機場一躍成為全球重要的航空樞紐，這與亞特蘭大和芝加哥便捷的中轉、發達的航空網絡有很大關系。
去年，全省外貿進出口總額突破300億美元，同比增長83.1％以上，增速在全國處于第二位。今年以來，我省進出口貿易延續了去年的高速增長，今年1至5月份，全省進出口同比增長93.5%。進出口增速比全國平均水平高出85.8個百分點。在中部六省，進出口總值排在第一位。
在全國不少機場貨運持續低迷甚至負增長的情況下，今年1～5月份，鄭州機場貨運達到4.99萬噸，增長41.5%，增速全國最高。鄭州機場的旅客吞吐量也在大幅度地增加，去年鄭州機場旅客吞吐量突破一千萬人次，首次邁入國家一類大型機場的行列。今年1～5月份，鄭州機場旅客吞吐量468.8萬人次，同比增長18.89%，在全國20個大型機場里，增速排名第二位。
今年4月18日，趙建才副省長在向全國人大財經委、農委調研組匯報時說，隨著富士康的帶動，更多的上下游企業將落戶鄭州航空城，更多的產品亟須“夕發朝至”歐美等國的柜臺。我省已經向國家打報告，擬建立鄭州航空經濟綜合試驗區，打造航空大都市，形成內陸開放高地。
2
參與國際競爭，航空是瓶頸也是突破口
國務院《指導意見》給中原經濟區的五個定位中，有一個定位就是“全國區域協調發展的戰略支點和重要的現代綜合交通樞紐，推進鄭州國內大型航空港樞紐建設，把鄭州建成全國重要的綜合交通樞紐”。其實，河南人20年前就有一個夢想，就是要把鄭州建設成以航空為紐帶，形成“鐵公機”互補、立體化的交通樞紐。毫無疑問，鄭州的鐵路和公路已經成為全國重要的樞紐，但是，立體交通就差航空樞紐。
河南進出口的大幅增長需要立體交通樞紐的基礎支持。沒有完備的基礎設施，就無法承擔相應的進出口高速增長的任務。1992年，美國北卡羅來納大學的卡薩達教授提出“第五波理論”：他認為，第五個沖擊波是由空運引起的。無論是省內發展的需要，還是國際理論的支持，加速發展河南航空業已經成為當務之急。
據悉，美國蘋果公司的總裁蒂姆·庫克、美國聯邦快遞、美國聯合包裹公司（UPS）等都已經到鄭州作了考察。據鄭州機場一位人士介紹，原來河南出口的貨物要經停香港、上海兩個港口轉運，如果開通了直飛美國和歐洲的貨運航班，依托UPS及美國聯邦快遞這樣一些公司在歐美地區形成網絡，河南的電子產品就能實現今天發貨，明天就出現在歐美的柜臺上。鄭泰森認為，中原經濟區要參與國際競爭，航空是最便捷、最高效的橋梁和紐帶，打造對外開放高地，航空是突破口。
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