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破解“打車難”，莫讓困難羈絆了腳步。

　　“怎么解決省會(huì)打車難”

　　增加運(yùn)力調(diào)整運(yùn)價(jià)提高素質(zhì)

　　出租車公司“三招”試解“打車難”

　　多年來，鄭州“打車難”問題在考驗(yàn)著民眾忍耐力的同時(shí)，也考驗(yàn)著交通參與者、管理者乃至整個(gè)社會(huì)的智慧。繼對(duì)“打車難”現(xiàn)象進(jìn)行報(bào)道之后，即日起，本報(bào)將重點(diǎn)關(guān)注“怎么解決省會(huì)打車難”這一問題，通過傾聽乘客、司機(jī)、專家等多方意見，探尋“打車難”的癥結(jié)所在，為有關(guān)方面有效解決“打車難”提供參考。

　　針對(duì)本報(bào)“關(guān)注省會(huì)打車難”系列報(bào)道里所涉及的相關(guān)問題，8月22日，鄭州市運(yùn)管處召開座談會(huì)，邀請(qǐng)9家出租車公司負(fù)責(zé)人就解決“省會(huì)打車難”問題進(jìn)行商討，提出了破解“打車難”的三個(gè)對(duì)策。

　　增加出租車量

　　緩解打車?yán)щy

　　由于“打車難”現(xiàn)象越發(fā)突出，市民對(duì)增加出租車的呼聲日益高漲。座談會(huì)上，贊成增加出租車數(shù)量的聲音成了主流，出租車公司代表們認(rèn)為，鄭州市出租車運(yùn)力不足，適時(shí)適量增加出租車運(yùn)力，有利于緩解“打車難”。

　　“別說老百姓打不到車了，就連我這個(gè)出租車公司經(jīng)理也經(jīng)常打不到車。”萬發(fā)出租車公司經(jīng)理徐國勤說，鄭州常住與流動(dòng)人口從1996年的200萬人增加至目前的720萬人，10607輛出租車14年來未增加數(shù)量，的確存在嚴(yán)重的供需關(guān)系不平衡現(xiàn)象。

　　“鄭州曾經(jīng)在修建四橋一路的時(shí)候也出現(xiàn)交通擁堵的問題，但是都沒有出現(xiàn)打車難現(xiàn)象，之所以目前打車?yán)щy，還是與出租車數(shù)量偏少有很大關(guān)系。”大成出租車公司負(fù)責(zé)人張宏建表示。

　　“對(duì)于出租車數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，國家也有相應(yīng)的要求，大城市出租車萬人擁有量不低于20輛，咱們鄭州目前只有14輛。”鄭州市客運(yùn)管理處副主任劉國棟說。

　　調(diào)整起步價(jià)格

　　分流消費(fèi)人群

　　“現(xiàn)在人均收入都相對(duì)提高了，但出租車還是6元錢。”通美出租車公司負(fù)責(zé)人朱明英分析說，運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉，造成出租車與公交車出現(xiàn)部分適應(yīng)人群重合，因此使客運(yùn)基數(shù)增大，造成很多人打不到出租車。

　　鄭州市出租車運(yùn)價(jià)是2006年最后一次進(jìn)行調(diào)整，普通型出租車起步價(jià)為2公里6元，2公里以上每公里1.5元。徐國勤建議：“收入較高的人群可以買車，普通白領(lǐng)階層坐出租車，一般收入的市民就乘坐公交或者地鐵，把消費(fèi)人群的等級(jí)劃分開來，這樣就能合理有效地緩解打車難問題了。”

　　“隨著車輛保險(xiǎn)費(fèi)用、車輛維修維護(hù)費(fèi)用等均有不同程度的上升，加之出租車駕駛員較長的勞動(dòng)時(shí)間、高強(qiáng)度工作性質(zhì)，適當(dāng)上調(diào)運(yùn)價(jià)也是情理之中的。”正發(fā)出租車公司負(fù)責(zé)人趙平安說。

　　徐國勤還建議通過調(diào)整不同時(shí)段起步價(jià)緩解“打車難”，高峰期適當(dāng)上調(diào)，低谷期適當(dāng)降低，這樣出租車司機(jī)和市民都會(huì)受益。

　　提高司機(jī)素質(zhì)

　　加大監(jiān)管力度

　　針對(duì)市民反映的出租車司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重，張宏建直言：“只要車上的空車燈亮著，任何司機(jī)都沒有權(quán)利對(duì)乘客說‘不’。”

　　“假如能夠仿照上海等地出租車公司的經(jīng)營模式，讓公司能夠統(tǒng)一發(fā)揮管理職能，就能對(duì)司機(jī)造成一定的制約作用。”徐國勤告訴記者。

　　“鄭州市的出租車97%屬于個(gè)體所有經(jīng)營，出租車公司對(duì)其內(nèi)部車輛沒有一套有效的監(jiān)管機(jī)制。加上市民的維權(quán)意識(shí)越來越強(qiáng)，對(duì)于‘打車’服務(wù)質(zhì)量也提出了更高要求。”劉國棟建議，解決新問題就應(yīng)該出臺(tái)一些新的管理辦法，出租車客運(yùn)服務(wù)才會(huì)以科技化、信息化為手段朝著規(guī)模化、集約化、規(guī)范化的方向發(fā)展。