田少強(qiáng)準(zhǔn)備試飛
“自造者”花了不少錢，受了不少傷，坦言在飛機(jī)制造和駕駛技術(shù)上都不完善，但不愿放棄
□首席記者 張志立 實(shí)習(xí)生 宋昆 文圖
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用不銹鋼飯盒改成儀表盤；試飛成功比娶媳婦還高興；降落時(shí)為躲避汽車折了“翅膀”……林州農(nóng)民田少強(qiáng)“自造”的這架飛機(jī)，讓他過了把“自由飛翔”的癮，但潛在的危險(xiǎn)卻讓其家人很揪心。然而，田少強(qiáng)并不打算止步，他還有更大的“野心”——想開辦“飛行俱樂部”，希望更多喜歡飛機(jī)，有飛行夢(mèng)想的人參加進(jìn)來。
事實(shí)上，田少強(qiáng)并未接受過正規(guī)駕駛訓(xùn)練，成功試飛也只飛了約1公里遠(yuǎn)，高度僅五六米。
昨日，記者走進(jìn)林州市南關(guān)村一個(gè)農(nóng)家小院，探訪田少強(qiáng)的“飛天夢(mèng)”。
買航模花了一萬多元
癡迷
田少強(qiáng)今年39歲，中等身材，外表樸實(shí)憨厚與一般的農(nóng)民兄弟沒有兩樣。由于長(zhǎng)時(shí)間和螺絲、電焊打交道，他的手掌黝黑粗壯，手背上還留有很多的疤痕。田少強(qiáng)很好客、也很喜歡聊天，然而在說到自己制造飛機(jī)的事兒，才會(huì)表現(xiàn)出對(duì)理想的執(zhí)著和向往。
制造一架屬于自己的飛機(jī)，在藍(lán)天翱翔是田少強(qiáng)一生最大的夢(mèng)想。“我打小就喜好擺弄各種機(jī)械，小時(shí)候因?yàn)榧彝l件不允許，我經(jīng)常從垃圾場(chǎng)撿來廢舊的機(jī)械零件，自己組裝成飛機(jī)、賽車、輪船等等。高中畢業(yè)后，有了一定文化基礎(chǔ)，我逐漸開始關(guān)注飛機(jī)方面的信息，并收集了很多飛機(jī)制造方面的書籍和視頻資料，為自己的‘飛天夢(mèng)’做知識(shí)儲(chǔ)備。”
因?yàn)橄肓私怙w機(jī)構(gòu)造，田少強(qiáng)還收集了兩年的航模。在他家的茶幾上，四五個(gè)精致的飛機(jī)模型擺放在一起。“以前家里有20多個(gè)航模，有的送人了，有的被拆成零件了，僅買航模一項(xiàng)支出，我就花了一萬多元。”田少強(qiáng)信手掂起一個(gè)遙控直升機(jī)航模說，在研究航模的過程中，他逐漸了解了飛機(jī)的構(gòu)造和飛行上的一些簡(jiǎn)單知識(shí)，這更加堅(jiān)定了他制造飛機(jī)的信心。
為了更加詳細(xì)地學(xué)習(xí)飛行制造方面的知識(shí)，他還學(xué)會(huì)了利用電腦上網(wǎng)查資料。網(wǎng)上關(guān)于飛機(jī)的介紹很多都是英語網(wǎng)站，然而，語言不通的限制并沒有打消田少強(qiáng)學(xué)習(xí)的熱情，他專門請(qǐng)朋友對(duì)一些飛機(jī)知識(shí)進(jìn)行翻譯，再細(xì)細(xì)琢磨。
起名“勇氣號(hào)”鼓勵(lì)自己
誕生
今年1月，依靠和朋友一起經(jīng)營(yíng)練車場(chǎng)和自家出租房屋的收益，田少強(qiáng)有了6萬元左右的積蓄。他從外地買來飛機(jī)零件，還買來了切割機(jī)等制作飛機(jī)所需的工具，操縱桿、升降桿、剎車、機(jī)翼、尾翼、螺旋槳……一個(gè)人在自己家的院子里干起來。
造飛機(jī)畢竟是一個(gè)復(fù)雜而且很高難度的工作，田少強(qiáng)并不了解飛機(jī)各部件應(yīng)該使用什么材料，自己在制造的過程中，也只是慢慢摸索，造了拆，拆了再造，試驗(yàn)了無數(shù)次。白天在家中的院子里敲打焊接，晚上就從網(wǎng)上研究飛機(jī)的制造方法，簡(jiǎn)直達(dá)到了如癡如醉的地步，甚至有時(shí)候半夜突然想通一個(gè)問題，生怕到白天忘記，就馬上從被窩里爬起來“加班”。
“從開工的第一天起，少強(qiáng)幾乎把所有的時(shí)間都給了飛機(jī)。”少強(qiáng)的妻子魏海麗說，一個(gè)多月后，飛機(jī)終于在他們家的小院里誕生了。由于飛機(jī)機(jī)翼跨度較長(zhǎng)，在院子內(nèi)調(diào)試轉(zhuǎn)不開，田少強(qiáng)只好把它移到了朋友開的二手車市場(chǎng)里。
田少強(qiáng)的飛機(jī)叫“勇氣號(hào)”，他解釋，制造飛機(jī)不僅需要投資，更需要的是膽量和勇氣，“起這名字是給自己打氣、鼓勁”。
這個(gè)重約500公斤，機(jī)身長(zhǎng)2米左右，機(jī)翼跨度7.5米的“大家伙”，引擎由摩托賽艇的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝，尾翼粉刷成五星紅旗圖案，花了田少強(qiáng)6萬多元。
降落時(shí)躲汽車折翼人受傷
險(xiǎn)情
飛機(jī)組裝好后，田少強(qiáng)在朋友的幫助下，拉到通往洪谷山的柏油路上首次試飛。
“試飛時(shí)引來了很多路人的觀看，大家指指點(diǎn)點(diǎn)，有質(zhì)疑的，也有贊揚(yáng)的，甚至還有人想體驗(yàn)一把。”田少強(qiáng)的朋友何宇進(jìn)說，在大家的觀望中，飛機(jī)在助跑100多米后離開地面，飛行高度約五六米，飛行了一公里左右后安全降落。“沒有飛過的人，根本不明白飛翔的快樂，那感覺比娶媳婦兒都要高興。”田少強(qiáng)大笑。
田少強(qiáng)說，他一共試飛20多次，曾多次受傷。教訓(xùn)最為深刻的一次是今年3月份，由于缺乏飛行經(jīng)驗(yàn)，他竟然忘了拉警戒線隔開觀眾和車輛，就在飛機(jī)降落時(shí)，前面公路上迎面開來一輛小貨車。因?yàn)轱w機(jī)機(jī)翼比較長(zhǎng)，如果迎上去肯定會(huì)撞在一起。為了避讓，他只好將飛機(jī)盡量降落在路邊，誰知落地不穩(wěn)，“勇氣號(hào)”側(cè)翻在路溝中。
“機(jī)翼一瞬間變成了麻花，機(jī)身把我壓在下面，胳膊、肩膀、腰部好幾處受傷，在家里躺了十幾天才能下地活動(dòng)。”田少強(qiáng)說，這次的意外，使他對(duì)飛行從盲目樂觀中，有了更多的反思。
儀表盤由不銹鋼飯盒改成
簡(jiǎn)陋
記者注意到，“勇氣號(hào)”的儀表盤，居然是由一個(gè)飯盒改造成的。“最初是用木板制作的，但木板硬度不夠而且螺絲容易松動(dòng)，后又采用鐵質(zhì)的儀表盤，但容易生銹重量也過重，最后，我決定用不銹鋼飯盒來替代。”田少強(qiáng)說。
“在反復(fù)試飛和改進(jìn)中，他發(fā)現(xiàn)了很多問題，反復(fù)修改。比如他設(shè)計(jì)了雙方向、雙油門，可以保證在飛行過程中，其中一個(gè)失靈后緊急備用。再比如，一開始飛機(jī)使用的是汽車用的大電瓶，雖然電量足，但重量太重，后改用電動(dòng)車使用的小電瓶。”田少強(qiáng)的朋友張凱說，少強(qiáng)一天到晚腦子里裝的都是飛機(jī)。
“少強(qiáng)改變了周圍朋友的生活，由于他癡迷于制造飛機(jī)，朋友們誰有空誰就過來幫把手，大家共同見證了這架飛機(jī)從無到有的過程，聊天的話題也都是圍繞著飛機(jī)進(jìn)行的。”朋友何宇進(jìn)說，為了試飛安全，大家一起動(dòng)腦子將駕駛座位周圍安裝起保險(xiǎn)杠，以避免因機(jī)翼、螺旋槳出現(xiàn)問題或飛機(jī)翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致田少強(qiáng)再次受傷。
“推動(dòng)螺旋槳已經(jīng)斷過3根了。”田少強(qiáng)說，在制造飛機(jī)主體架構(gòu)時(shí)，因?yàn)槿鄙俳?jīng)驗(yàn)，沒有發(fā)現(xiàn)引擎和推動(dòng)螺旋槳的連接履帶卡殼問題，剛啟動(dòng)，螺旋槳就打飛出去，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)才找到合適的履帶，螺旋槳終于運(yùn)行順暢。
并未接受過正規(guī)駕機(jī)訓(xùn)練
坦言
在不少人看來，田少強(qiáng)的飛天夢(mèng)似乎是異想天開。
“自己造飛機(jī)，這事別說讓別人聽著沒譜兒，我自己都覺得可笑。你說，飛機(jī)那么精密，一個(gè)農(nóng)民，又沒有多少文化，咋能造好？第一次試飛時(shí)，他喊我去看，起飛時(shí)，我的心都提到了嗓子眼上了，不敢睜眼，想沖上去把他拽下來。特別是他試飛受傷后，我實(shí)在忍受不了，極力勸他放棄，可他就是不聽。”妻子魏海麗一臉無奈，“現(xiàn)在，他每次試飛都讓我很揪心，生怕出意外。”
“雖然試飛成功了，但與我心中理想的飛行還有一定的差距。”田少強(qiáng)坦言，自己在飛機(jī)制造和駕駛技術(shù)上都還不夠完善，打算過一段時(shí)間后去廣州、浙江學(xué)習(xí)。
田少強(qiáng)表示，他打算最近再次試飛，爭(zhēng)取飛行高度達(dá)到15米以上。如果技術(shù)到位、資金到位，他還考慮準(zhǔn)備開辦“飛行俱樂部”，希望更多喜歡飛機(jī)，有飛行夢(mèng)想的人參加進(jìn)來。
田少強(qiáng)說，他目前最大的問題是，并未受過正規(guī)駕駛訓(xùn)練。“比如，緊急迫降是駕駛飛機(jī)最基本也是最重要的技術(shù)。在飛行過程中，飛機(jī)自身有可能出現(xiàn)水箱溫度過高、離合松動(dòng)等問題，需要馬上降落調(diào)試，如果不會(huì)緊急迫降，那肯定會(huì)造成人身危險(xiǎn)。”他說，他有心去安陽航校學(xué)習(xí)駕機(jī)，但一二十萬元的高額學(xué)費(fèi)，讓他實(shí)在難以承擔(dān)。
編后
農(nóng)民造飛機(jī)，并非新鮮事物。
從上世紀(jì)80年代中期開始，就有北京、南京、廣東、安徽、山東、四川、寧夏、甘肅等多地農(nóng)民“自造”飛機(jī)的報(bào)道頻見報(bào)端。這些人的經(jīng)歷與田少強(qiáng)大體相似：懷揣夢(mèng)想，自學(xué)鉆研，不惜血本，無畏風(fēng)險(xiǎn)。
“飛機(jī)那么精密，他一個(gè)農(nóng)民，又沒有多少文化，咋能造好？”仔細(xì)想想，田少強(qiáng)妻子的話，不無道理。事實(shí)上，“田少強(qiáng)們”的飛機(jī)，最大的硬傷是工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)薄弱，甚至是靠一釘一錘敲打出來的，安全真的難以保障。山東一農(nóng)民自駕飛機(jī)時(shí)不幸罹難，陜西一個(gè)農(nóng)民試飛時(shí)和同機(jī)教練雙雙摔落致死等事件，就是例證。
說田少強(qiáng)的飛天夢(mèng)想“堅(jiān)硬”，無意貶損一個(gè)農(nóng)民的科學(xué)探索精神以及由此體現(xiàn)出來的生命激情，然而，在當(dāng)前我國(guó)雖有相應(yīng)部門管理私人飛機(jī)，但還缺少相應(yīng)監(jiān)管措施，缺乏對(duì)民間飛行進(jìn)行必要的指導(dǎo)和服務(wù)的背景之下；在幾乎每一個(gè)造飛機(jī)的農(nóng)民家庭陷入貧困，甚至付出慘重代價(jià)的“堅(jiān)硬”現(xiàn)實(shí)之下，我們是否應(yīng)該冷靜地思考：對(duì)每個(gè)人而言，對(duì)每項(xiàng)民間智慧來說，如何發(fā)揮符合自身實(shí)際的聰明才智，適時(shí)調(diào)整科研創(chuàng)新方向，從而實(shí)現(xiàn)別樣的絢爛夢(mèng)想呢？
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