在國內(nèi)坐飛機“名正言順”打開手機，這事成真了！

　　1月17日，東航發(fā)布關于《東航機上便攜式電子設備使用規(guī)范》的公告，標志著東航率先按照中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》相關要求，正式形成東航的“落地細則”。

　　東航《公告》發(fā)布的同時，正式啟用涉及的運行、服務及管理流程，搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED），加上東航迅猛發(fā)展的空中互聯(lián)機隊能夠為旅客提供空中上網(wǎng)服務，中國民航空中乘機體驗正掀開嶄新一頁。

　　隨著個人智能電子設備和互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡已經(jīng)成為重要的社交平臺，社會公眾對空中互聯(lián)網(wǎng)體驗及使用便攜式電子設備（PED），特別是手機的需求越來越強烈。伴隨著科技的進步與發(fā)展，多個國家的研究機構和專業(yè)組織對機上PED使用進行了持續(xù)性研究，飛機制造商也在設計和制造環(huán)節(jié)考慮如何防止PED干擾。航空無線電技術委員會(Radio Technical Commission for Aeronautics)先后發(fā)布行業(yè)標準，提出了航空器抗PED電磁干擾的技術規(guī)范，這為進一步開放機上PED使用奠定了基礎。2017年，中國民航局本著真情服務的精神，在《大型飛機公共航空運輸承運人合格審定規(guī)則》第五次修訂時放寬機上便攜式電子設備（PED）的使用限制。2018年1月16日，《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》予以公布。

　　作為大型航空公司，東航一直走在新技術應用前沿，通過使用新技術來降低飛行風險、提高運行效率、提升旅客出行體驗。2017年12月開始，東航在認真研究民航局《機上便攜式電子設備（PED）使用運行評估指南（征求意見稿）》的基礎上，啟動有關工作。到今年1月16日，東航已修訂完成相關便攜式電子設備使用規(guī)范，制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序，并獲得飛機制造廠商的技術資料，為全面推行機上使用便攜式電子設備（PED）做好了充分準備。

　　根據(jù)東航的公告，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機）和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設備，但需打開手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設備，在空中仍然被禁止使用。

　　出于客艙安全考慮，東航公告規(guī)定，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件。此外，超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設備和裝置可全程使用。

　　更為重要的是，東航擁有國內(nèi)最大的具備WIFI功能的機隊，具備開放機上手機使用的堅實基礎。截至目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務的空中互聯(lián)機隊規(guī)模已達到74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內(nèi)重點商務航線，機隊規(guī)模、航班數(shù)量、用戶人數(shù)，均實現(xiàn)了“中國第一、亞洲領先”。如旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務的飛機，可在艙門、機身、客艙內(nèi)部發(fā)現(xiàn)Wi-Fi標識。通過提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼，旅客可在登機后打開手機Wi-Fi功能連接東航空中互聯(lián)網(wǎng)絡，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網(wǎng)服務與全球領先的空中實時支付服務。

　　值得注意的是，東航公告也明確規(guī)定，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設備時，有權要求關閉這些便攜式電子設備，旅客應聽從指令關閉所有PED設備電源，并安全存放PED設備。