女士車廂38位乘客中女性僅12人

　　近日，深圳地鐵1、3、4、5號線正式啟用女士優(yōu)先車廂。這是國內(nèi)地鐵首次嘗試女士優(yōu)先車廂，但新規(guī)實(shí)施后不久就面臨尷尬，乘客普遍反映，“女士優(yōu)先車廂”內(nèi)，男士人數(shù)反而多于女性。

　　近日，深圳地鐵的一大變化在全國范圍內(nèi)引起熱議，6月26日，深圳地鐵1、3、4、5號共4條地鐵線正式啟用女士優(yōu)先車廂。據(jù)了解，這是國內(nèi)地鐵對女士優(yōu)先車廂的首次嘗試。

　　據(jù)深圳地鐵的工作人員介紹，目前已將1、3、4、5號線雙方向列車上的第一節(jié)和最后一節(jié)車廂設(shè)為女士優(yōu)先車廂，優(yōu)先供女性乘客使用。

　　與普通車廂略有不同，女士優(yōu)先車廂外的站臺屏蔽門以及車廂內(nèi)門楣處均貼有粉紅色的標(biāo)識。但從目前的運(yùn)行情況來看，女士優(yōu)先車廂內(nèi)女士并未優(yōu)先。

　　6月29日下午6點(diǎn)半左右，北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在深圳地鐵5號線民治站一列地鐵上，女士優(yōu)先車廂內(nèi)的38名乘客中，男性占26人，女乘客僅12人。恰值晚高峰時(shí)期，一些乘客較多的地鐵站站臺上，最終擠不上女性優(yōu)先車廂的往往也都是女性乘客。

　　事實(shí)上，在開始運(yùn)營后的一周內(nèi)，女士優(yōu)先車廂經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)塞滿了大量的男性乘客。據(jù)北青報(bào)記者觀察，雖然站臺的屏蔽門上都貼有女士優(yōu)先車廂的標(biāo)識,但由于高峰時(shí)期候車乘客較多，很容易阻擋視線，稍不留神就會錯過該標(biāo)識，而除此之外，車站內(nèi)也并無其他明顯告示或者提醒。

　　女士優(yōu)先車廂遭多重質(zhì)疑

　　在被爆出女性車廂中男性多于女性之前，深圳地鐵的這次嘗試就曾遭遇質(zhì)疑。

　　在女性優(yōu)先車廂投入使用之前，有媒體報(bào)道稱，該車廂投入使用后將有效減少地鐵上性騷擾事件的發(fā)生。報(bào)道中提到，“民調(diào)顯示，81.9%的人認(rèn)為地鐵上存在性騷擾，其中21.6%的人認(rèn)為地鐵性騷擾多發(fā)。在現(xiàn)有的交通條件下，乘客間產(chǎn)生碰撞在所難免，而過多的肢體碰撞總讓乘客感覺尷尬。”

　　但這一說法很快引發(fā)爭論。有網(wǎng)友指出，解決性騷擾的根本辦法是加強(qiáng)懲罰措施，而不是將女性與男性隔離開來。還有人擔(dān)心，設(shè)立女性優(yōu)先車廂后將影響地鐵的整體運(yùn)載效率，反而造成不便。

　　而在爆出女性優(yōu)先車廂內(nèi)男性遠(yuǎn)多于女性后，很多人又對女性優(yōu)先車廂的實(shí)際效果提出了質(zhì)疑。一名男性乘客在接受采訪時(shí)表示，自己上車時(shí)并沒有發(fā)現(xiàn)所在車廂是女性優(yōu)先車廂，“大家都是上了車才發(fā)現(xiàn)有這么一個變化。”多名女乘客也表示，高峰期間乘坐地鐵時(shí)，根本來不及看站臺標(biāo)識，即使后來通過廣播聽到有女性優(yōu)先車廂，但一看到這兩個車廂里男性比女性還多，也就沒有了專門去這兩個車廂的打算。

　　面對這樣的情況，大家紛紛提出疑問：女性優(yōu)先車廂能夠保證女性優(yōu)先嗎？男性登上這兩節(jié)車廂是否會面臨處罰或者勸導(dǎo)？

　　深圳地鐵回應(yīng)：優(yōu)先不等于專用

　　針對大家的各種質(zhì)疑，北青報(bào)記者電話采訪了深圳地鐵集團(tuán)。據(jù)工作人員介紹，之所以嘗試設(shè)立女性優(yōu)先車廂，是源于廣東省政協(xié)委員蘇忠陽在今年廣東省兩會期間提交的一份提案。在《關(guān)于廣州地鐵設(shè)立女性專用車廂的提案》中，蘇忠陽建議，在地鐵列車中設(shè)立“女性專用車廂”（母嬰、孕婦）、“男性專用車廂”（老弱病殘）、混合車廂，讓女性可以更加安心地乘車。今年6月，該提案先后被深圳地鐵和廣州地鐵采用，兩地目前均已在部分線路上設(shè)立女性優(yōu)先車廂。

　　深圳地鐵的工作人員告訴北青報(bào)記者，女性優(yōu)先車廂并不是法律層面的強(qiáng)制措施，此舉也并非是為了排斥男性，減少性騷擾事件，而是為了培養(yǎng)尊重女性的社會氛圍，倡導(dǎo)進(jìn)一步關(guān)愛女性，進(jìn)一步提高深圳的社會文明程度。

　　工作人員解釋說，所謂女性優(yōu)先車廂并不是指女性專用車廂。事實(shí)上，為了不影響地鐵的運(yùn)載率，在高峰時(shí)段，站臺引導(dǎo)員會根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。“如果其他車廂人都很多，就這兩個車廂人比較少，就會引導(dǎo)男性乘客在這兩個車廂站臺前候車。”

　　據(jù)他介紹，之所以選擇1、3、4、5號線試點(diǎn)女性優(yōu)先車廂，是因?yàn)樵趯σ验_通的8條線路進(jìn)行客運(yùn)量、滿載率等方面的綜合分析后，這4條線路的情況更貼近女性乘客的出行需求。目前，地鐵公司已通過站內(nèi)廣播、導(dǎo)向標(biāo)識、車站告示等方式對乘客進(jìn)行宣傳引導(dǎo)。