昨晚有人曝料，一條金毛在飛機托運過程中于籠中意外死亡，引起了網友震驚……

　　事情經過是這樣的，一名網友在微博上發文稱，6月10日晚，她將自己的金毛寵物犬委托給寵物托運公司，搭東航的MU2478航班從深圳托運到武漢。萬萬沒想到，飛機抵達武漢天河機場后，隨機托運的金毛卻已死在籠中。

　　狗主人說，對于金毛的死因，托運公司和東航公司互相推諉，沒有任何解釋和道歉行為。

　　湊巧的是，在此事發生十天前，同樣是東航，同樣在武漢天河機場，已發生過一次寵物托運事故。

　　5月24日，武漢天河機場有只金毛犬從航空箱中逃逸，在圍捕過程中被打得滿身傷痕，狗主人心疼之下，憤而維權。

　　這件事情在網絡社交平臺引起了強烈關注，機場工作人員疑似虐待金毛的行為招致網友口誅筆伐——

　　在短短三周之內，連續發生兩起意外，可以看出用航班托運寵物確實風險性不小。

　　用飛機托運過小寵物的人們都知道，小動物要被放在狹窄的托運箱中數個小時不得運動，也得不到照顧。而且許多動物由于受不得飛機起飛和降落時強大的壓力而難受不堪，甚至死亡。寵物飛機托運致死的另一大殺手，就是在托運間內溫度高、空氣不流通，許多寵物也會缺氧而死。

　　一位網友分享自己托運寵物經驗時曾提到，夏天托運寵物也很危險，登機前寵物可能會在非常熱的登機坪等幾小時，暴曬后突然又進機艙涼的地方，同樣會導致好多狗狗死亡。

　　而且，飛機供氧量只能供給幾只寵物，寵物一多，也發生過最后到目的站時因為供氧量不足，機上活體全死亡的案例。另外，如果碰到暴力托運的情況，對寵物的傷害肯定更大。

　　總的來說，寵物航空托運的風險主要來自兩個方面：一是與主人分離、陌生環境會導致狗狗焦慮，應激反應強烈。不少寵物托運后需要緩個好幾天才能恢復活蹦亂跳的狀態。二是不可控的因素太多——打包是否牢靠、氧氣的供應問題、是否會遭遇暴力裝卸等。

　　雖然寵物托運風險不小，難道航空公司就沒有責任嗎?

　　一、中國缺少統一的寵物托運規范

　　查閱各航空公司的寵物托運規范，發現毛病還不少。有的航空公司對如何選擇航空器規定得很具體，但對打包一筆帶過；有的忽視了加固程序。總之，這些規范都比不上寵物論壇、寵物博主總結的實用、全面、人性化。比如網友的寵物托運經驗帖，都會提到一定要選擇側面用螺絲釘固定的航空箱，只靠塑料卡扣不能承受沖擊，寵物很容易出逃。但在各航空公司的規范里，卻很少能看到。

　　航空公司各自為政，但它們的寵物托運規范、標準已經落后了不少。且從天河機場金毛犬逃逸事件中可以看出，相關工作人員的培訓也不到位。

　　目前中國沒有專門針對活動動物托運的法規，只有一份行業規定——《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，而該規則中并未明確給予更多承運人應該遵守的細節操作標準和指引來保障動物安全，尤其是在運輸條件、包裝要求、裝艙限制等方面。

　　2000年，美國國會通過了《安全空運動物法》，要求各大航空公司加強員工培訓、人性化善待動物、提高動物安全運送技術，并同時敦促美國運輸部適時開辦空運動物的有關投訴。立法的背景也是美國航空公司寵物托運事故頻發，托運人抗議連連。這是統一規范的另一層意義——理順責任追究的機制，保障托運人的合法權利，回應他們的質疑。

　　從寵物進入有氧艙到落地裝卸整個環節，都猶如一個黑匣子，缺少信息和監督。即使出現了寵物出逃甚至死亡事件，事主都不知道自己自家的小動物到底經歷了什么。沒有知情權，優化流程、理順機制就無從談起，所以首先應當保障托運人對事件的知情權，包括寵物受傷或死亡的原因、托運過程中的相關因素等，如果能證明是承運方的過錯，就該對托運人的精神經濟損失進行賠償。

　　二、航空公司把寵物當作普通貨物對待

　　“旅客對托運的小動物承擔全部責任。正常運輸條件下小動物受傷、患病、逃逸和死亡，XX不承擔任何責任。”這是大多數航空公司的免責聲明。而《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》中也規定了“旅客應當對托運的小動物承擔全部責任”。說明托運的寵物雖然是一條鮮活的生命，但在現行法律下被視為普通行李，只能適用普通行李賠償的相關規定，賠償限額為每公斤100元。

　　考慮到寵物與現代人、現代家庭的情感聯系，托運動物顯然不能當普通貨物來看待。一些航空公司，諸如美國達美航空、加航、芬蘭航空、德國漢莎航空等，允許將寵物帶入機艙。這種動物與人同機的情形對中國還是太奢侈了。但最起碼，相比較普通貨物，應該對寵物托運規定更嚴格的管理、注意義務。最簡單的，在裝卸時，應該區別對待寵物和普通貨物，給寵物托運貼特殊標識，讓搬運工能識別，并要求全程輕拿輕放。暴力裝卸一直是活體托運發生事故的重要因素之一。

　　今后，隨著中國養寵物的人越來越多，寵物出行的需求也會不斷增長。現代人視寵物為親人，所以國內航空公司理順托運程序，規范托運操作，是降低寵物托運風險的當務之急。