攝于去年的四川宜賓巡場(chǎng)鎮(zhèn)的煤氣包公交車(chē)
1908年上海第一輛有軌電車(chē)
1914年上海街頭的無(wú)軌電車(chē)
1924年的英商電車(chē)
日前，行駛在四川宜賓的一組頂著煤氣包的公交車(chē)組照引起了網(wǎng)友們的圍觀。不少本地網(wǎng)友在驚嘆之余紛紛詢(xún)問(wèn)：上海街頭，有沒(méi)有跑過(guò)如此奇形的公交車(chē)？經(jīng)過(guò)專(zhuān)家、達(dá)人的一番講述，記者了解到，其實(shí)上海在上世紀(jì)五六十年代也曾出現(xiàn)過(guò)煤氣包公交車(chē)，不過(guò)坐在里面比汽油車(chē)搖晃得厲害。
煤氣包公交車(chē)令人又驚訝又懷念
近日，微博上有一組外形奇特的公交車(chē)照很受關(guān)注，這批公交車(chē)出現(xiàn)在四川省宜賓巡場(chǎng)鎮(zhèn)的路上，車(chē)頂頂著裝有煤氣的黑色大氣袋。許多網(wǎng)友都驚到了，聲稱(chēng)從未見(jiàn)過(guò)這種“煤氣包公交車(chē)”。
日前，記者聯(lián)系到圖片拍攝者、網(wǎng)友“紅姐美麗日記”。她姓鄧，與記者交流時(shí)介紹，這幾張照片是去年年初她在四川宜賓巡場(chǎng)鎮(zhèn)拍攝的。不過(guò)到了去年年底，這批煤氣包公交車(chē)已經(jīng)在當(dāng)?shù)赝Ｓ昧恕?/p>
鄧女士是位60后成都人，小時(shí)候坐過(guò)這種煤氣包公交車(chē)。據(jù)她回憶，那時(shí)四川馬路上跑著不少煤氣包車(chē)，不僅是市區(qū)內(nèi)的公交車(chē)，連長(zhǎng)途汽車(chē)也是如此。到了上世紀(jì)八十年代，四川大部分地區(qū)的煤氣包車(chē)逐漸被電車(chē)取代，再之后就發(fā)展到現(xiàn)在的公交車(chē)。去年年初，鄧女士路過(guò)巡場(chǎng)鎮(zhèn)，再一次見(jiàn)到煤氣包車(chē)，感到又驚訝又懷念，就隨手拍了下來(lái)。沒(méi)想到時(shí)隔一年又被其他網(wǎng)友在微博上熱轉(zhuǎn)，引發(fā)了不小的關(guān)注度。
鄧女士介紹說(shuō)，雖然煤氣包在車(chē)頂看起來(lái)?yè)u搖欲墜，但不必?fù)?dān)心會(huì)發(fā)生掉落的危險(xiǎn)。另外，由于煤氣包車(chē)燃燒的是煤氣，不會(huì)產(chǎn)生汽油味，因此乘坐時(shí)不會(huì)產(chǎn)生暈車(chē)的感覺(jué)，以前頗受老年乘客的歡迎。不過(guò)她也表示，這種煤氣包公交車(chē)確實(shí)也存在著欠安全、有污染、不美觀等問(wèn)題，從歷史舞臺(tái)退出，也是必然趨勢(shì)。
滬版煤氣包公交車(chē)，坐上去晃悠悠
上海市檔案館研究員邢建榕曾對(duì)老上海的公共交通做了梳理，在他印象中，上海街頭上也曾出現(xiàn)過(guò)煤氣包公交車(chē)，但并不常見(jiàn)。
“解放前上海就曾出現(xiàn)過(guò)煤氣包公交車(chē)。那時(shí)候上海被日寇占據(jù)，市面上汽油極度緊缺，更不用說(shuō)公交車(chē)用油了，但是日常生活中，市民又離不開(kāi)公交車(chē)，只好用在公交車(chē)‘屁股’后面或者車(chē)頂上安裝上巨大的煤氣包，以保證出行需求。”邢建榕告訴記者，上世紀(jì)五六十年代期間，由于物資緊缺，也曾在部分區(qū)域和線路上使用過(guò)煤氣包公交車(chē)。“但都是臨時(shí)改裝，并沒(méi)有在全市范圍內(nèi)推廣使用，使用時(shí)間也不長(zhǎng)。”
談起煤氣包公交車(chē)，今年66歲的晨報(bào)老讀者鄭自華印象頗深。“上世紀(jì)五十年代末、六十年代初，國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難，無(wú)論是汽油柴油都供應(yīng)不足，所以才會(huì)出現(xiàn)煤氣包公交車(chē)。煤氣用黑色大袋子裝著，跟氣墊似的，車(chē)頂周?chē)€有圍欄護(hù)住，以防煤氣包掉下來(lái)。”他回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)上海公交線路都很短，道路也不算擁擠，一般半小時(shí)左右就能開(kāi)到終點(diǎn)，所以一包煤氣能支撐完全程，等煤氣不足時(shí)需要到煤氣站去充氣。“煤氣包公交車(chē)有個(gè)特點(diǎn)，它比汽油車(chē)搖晃得厲害，特別是煤氣不足時(shí)，坐在車(chē)上就感覺(jué)一個(gè)勁地往前抖，就跟磕頭一樣，整個(gè)車(chē)子就好像踩了油門(mén)踩剎車(chē)，特別不穩(wěn)，車(chē)頂上的煤氣包也是晃晃悠悠的。”他介紹說(shuō)，后來(lái)隨著汽油供應(yīng)開(kāi)始恢復(fù)，煤氣包公交車(chē)在上世紀(jì)六十年代初就消失在上海街頭，“畢竟一大包煤氣頂在頭頂很可怕的。”
在鄭自華印象中，當(dāng)時(shí)上海的有軌電車(chē)還有個(gè)有趣的現(xiàn)象，“當(dāng)時(shí)車(chē)子沒(méi)有轉(zhuǎn)彎指示燈，只好在車(chē)前立一塊指示牌，車(chē)子往左拐就手動(dòng)往左掰，往右拐就掰向右邊。”
在上海民俗學(xué)者薛理勇心里，煤氣包公交車(chē)早已是遙遠(yuǎn)回憶了。小時(shí)候他鄰居家從事汽車(chē)修理，上世紀(jì)五六十年代，很多汽車(chē)來(lái)他家改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)改成蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)改成燒煤炭的，后來(lái)燒煤炭滿足不了需求，就改成煤氣的。“那時(shí)候煤氣供應(yīng)也有限，所以很多單位組織到處挖沼氣，一些沼氣驅(qū)動(dòng)的車(chē)也上路了。”他說(shuō)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有氣體液化技術(shù)，煤氣包都很大，在市內(nèi)運(yùn)行會(huì)撞上電線，所以多數(shù)都在郊區(qū)或者長(zhǎng)途汽車(chē)上使用。
電車(chē)鐺鐺聲敲出上海老味道
“老上海的主要公交工具無(wú)疑當(dāng)屬電車(chē)，從有軌到無(wú)軌的變化，反映了城市的發(fā)展。”邢建榕介紹說(shuō)，1908年3月5日，上海英商電車(chē)公司經(jīng)營(yíng)的第一條有軌電車(chē)通車(chē)，標(biāo)志著上海現(xiàn)代公交工具的起步。
邢建榕說(shuō)，一開(kāi)始不少老百姓認(rèn)為“電車(chē)帶電，乘者觸電”而不敢乘車(chē)，為了消除疑慮，電車(chē)公司邀請(qǐng)社會(huì)名流乘車(chē)，并專(zhuān)門(mén)雇傭人員，每日發(fā)工資，讓他們乘車(chē)示范，并向愿意嘗試的市民發(fā)放禮品。慢慢地，乘坐電車(chē)變成了上海人生活的一部分。但當(dāng)時(shí)上海城市格局是“三方四界”，租界和華界之間各家電車(chē)、汽車(chē)公司各自為政，所以要從南市到閘北，乘坐電車(chē)需要進(jìn)入法租界、英租界換乘，后來(lái)才逐漸統(tǒng)一。
讓邢建榕感到驕傲的是，無(wú)軌電車(chē)據(jù)說(shuō)是上海最先投入使用，始通于1914年11月15日，線路南起福建中路延安東路，北至福建中路北京東路，僅1.1公里。“說(shuō)起來(lái)，上海第一條水泥路還與無(wú)軌電車(chē)有關(guān)。”原來(lái)福建路以前是一條石板鋪成的馬路，路基松軟，經(jīng)不起無(wú)軌電車(chē)的碾壓，最終電車(chē)公司在福建路修建了水泥路面。
“電車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)，就是上海的感覺(jué)。”邢建榕說(shuō)，電車(chē)“鐺鐺鐺”的聲音，很容易就將人的思緒帶回老上海，“就連張愛(ài)玲也很喜歡電車(chē)，她住在靜安寺附近的常德公寓，邊上就有電車(chē)場(chǎng)，半夜總要在看到電車(chē)全部進(jìn)場(chǎng)了，才能睡得安穩(wěn)。”
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