昨日開始，12306官網推出新型的“圖片驗證碼”。有報道稱，這一輪升級后，搶票軟件將集體失效。
12306也是蠻拼的，在驗證碼上折騰已不是第一次。每一次的“折騰”，幾乎都沿著類似的軌跡。實名制、固定驗證碼、動態驗證碼……每一次升級，搶票軟件都免不了“集體猝死”，但時隔不久又如打不死的小強般死灰復燃。這一次升級為圖片驗證碼，恐怕也難逃窠臼。昨日下午就有企業宣稱，自家的搶票軟件可“不受影響”，照常使用。
12306與搶票軟件你來我往好幾年，總體上看，支持12306網站的聲音不多，為搶票軟件點贊的網友倒不少。誠然，搶票軟件不存在加價銷售，不同于黃牛行為，但這不能掩蓋搶票軟件擾亂公平的內在本質。絕大多數用戶棄官網不用而用搶票軟件，無非是因為買到票的概率更大。這種概率提升的背后，其實就是建立在不公平的基礎之上——火車票總量還是那么多，無非是會用軟件的用戶，搶走了不會用軟件的用戶可能買到的票而已。換言之，這是一種夾雜了“技術歧視”的零和游戲。掌握網絡話語權的網友們能熟練使用搶票軟件，故而傾向于為其點贊；那些不會使用的農民工們，他們對搶票軟件會作何感想？所以，曾有新聞報道有大學生志愿者到火車站去幫助買不到票的人下載搶票軟件，教會他們使用，除了看到溫情而外，更是一種無奈。
12306能否靠圖片驗證碼這一撒手锏“絕殺”對手？從以往交鋒經歷來看，似乎也有點懸。12306大戰搶票軟件，究竟什么時候才會落幕？在我看來，可能會有三種結局：
一者，對搶票軟件全面封殺。在第三方軟件頻頻泄漏用戶信息之際，12306早已三番五次提醒用戶“慎用”第三方搶票軟件。但尷尬之處就在于，只見12306唱獨角戲，卻不見其他部門出臺強有力的懲罰措施。今天，各種搶票神器依然能大大方方地做廣告，允許用戶下載，這本就是一個極其怪異的混沌狀態。
二者，轉換思路，與搶票軟件全面合作。其實這種合作已有雛形，比如阿里云已承認向12306提供技術協助，負責承接75%的余票查詢流量。如果要推廣這一模式，12306應和各軟件公司盡棄前嫌，約法三章，形成一個既提高效率、又不違反公平的合作平臺。不允許無限制刷票、預留一部分票不上網，都可成為這個平臺的通行原則。
不難發現，上述兩種結局雖能實現“和平”，但買不到票的還是買不到票，無助于解決根本問題。只有第三種結局才是治本之策——進行綜合改革，擴大運輸行業產能，分流鐵路運量。當越來越多的人選擇飛機、陸路等客運方式，錯峰過節等社會層面的改革推行，鐵路運輸壓力減小，搶票軟件自然失去了用武之地。眼下，多元化的出行趨勢已越來越明顯。2015年春運，全國民航運送旅客人數同比增長11.7%，單日最高旅客運輸量創下新紀錄，都說明這一模式的腳步已逐漸走近。
新一季的12306大戰搶票軟件開演，不知公眾是否仍看得津津有味。其實無論結局誰輸誰贏，在解決“買票難”這一深層次問題面前根本無足輕重。兩者之間什么仇什么怨，其實都不過是鐵路運能不足這一根本掣肘未解的側面折射罷了。
12306在“防火防盜防搶票”之余，絕不能忘記自己的本職工作，那就是科學調配運量、不斷提升鐵路運力。而工信部、商務部、國資委等涉及軟件行業監管、節假日設置、國企改革、鐵路投融資改革等職責的部門，也要共同行動起來，貢獻各自的力量。（張漲）
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