讓行人犯暈的高架交匯地
人行道變羊腸道
機動車與非機動車混行造成南一環(huán)北幅路段異常擁堵
核心提示：“創(chuàng)造良好的、與自然和諧的人居環(huán)境，讓人們能詩意般、畫意般地棲居在大地上。”著名建筑與城市理論家、國家最高科學技術(shù)獎獲得者吳良鏞一生致力于這個目標。然而，他發(fā)現(xiàn)，中國幾十年的城市建設(shè)仍然繞不開“城市病”。人行道變窄，老人不敢過馬路；千城一面，鋼筋水泥森林帶來的壓抑、枯燥，吞噬著歷史文化，消磨人們的生活情趣……我們的城市建設(shè)，普遍面臨這樣的問題。這不是個小問題，因為它事關(guān)社會和諧與否，是國之大事。
讓老太太從容過馬路才是好城市
一座城市的規(guī)劃建設(shè)是否合理、科學，在我國大力推進城鎮(zhèn)化的當下，無疑是一個值得高度重視、認真研究的問題。目前我們面臨的現(xiàn)實是，不單是專家，就連普通百姓都對多數(shù)城市環(huán)境不滿意。那么，怎樣的一座城市才算是好城市？
南北交匯地：寬馬路，三紅燈，老人不敢走
合肥市南一環(huán)與東一環(huán)交會處，是當?shù)刂脑Ｏ妨⒔粯颉５孛娴奈鍡l主干道在此匯聚，十幾個水泥橋墩上，兩條高架路盤旋通過。這里就是被合肥人稱為“最讓人犯暈的地方”。
72歲的王奶奶生活的宋斗灣小區(qū)，位于這個復雜路口南面。“這里修過后，我不敢走了，至少20分鐘才能過馬路，有時半個小時、一個小時都過不了。我家從蚌埠來的表妹說，‘你們合肥的路沒有一條直的，都是斜家伙！’”王奶奶說起這個地方，覺得又好笑又無奈。
記者按照王奶奶說的路線，體驗了一次過馬路的艱辛。從她家到西北邊的裕豐花市，近在咫尺的距離，居然有3個信號燈。記者在過馬路的過程中發(fā)現(xiàn)，由于兩條右轉(zhuǎn)車道的車流量大，加上非機動車穿行，這段距離走起來很不輕松，對老年人來說恐怕更是困難。
這個交通樞紐于2011年5月1日最終建成通車。“這條路被修殘廢了。”在附近賣了十幾年燒餅的魏大姐說，她幾乎每天都能看到這里發(fā)生事故：“你看，十幾條路上的車都往這一條路上跑，這條路又這么窄，經(jīng)常看到兩個車撞一起。”
魏大姐的說法也許有點夸張，但就記者所見，這里確實形成了堵點——繁昌路、東一環(huán)、明光路、南一環(huán)南幅4條路的車輛，都往只有兩車道的南一環(huán)北幅路面行進，使得入口處極其混亂、擁堵。
王奶奶家門口是這個樞紐的南出口，有三個交叉口。“我親眼看到三個騎電動車的被大車撞倒，兩個男的一個女的。你看這里，有的過來，有的過去，沒有紅綠燈，車子開得又快，怎么不出事故？”王奶奶激動地說。
相關(guān)新聞
更多>>
