資料圖
凌晨4時(shí)出車(chē)，開(kāi)到第二天凌晨4時(shí)才回家休息，駕駛整整24個(gè)小時(shí)之后，洪師傅才換班休息一天。如同洪師傅一樣，成都市許多的哥都日復(fù)一日過(guò)著這樣的“24小時(shí)車(chē)輪生活”。上周四(1月10日)，天府早報(bào)推出 《成都一出租車(chē)司機(jī)等綠燈車(chē)上猝死》的報(bào)道后，引發(fā)不少的哥共鳴。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，成都市2012年出租汽 車(chē) 在冊(cè) 數(shù)量17550輛，年運(yùn)輸3.3億人次，保守估計(jì)成都出租車(chē)司機(jī)總數(shù)達(dá)4萬(wàn)多人。他們長(zhǎng)期面對(duì)疲勞駕駛、飲食不規(guī)律、睡眠時(shí)間不足等問(wèn)題。
的哥說(shuō)
“如果漏掉一個(gè)乘客，要后悔老半天。”
“不少司機(jī)從外地來(lái)務(wù)工，一個(gè)人收入養(yǎng)活全家，不拼不行?！?/p>
見(jiàn)到客人放棄包子
摸黑起程，乘客由少到多，不餓不困
13日凌晨4時(shí)，街邊一片寂靜，路面不見(jiàn)一個(gè)人影，筆直的路燈照著冷霧。52歲的洪師傅嘴朝手里哈著熱氣從家里出來(lái)，鉆進(jìn)了相處兩年的出租車(chē)?yán)铩?/p>
這個(gè)時(shí)間搭車(chē)的人很少，洪師傅聽(tīng)著車(chē)載廣播，驅(qū)車(chē)漫無(wú)目的地“晃蕩”。快7點(diǎn)時(shí)，終于有一個(gè)女乘客招手示意，洪師傅開(kāi)過(guò)去停在她身邊。
開(kāi)門(mén)，上車(chē)，關(guān)門(mén)；開(kāi)門(mén)，下車(chē)，關(guān)門(mén)。乘客這一連串動(dòng)作，洪師傅一天當(dāng)中不知要經(jīng)歷多少次，就連下班回家，那一聲聲“哐當(dāng)”還在腦海里回蕩。
8時(shí)，到了上班高峰時(shí)段，乘客多起來(lái)。把一個(gè)個(gè)乘客送達(dá)目的地之后，洪師傅的肚子也“咕咕”叫起來(lái)。對(duì)講機(jī)里，幾個(gè)的哥正七嘴八舌，“吃早飯沒(méi)得哦，餓慘了。”“趕緊去吃點(diǎn)東西嘛?！?/p>
路邊有兩個(gè)小飯館，蒸籠冒著一股股熱氣，車(chē)窗一打開(kāi)，就能聞見(jiàn)一股包子香味。洪師傅剛想買(mǎi)吃的，突然看見(jiàn)馬路對(duì)面有人在招手。他只好放棄熱米線(xiàn)和包子，打了方向盤(pán)開(kāi)過(guò)去。
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