詳解“神九”十大新看點
“神九”與“神八”在技術狀態上來說是一致的，但根據任務的不同，針對載人飛行的特點，“神九”的方案與“神八”相比，主要有十大不同
距離去年完成的首次空間交會對接任務半年多的時間，“神舟九號”載人飛船又將于近日擇機發射，在中國載人航天工程20年之際，航天人再度吹響建設自己的空間站的前進號角。
《瞭望》新聞周刊從承擔此次載人交會對接飛行重要任務的中國航天科技集團空間技術研究院了解到，按照我國載人航天工程總體的要求，“神舟九號”飛船將執行載人交會對接任務，載3名航天員，共在軌飛行13天。其中，飛船入軌后自主飛行2天，與目標飛行器自動交會對接，形成“神舟九號”飛船和“天宮一號”目標飛行器的組合體，航天員通過“神舟九號”飛船艙門穿過，進入目標飛行器；“神舟九號”飛船和“天宮一號”目標飛行器組合體在太空中聯合飛行10天。在飛行第6天的時候，進行第2次交會對接，此次對接是在飛船自動撤離后，由航天員手控交會對接；組合體飛行結束后，飛船由航天員手控撤離。
具體說來，“神舟九號”飛船此次太空之行將肩負七大任務：作為追蹤飛行器，在“天宮一號”目標飛行器的配合下，完成交會對接飛行任務；進一步驗證改進型神舟飛船的性能；在飛行期間，為航天員提供生活和工作條件；為有效載荷提供上行、下行傳輸條件；與目標飛行器對接后，支持航天員和物品的艙間轉移；確保航天員在完成飛行任務后，安全返回地面；在飛行過程中，一旦發生重大故障，在其他系統的支持和(或)航天員的參與下，能自主或人工控制返回地面，并保證航天員的生命安全。
總體上來說，“神九”與“神八”在技術狀態上來說是一致的。由于“神九”要執行載人交會對接任務，根據任務的不同，“神九”針對載人飛行的特點，在方案上進行了適當的修改。“神九”的方案與“神八”相比，主要有十大不同：
看點一：由無人參與到有人參與。
由“神八”不載人到“神九”載3名航天員的全乘員組飛行，是“神八”與“神九”最大的不同。由于“神八”不載人，因此，艙內裝載了一些與載人無關的設備。“神九”為了實現載人的需要，飛船艙內取消了與載人無關的設備，返回艙座椅恢復為標準3人狀態。由于“神九”3名航天員中有一名女航天員，女航天員被安排坐在座艙的左側位置。同時，考慮到女航天員的生理特點，增加了女航天員專用的艙內服裝備件包，包內專門配備了1套供女航天員專用艙內壓力服和大小便收集裝置，還有女性專用衛生用品包；飛船艙內配備了一個食品包，包內裝載了可供3名航天員吃15天的航天食品和喝15天的飲用水，還有航天員內衣備件包和廢物收集袋，這些都是“神八”上所沒有的。
看點二：組合體飛行方案不同。
“神八”不載人，“神九”與“天宮一號”將載3名航天員，進行組合體停靠30人/天的最長飛行任務驗證。“神九”獨立飛行時間與“神八”相同，正常情況下獨立飛行3天，在應急情況下可以獨立飛行5天；“神九”組合體停靠時間由“神八”的14天變為10天，目的是驗證組合體最長飛行支持能力。
看點三：交會對接進入方向不同。
“神八”兩次對接全部采用從后向進入對接，也就是說飛船在后，向前追趕“天宮一號”，在逐漸接近的過程中，與“天宮一號”對接，同時，第二次對接采用飛船撤退至140米的地方進行對接的方案。“神九”將進行前向對接，也就是說，飛船在前，由“天宮一號”追趕“神九”進行對接，在第二次對接中，采用飛船自動撤離、撤退至400米的地方進行前向對接的方案。
看點四：交會對接方法不同。
“神八”與“天宮一號”交會對接采用的是在飛船上的交會對接設備的引導下自動交會對接，而“神九”與“天宮一號”交會對接在進行自動交會對接的同時，還將采用人工手動控制方法進行，以驗證航天員人工手動控制交會對接技術。
實際上，航天員對飛船的手動運動控制功能從“神舟一號”飛船到“神舟八號”飛船都具備，但在此前我國進行的載人航天飛行中，航天員還沒有實際進行操作，這也就是說，只是坐在座艙里，還沒有親手駕駛飛船。“神九”航天員將第一次進行手動控制飛船，并進行手控交會對接，充分體會駕駛飛船的感覺，在進行人工手動控制交會對接過程中，姿態控制手柄和推進發動機等設備將首次在軌道上協同工作，從而實現交會對接技術由“神八”的部分驗證到全面驗證。
看點五：交會對接環境不同。
由于“神八”是我國第一次進行空間交會對接，為減小空間各種光波對交會對接設備造成的干擾，根據技術上的考慮和設計上的安排，“神八”交會對接任務設計上采用的是在陽照區開始自動交會對接，待對接完成的時候，已經處在陰影區。而“神九”載人交會對接則在全陽照區間進行，也就是說，整個交會對接過程全部在陽光直接照射的環境下進行。由于太空各種光波對交會對接測量設備會造成干擾，在這樣的環境下完成交會對接，其難度要比“神八”大得多，交會對接設備將接受一次嚴峻異常的考驗。
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