中國和歐洲，地處“一帶一路”兩端。但是，萬水千山不是阻隔，奔馳的中歐班列實現了中歐跨越大陸的握手。截至5月19日，中歐班列累計開行突破4000列，國內開行城市28個，到達歐洲11個國家29座城市。行駛在絲綢之路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風馳電掣中奔向共商、共建、共享的中歐黃金時代。（經濟日報）

　　中歐班列是我國開行歐洲的國際貨運班列，被譽為鐵軌上的“絲綢之路”。這些新絲路上的“鐵膽火車俠”以點對點的高效物流，有力地推動了沿線國家之間的互聯互通。中歐班列作為目前中國史上行程最長、途徑城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的國際貨運班列，不僅為“一帶一路”沿線各國送去了“中國造”，而且還為他們出口中國商品搭建了一個便捷通道。價廉物美的“中國造”通過新時代的絲綢之路，惠及“一帶一路”沿線的千家萬戶。

　　助推“一帶一路”建設，打造中歐班列物流品牌，是一個復雜的系統工程。特別是當好新絲路經濟帶陸路大通道的先行者，不僅需要大戰略、大服務、大發展、大影響的理念與格局，從戰略上明確鐵路服務國家發展的使命與擔當，更需要服務設施、服務機制、服務能力來保障。鐵路部門按照貨場辦市場和現代物流功能發展理念對貨場的功能進行了更新換代轉型升級，加快推進了鐵路與港口、企業、物流園區的“三連通”項目；著眼于讓班列高品質運行，超前與中鐵集裝箱公司一起謀篇布局，并與地方政府、貨代企業、海關、鐵路口岸、終端客戶等多方溝通協調，鐵路各部門之間也加強前店后廠的無縫對接，形成了密切合作、協同發展的運輸合力，強化了中歐班列物流品牌效應。

　　“一帶一路”戰略是政府搭臺、企業唱戲，為鐵路發展提供了融入的機遇和平臺。相信隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇共識的達成，沿線國家深度合作機制的建立，鐵路部門堅持科學組織、優質服務，“鐵膽火車俠”高效物流通過提質增效、深度打造，中歐班列品牌效應將不斷擴大，為“一帶一路”互聯互通作出中國鐵路新的更大貢獻。（魏晨）