據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》9月28日消息，發(fā)改委9月25日公布，1-8月全國鐵路完成貨運(yùn)量22.6億噸，同比下降10.9%。8月份全國鐵路完成貨運(yùn)量2.8億噸，同比下降15.3%。今年前八個(gè)月，中國鐵路貨運(yùn)量同比減幅超過10%，延續(xù)7月跌勢。這一被列入“克強(qiáng)指數(shù)”的指標(biāo)再次亮起中國經(jīng)濟(jì)增長乏力的紅燈。

　　今年以來，鐵路貨運(yùn)似乎始終沒能進(jìn)入最佳狀態(tài)，一次又一次拉響的貨運(yùn)戰(zhàn)績警報(bào)，仿佛驗(yàn)證了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢的趨緊和鐵路事業(yè)發(fā)展壓力的巨大，特別是通過以上這組數(shù)據(jù)來看，今年前八個(gè)月的鐵路貨運(yùn)狀況著實(shí)不理想，逾10%的降幅，如此大的數(shù)據(jù)，這種持續(xù)走低的態(tài)勢，不禁讓人們?yōu)殍F路貨運(yùn)形勢擔(dān)憂不已。

　　按照以往慣例思維，鐵路貨運(yùn)一般被人們看作是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“晴雨表”，如果鐵路貨運(yùn)強(qiáng)勁增長，經(jīng)濟(jì)形勢便會一片大好，反之則預(yù)示著經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)不理想。但是，從現(xiàn)實(shí)情況看，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，鐵路貨運(yùn)是否仍然是判斷經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的獨(dú)一無二或最根本的標(biāo)準(zhǔn)呢？黨的十八大以來，我國經(jīng)濟(jì)步入了新的發(fā)展時(shí)期，黨中央從戰(zhàn)略的高度，以長遠(yuǎn)的眼光提出了“四個(gè)全面”發(fā)展布局，使經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展跳出了受限的發(fā)展框架，科學(xué)發(fā)展，綠色發(fā)展，轉(zhuǎn)型發(fā)展，已經(jīng)成為主趨勢和主潮流。

　　新經(jīng)濟(jì)發(fā)展常態(tài)，就表明經(jīng)濟(jì)發(fā)展不再走傳統(tǒng)發(fā)展之路，而是走最新型的發(fā)展途徑。新常態(tài)，預(yù)示著新業(yè)態(tài)的更加重要，而新業(yè)態(tài)則包含著諸多的內(nèi)容，如“互聯(lián)網(wǎng)+”，服務(wù)業(yè)，綠色產(chǎn)業(yè)，等等，以往過多注重于投資拉動和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，過多看重于建筑房地產(chǎn)，等等，如今這些已經(jīng)被新業(yè)態(tài)的光芒所掩蓋，這在某種程度上表明，建筑材料，礦石等大宗貨物相應(yīng)地必然會有所減少，而反之則是新業(yè)態(tài)的篷勃興起，故而新業(yè)態(tài)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率會逐漸增加，這也就基本解釋了鐵路貨運(yùn)持續(xù)走低的重要原因，正所謂“東方不亮西邊亮”。

　　從今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)來看，仍然保持著穩(wěn)健的步伐，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)字也十分理想，這就說明，“鐵路貨運(yùn)走低經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢就不好”這種判斷是不切實(shí)際和不科學(xué)的。不過，雖然貨運(yùn)狀態(tài)不佳，并不能代表經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，但對鐵路而言，影響和沖擊還是很大的，畢竟鐵路事業(yè)要想發(fā)展，還需要一定的貨運(yùn)量來支撐，好在現(xiàn)在的客運(yùn)形勢相當(dāng)不錯(cuò)，這給了鐵路一絲心理安慰。

　　無論從經(jīng)濟(jì)發(fā)展指向還是從鐵路事業(yè)發(fā)展來看，鐵路貨運(yùn)的持續(xù)不佳狀態(tài)，也給鐵路方面提了個(gè)醒，今后的路子怎么走，應(yīng)該對其有個(gè)新的判斷和思考，走轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，才是鐵路重新?lián)肀Т禾斓淖罴汛鸢浮?趙家毅)