新華網北京1月19日專電
題：“鐵老大”抱緊壟斷 “漏洞”只會越補越多
世間最遙遠的距離不是生與死，而是前一秒鐘還沒放票，再一刷新，票沒了！——臨近春運，12306網站倒是不那么癱瘓了，可網上風行的各類搶票軟件卻又狠狠“將了鐵道部一軍”。
鐵道部又是如何應對呢？有人做了“面子”——鐵道部專家出來埋怨搶票軟件不公平，要求慎用搶票軟件；有人做了“里子”——他們忙于約談相關軟件公司的同時，還拉得工信部“下水”——通知叫停搶票插件。兩套拳腳下來，硬是將責任推給民眾和企業。
偌大的鐵道部斥資約3億元建起的平臺竟經不起住一個小小的網絡插件沖擊！更讓人費解的是，自己不好好修補Bug，卻忙于“約談”和“叫停”，動用行政權力去阻止市場行為。記者看來，這“鐵老大”的思想也該去去了。
“一票難求”現象，說到底還是旺盛的春運需求與運力不足之間的矛盾。搶票軟件橫空出世說明，有市場就擋不住有研發來填補。交通部、工信部不能“自己傻就怨別人太聰明”。畢竟沒聽說蘋果公司會“約談”越獄大神不要再越獄，更沒聽說過微軟公司“叫停”黑客不準寫病毒……
事實上，搶票軟件也是“搏票”族無奈的選擇。究其本質，它不過是將手動買票的過程通過軟件實現自動化的一種技術手段——就像有人用筆算數，而有人用計算器。至于它到底是不是個壞東西？那還得看有無擾亂市場秩序——如是否被“黃牛黨”伺機利用，是否導致票價飛漲等。
記者認為，無論是指責開發和使用搶票軟件的企業、民眾“不厚道”，還是鐵道部、工信部動用行政權力尋求“自我保護”，背后都離不開“絕對壟斷、鐵板一塊”滋生出的“鐵老大”思維在作祟。
“一票難求”的痼疾倒逼鐵路系統改革已是勢在必行。如果“鐵老大”繼續抱緊壟斷不開放，固步自封拒絕市場化，即使填補了這個漏洞，還會冒出更多的漏洞。
甘泉 何悅（記者）
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