安全度過(guò)“世界末日”之后，新年來(lái)了，被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》也從1月1日起開(kāi)始實(shí)施了。很好，很好。這兩件事都是值得慶祝的。
很多網(wǎng)友和車(chē)主對(duì)“最嚴(yán)交規(guī)”吐槽不已。我可以理解。假如我是一個(gè)不愛(ài)系安全帶、習(xí)慣闖黃燈、隨時(shí)就把車(chē)牌號(hào)碼遮擋住、總是一邊開(kāi)車(chē)一邊打電話(huà)……的駕駛員，我也很難適應(yīng)“最嚴(yán)交規(guī)”。改革好，改革妙；但改革可能傷到自己利益的時(shí)候，自己就立刻變成改革的反對(duì)者。是以魯迅說(shuō)，在中國(guó)搬動(dòng)一把椅子也要流血。何況這一次搬動(dòng)的是車(chē)子？
作為一名媒體從業(yè)人員，這幾天我與不少駕駛員朋友交談過(guò)，詢(xún)問(wèn)他們關(guān)于“最嚴(yán)交規(guī)”的看法。意外的是，與網(wǎng)上幾乎一邊倒的反對(duì)聲音相比，這些駕駛員朋友大多贊成“最嚴(yán)交規(guī)”。他們普遍認(rèn)為，對(duì)于循規(guī)蹈矩的駕駛員來(lái)說(shuō)，“最嚴(yán)交規(guī)”很好適應(yīng)。不僅如此，“最嚴(yán)交規(guī)”還有利于駕駛員改掉亂停車(chē)、亂并線(xiàn)、闖紅燈、超速、超載等駕駛陋習(xí)——而這些駕駛陋習(xí)往往是交通事故之源。
我這樣說(shuō)當(dāng)然是有證據(jù)的。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年交通事故50萬(wàn)起，交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)數(shù)萬(wàn)人，相當(dāng)于一個(gè)小型縣，居世界第一。其中，約有八成交通事故是因?yàn)楦鞣N駕駛陋習(xí)所引發(fā)。數(shù)據(jù)是枯燥的，代價(jià)是慘痛的。
形成鮮明對(duì)比的是，新交規(guī)實(shí)施之后的第一天，北京、天津、南京、杭州、濟(jì)南等城市接報(bào)的交通事故起數(shù)分別比前日下降了9.3％、23％、26.7％、18.4％、29.8％，未發(fā)生因違反交通信號(hào)指示造成的惡性交通事故。而整個(gè)元旦假期，全國(guó)共發(fā)生涉及人員傷亡的道路交通事故1204起，同比下降22%；交通違法行為大幅下降，其中違反道路交通信號(hào)燈通行行為2157起，同比下降66%。“最嚴(yán)交規(guī)”的作用已經(jīng)初步顯現(xiàn)。雖然說(shuō)幾天的數(shù)據(jù)不能證明更多，但至少，我們還是看到了這種令人欣喜的變化。
曾幾何時(shí)，酒駕、醉駕現(xiàn)象在中國(guó)泛濫成災(zāi)。雖然大家對(duì)此深?lèi)和从X(jué)，可去年5月1日零時(shí)起實(shí)施的“醉駕入刑”，還是引起了很大的爭(zhēng)議。好在隨著“嚴(yán)查酒駕”等治理行動(dòng)的開(kāi)展，“醉駕入刑”得到了較為嚴(yán)格的執(zhí)行——對(duì)此，著名音樂(lè)人高曉松深有體會(huì)——并產(chǎn)生了良好的效果。一年多以來(lái)，全國(guó)醉駕同比下降將近一半，因酒駕導(dǎo)致車(chē)禍的死亡人數(shù)下降近四成。更重要的是，現(xiàn)在，“喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”已經(jīng)成為眾多駕駛員的共識(shí)。沒(méi)有“酒駕入刑”這種動(dòng)真格的“嚴(yán)法峻刑”，很難想象能達(dá)到類(lèi)似的效果。
新交規(guī)中，機(jī)動(dòng)車(chē)輛“闖黃燈”將被依法罰扣6分，同時(shí)罰款200元，這意味著機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員一年內(nèi)有兩次“闖黃燈”的處罰，駕照就被“作廢”，需要重新學(xué)習(xí)申領(lǐng)。此條規(guī)定遭到網(wǎng)友和駕駛員的非議最多，以至于有網(wǎng)友稱(chēng)之為違背“牛頓第一定律”。其實(shí)，不闖黃燈，并不是什么不可攻克的“技術(shù)難題”。只要改變長(zhǎng)期形成的駕駛陋習(xí)，在經(jīng)過(guò)路口時(shí)自覺(jué)做到提前放慢速度，“闖黃燈”自可避免。有網(wǎng)友辯稱(chēng)，此舉會(huì)造成后面的車(chē)輛追尾。為什么會(huì)追尾？不就是因?yàn)樵谛熊?chē)過(guò)程中沒(méi)有保持適當(dāng)?shù)能?chē)距嗎？這又是一種駕駛陋習(xí)，得改。
當(dāng)然，任何法律法規(guī)都有從不適應(yīng)到適應(yīng)的過(guò)程。或許正因?yàn)榇耍膊勘響B(tài)稱(chēng)，要求各地交管部門(mén)對(duì)“闖黃燈”行為以教育為主，暫不處罰。這個(gè)表態(tài)無(wú)疑讓廣大網(wǎng)友和車(chē)主松了一口氣，也有助于緩解當(dāng)前過(guò)于緊張的輿論。可是，畢竟只是“暫不處罰”，且只針對(duì)“闖黃燈”。駕駛員朋友仍需主動(dòng)適應(yīng)“最嚴(yán)交規(guī)”，拋掉各種駕駛陋習(xí)，把文明駕駛變成整個(gè)社會(huì)的一種共識(shí)，從而從容迎接“汽車(chē)時(shí)代”的到來(lái)。（何仁勇）
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