1月3日，昆明長水國際機場出現大霧，低于航班最低運行標準，造成440個航班取消，7500名旅客滯留機場，系云南民航史上最大規模航班延誤。4日下午，一位飛往云南西雙版納的旅客向前往長水機場采訪的人民網記者反映稱，在他撥打了昆明市人民政府市長熱線“12345”反映機場滯留情況后，得到的回答竟是“不歸我們管”。（人民網1月5日）
昆明市長熱線說“不歸我們管”，反映的是長水機場管理方是云南機場集團有限責任公司、屬云南省政府全資公司這一事實；但用“不歸我們管”這樣的官話來答復面臨困難的旅客，無意中透示了這些工作人員缺乏最起碼的人性關懷。
“不歸我們管”，也一語道破了長水機場的管理盲區。
昆明長水國際機場號稱全球百強機場之一，是繼北京、上海和廣州之后的第四大國家門戶樞紐機場，也是中國西部地區唯一的國家門戶樞紐機場，航站樓單體建筑面積內地第一，總建筑面積僅次于北京，上海，香港機場居全國第四，世界第五。長水機場的代表性建筑結構為航站樓中央大廳里的7條形似彩帶的鋼箱梁，寓意“七彩云南”的這七條彩帶狀的鋼箱梁連同188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根T型柱組成了昆明新機場航站樓主體鋼結構工程。機場的硬件設施好得也許讓很多機場“羨慕嫉妒恨”。
但這是硬件，遺憾的是長水機場的軟件也實在是“軟”得可以。3日，昆明長水機場因為大霧，航班取消導致近萬名乘客滯留。這一大面積航班延誤事件嚴重考驗著機場相關各方的應急處變機制。如何妥善應對大面積航班延誤、大批旅客滯留及由此引發的一系列無可回避的現實問題，成為長水機場方面營運以來所面臨的最大考驗。
可是，在遭遇這場天候帶來的挑戰之后，面對近萬名旅客所面臨的困難，機場方面、航空公司方面給出的答案都乏善可陳。近萬名旅客滯留機場一整天，機場沒有給這些人提供最起碼的幫助，連熱水、暖氣也沒法供應，這無論如何是說不過去的。
按照應急預案要求，機場的工作就是要及時給乘客最新消息，所以于當晚就迅速派出了近2000余人值班，疏散乘客和維持現場秩序。但機場方面未使用機場廣播來通知和疏散滯留旅客。對此，機場工作人員表示，當時那種情況，通過工作人員的直接疏導，效率會更高，如果要用電子屏或廣播通知，還需要編各種程序，然后再協調各個環節最后播放，未必能迅速組織好各航班的乘客及時疏導。卻原來，連這些應急措施都不到位，出狀況實在太正常了。
“不歸我們管”的長水機場，該補一補管理上的漏洞了！（汪憂草）
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