如果說，監(jiān)測發(fā)布PM2.5數(shù)據(jù)，是政府相關(guān)部門的責(zé)任的話，那么治理則是整個社會的事。
昨天下午開始，北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心通過其網(wǎng)站，實時發(fā)布已經(jīng)建成的20個空氣質(zhì)量監(jiān)測子站的PM2.5試運行監(jiān)測數(shù)據(jù)。另外還有15個站點的數(shù)據(jù)，將在“十一”長假期間完成設(shè)備安裝調(diào)試，陸續(xù)發(fā)布試運行監(jiān)測數(shù)據(jù)。
去年下半年開始，北京的霧霾天氣引發(fā)一場漫長的關(guān)于PM2.5的爭論。民眾對政府相關(guān)部門在監(jiān)測和信息發(fā)布方面的批評不絕于耳。在年初召開的北京“兩會” 上，防治PM2.5首次被寫進(jìn)政府工作報告。北京市的有關(guān)官員也承諾，到第三季度，北京將按新標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測PM2.5，并采取煤改氣、淘汰老舊汽車、清理化工水泥工業(yè)等八大措施，來確保PM2.5的治理成效。
如今，在第三季度即將結(jié)束的時候，北京“如約”公布了PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)。如果說，及時準(zhǔn)確發(fā)布PM2.0的數(shù)據(jù)，是“1.0時代”的話，那么根據(jù)檢測到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行有針對性的治理，則是“2.0時代”；如果說，監(jiān)測發(fā)布PM2.5數(shù)據(jù)，是政府相關(guān)部門的責(zé)任的話，那么治理則是整個社會的事。除了政府采取煤改氣、淘汰老舊汽車等措施外，企業(yè)能否處理好工地?fù)P塵，個人能否少開車，減少汽車尾氣排放？
實際上，發(fā)布詳盡的監(jiān)測數(shù)據(jù)，受監(jiān)督的不僅是政府部門，對公眾也是一種“監(jiān)督”。這次新增了5個交通污染監(jiān)控點，分布在二環(huán)、三環(huán)和四環(huán)主干道上。如果發(fā)現(xiàn)汽車尾氣造成的PM2.5污染極其嚴(yán)重，那么開車的市民，也就不能推卸自身的責(zé)任，也就不能把問題完全歸咎于某些政府部門。其實，每一個監(jiān)測子站，都是一個“聽診器”，有助于發(fā)現(xiàn)問題，找到“責(zé)任方”。
公布PM2.5的監(jiān)測數(shù)據(jù)之后，政府部門當(dāng)然還有很多工作要做，比如完善預(yù)警機(jī)制，讓兒童、老人等群體免受污染等。而公眾也需要根據(jù)這些數(shù)據(jù)，做好防護(hù)和“自治”工作。在治理PM2.5的“2.0時代”，政府和公眾之間，依舊需要相互的監(jiān)督和促進(jìn)。（敬一山 媒體人）
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