5月23日，四川宜賓市副市長謝杰表示，宜賓機場將遷址重修，并命名為“宜賓五糧液機場”，機場預計建設工期為3年。
收了多少冠名費
既然一個城市的機場是公共資源，以一家企業的名稱來命名似乎不太合適。一方面，機場這一公共資源在當地是唯一的，以“五糧液”命名，其他企業可能會有意見，另一方面，理應由公眾來決定機場該不該以企業的名字來命名，或者由公眾來討論該取什么名。試問，機場命名是否公開征求過民意？
還應追問的是，以“五糧液”來命名機場，五糧液酒廠付出了多少冠名費？因為公共資源既然有商業利用價值，就不能白白被利用，應該付出公平、合理的廣告費之后再命名。如果把公共資源無償轉讓，被企業利用，恐怕不僅僅是經濟上的損失。 （張海英 教師）
反對理應審慎
機場為什么就不能命名為企業名？一則，從程序上講，此命名是經過四川省政府立項，國務院批準的，在命名程序上符合《地名管理條例》法定程序。雖然《地名管理條例》第四條有“尊重當地群眾的愿望”的法定要求，但卻并非必經程序；二則，從目的性上講，宜賓以五糧液立市，打造屬于地方特色的標志性建筑也屬題中之意；其三，從現實情況講，在之前有茅臺命名機場為先例的情況下，“五糧液機場”不過是效仿和跟進。
在國外，企業冠名公共建筑并不鮮見，甚至以企業名命名地方也有先例。如日本愛知縣的豐田市就由舉母市改名而來。據日本媒體報道，為了解救瀕臨破產的財政狀況，日本小城泉佐野市于3月21日決定出售該市的命名權，包括市名、路名、該市的昵稱等。
這表明，企業名成為公共建筑名稱并非不能接受。對于公共建筑命名正當性之問，不在于名稱本身，而在于這個命名是如何而來，考慮過公眾愿望沒有，有無征求意見，是否保持了命名公益性等。在我們的監督之中，可能過于注重所命名對象的屬性，而忽略了對程序本身的要求。 （唐偉）
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