ICAO的主席貝納德 阿利烏（Benard Aliu）

　　一名航空公司的管理人員透露，從明年開始，航空業將引進新的精確到每分鐘的定位系統，記錄處于危機時的飛機飛行情況，以防止馬航飛機神秘消失的事件再次發生。

　　據法新社報道，在蒙特利爾舉行的國際航空峰會上，代表們大力贊同對飛機進行實時監控。萬一飛機在海上消失，也能更容易地對其進行定位。

　　誤差不超過11公里

　　國際民航組織（ICAO）委員會有望在11月批準這一提議，要求從2016年1月開始，所有的航空公司的飛機都必須安裝新的定位系統。

　　“這樣的全球定位系統雖然不能防止災難發生，但是它至少能保證不會有更多的飛機失聯。”ICAO的主席貝納德 阿利烏（Benard Aliu）說。

　　不難想到，這一計劃背后的推動力是去年3月發生的MH370飛機失聯事件。上個月，馬來西亞民航局發布聲明，稱原計劃從馬來西亞吉隆坡飛往北京的MH370航班確認失事，推定機上所有239名乘客和機組成員已經遇難。至此，MH370給世人留下了一個巨大的不解之謎。

　　現在，航空公司使用的雷達定位系統可以跟蹤飛機的飛行情況，但是當飛機飛到海上，或者飛行低于一定的高度時，雷達的覆蓋就會失靈。

　　在新的規定下，航空公司將必須安裝能每隔15分鐘就返回一次飛機位置數據的定位系統。

　　“當飛機處于危急情況時，該系統將會以分鐘為單位持續發出信號。”阿利烏在新聞發布會上說。這里所說的危急情況包括任何突發的飛行高度的變化，或是航線的偏離。這樣一來，搜索與營救官員將能夠精確地找到飛機最后的地理位置，誤差不超過6海里（11公里）。

　　根據官方說法，這一措施是目前對航空安全的擔憂持續增長的情況下，最快速也是最容易的應對辦法，即對墜落的飛機進行定位。“這是我們現在能做的，而且也不是很貴。”ICAO空中導航局的主任南希 格拉哈姆說。

　　作為航空公司產業的代表，國際航空運輸協會的主席托尼 泰勒也同意這一觀點，他說：“一大批航空公司正在計劃升級目前使用的飛機定位系統”。

　　可自動彈出的黑匣子

　　一旦某架失事的飛機被找到后，除了救援措施以外，找出失事的原因也是一件重要的事，這是為了避免將來有更多的災難發生。

　　在蒙特利爾召開的此次大會上，代表們同意在所有的商用飛機上加裝一個可自動彈出、可漂浮的黑匣子，以更容易還原發生在海上的航空事故。

　　這種黑匣子技術已經在軍用飛機中使用。之所以在民用航空上還沒有安裝這樣的黑匣子，主要是考慮到之前發生的航空事故大多都是發生在起飛和降落時，也就是說都是發生在陸地上。一般來說，在陸地上的黑匣子容易找到。

　　不過，近年來民用飛機墜機后掉入海中的情況有所增加，這也要求有新的技術來幫助獲得黑匣子。

　　黑匣子所記錄的信息在空難事故的調查中有著至關重要的作用，因為它提供了關于飛機如何運行、飛行員之間對話的關鍵信息。調查人員說，90%的飛機事故都依靠黑匣子來解釋。

　　歐洲的飛機制造商空客上個月宣布，很快他們就會給公司的長途航班A350以及A380噴氣客機配備可彈出的黑匣子。

　　本次會議還討論了在交戰地帶飛行的安全問題，決定開辟新的途徑來為飛行員傳達關于地面情況的警告，即創建線上信息庫。這一信息庫將包含所有可能的風險信息。目前，這些信息對飛行員來說都是可獲得的，但是也都是零散的，所以需要整合。

　　ICAO決定建立這樣一個數據中心，是對去年7月馬來西亞航空公司MH17飛機墜毀的回應，這架飛機在飛越烏克蘭東部地區時被人擊落。