中國運載火箭技術研究院一部牽頭國內(nèi)相關單位，采用整體鍛造法成功研制出重型火箭貯箱過渡環(huán)，突破了超大直徑整體鍛造關鍵技術，在國內(nèi)乃至世界都尚屬首例。這標志著重型火箭突破了最大瓶頸難題，為后續(xù)重型火箭研制的順利開展奠定了基礎。

　　重型火箭采用超大直徑箭體結構設計，位于連接貯箱的筒段、前后底與火箭的箱間段之間的過渡環(huán)直徑很大，是傳力的關鍵部位，受力較集中。以往型號產(chǎn)品的過渡環(huán)通常采用分段式鍛造，把各部段之間焊接起來。重型火箭的過渡環(huán)直徑大，界面形式特殊且復雜，焊接時可能會產(chǎn)生瑕疵，在未來執(zhí)行任務過程中，可能會因受力狀態(tài)復雜，遭到難以預料的破壞。

　　為增強過渡環(huán)的受力強度，一部采用整體鍛造法制備過渡環(huán)，從小直徑過渡環(huán)鍛造入手，逐步改進工藝，不斷確定合適的工藝流程細節(jié)。經(jīng)過一年多攻關，一部最終完成了過渡環(huán)整體鍛造的研制，為我國超大直徑箭體結構的設計、制造、試驗等關鍵技術奠定基礎，也為重型運載火箭結構件輕質化設計提供了技術支撐。

　　火箭的運載能力有多大，太空活動能力就有多大。將來我們要完成登月、深空探測、空間站建設，這些依靠現(xiàn)有的火箭都無法完成。要實現(xiàn)載人登月就需要重型運載火箭，目前，我國正在進行重型火箭的相關預研工作。

　　2015年年初，中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹在接受采訪時表示，重型火箭的關鍵技術研制也已經(jīng)啟動，國防科技工業(yè)局已經(jīng)正式批準重型火箭的關鍵技術深入研究，主要包括兩個方面：一是總體技術，二是發(fā)動機技術，從而實現(xiàn)重型火箭起飛推力在“長征五號”大型火箭1000噸的基礎上提升至2000-3000噸的目標。

　　我國現(xiàn)役運載火箭芯級最大直徑為3.35米，而我國正在研制的計劃于今年發(fā)射的長征五號大推力火箭芯級直徑達到5米。以長征五號火箭直徑從3.35米跨越到5米的研制經(jīng)驗來看，研制重型運載火箭需要的大直徑火箭箭體，對于制造工藝提出更高要求，在焊接技術、原材料、大推力發(fā)動機等領域都需要進一步提升。

　　圖：@POCKN繪制的長征九號重型火箭設想圖

　　土星5號火箭是目前人類唯一的載人登月火箭，美國利用土星5號火箭成功發(fā)射7艘阿波羅登月飛船（其中6艘成功登陸月球）。土星5號火箭高110.6米，最大直徑10.1米，起飛重量為3038噸，起飛推力達3400噸，可將118噸的有效載荷送上近地軌道，或將45噸的有效載荷送入月球軌道。中國重型火箭也應該達到這個量級。

　　我國重型運載火箭代號為“長征九號”，箭體直徑將達到9米、全長近100米、起飛質量達到3000噸、近地軌道運載能力達到100噸，成為未來載人登月、大規(guī)模深空探測任務的堅實基礎。我國將用15年左右的時間完成推力3000噸級的重型運載火箭研制，2030年左右實現(xiàn)首次飛行，可用于載人登月和大規(guī)模深空探測。