資料圖：國產(chǎn)大型預(yù)警機——空警2000。
據(jù)中國官方的《解放軍報》近日報道，中國國產(chǎn)多型預(yù)警機目前已形成全時域作戰(zhàn)能力，解放軍空軍首次進行了預(yù)警機24小時不間斷偵察訓(xùn)練。俄羅斯軍工綜合體網(wǎng)站的消息稱， 解放軍“空警-2000”大型空中預(yù)警機完成了對某一區(qū)域的全天不間斷巡邏，在全部這段時間內(nèi)對地面、空中和海上情況進行了監(jiān)視。這象征著中國預(yù)警機已經(jīng)具備實際作戰(zhàn)能力，而且這對中國空中指揮、通信、情報、偵察、監(jiān)視等能力來說無疑是一次重大提升。
“空警-2000”被稱是F-22的克星
根據(jù)《解放軍報》的報道，從第一天的上午8點30分開始，參加訓(xùn)練的解放軍空軍3架“空警-2000”大型預(yù)警機采取每次單機起飛的方式，每架預(yù)警機飛行兩個批次，單機飛行時間超過8小時。兩架預(yù)警機在空中進行任務(wù)交接，以保證空中預(yù)警情報的連續(xù)，為指揮機構(gòu)和武器平臺提供準確、及時、詳細的空地海上情報。
訓(xùn)練期間，預(yù)警機先后遭遇霧霾、大風(fēng)、冷空氣過境等復(fù)雜氣象條件，但都保證了訓(xùn)練質(zhì)量。訓(xùn)練在第二天上午8點30分結(jié)束，真正實現(xiàn)的24小時全天候空中巡邏。
香港鳳凰衛(wèi)視的報道認為，“多型預(yù)警機接連升空，晝夜?jié)L動持續(xù)飛行”，此次訓(xùn)練結(jié)果表明，解放軍空中預(yù)警作戰(zhàn)力量已形成全時域預(yù)警作戰(zhàn)能力，可隨時升空遂行作戰(zhàn)值班任務(wù)，通過這種預(yù)警指揮體系實戰(zhàn)化演練，解放軍部隊有效增強了快速反應(yīng)能力。從列裝飛行到擔(dān)負作戰(zhàn)值班任務(wù)，這支空軍部隊改裝預(yù)警機幾年來，已先后50余次執(zhí)行重大任務(wù)，征服了一條條充滿艱辛和挑戰(zhàn)的航線，并創(chuàng)下極限航程、極限強度、極限滯空時間等多項訓(xùn)練紀錄。
新華社《參考消息》轉(zhuǎn)引香港《南華早報》的消息稱，中國自主研制的預(yù)警機已形成預(yù)警指揮能力，成為三軍通用的空中指揮中樞，解放軍作戰(zhàn)指揮實現(xiàn)由平面到立體的歷史性跨越。加拿大《漢和防務(wù)評論》雜志主編平可夫說，雖然中國的選擇很有限，因為北京沒有成熟的大型軍用飛機來搭載預(yù)警系統(tǒng)，但很難估計解放軍的預(yù)警系統(tǒng)落后西方國家多少年，因為北京一直在努力縮短差距。
臺灣地區(qū)軍事專家林中斌認為，《解放軍報》的這篇報道并不是一種宣傳，而是進一步驗證了北京在這一領(lǐng)域取得的突破。尤其值得注意的是，解放軍的空中預(yù)警機還參與了南海艦隊剛剛進行的遠海訓(xùn)練。中國南海艦隊聯(lián)合機動編隊指揮員、南海艦隊司令員蔣偉烈在接受新華社記者專訪時透露，這次遠海訓(xùn)練中最重要的內(nèi)容科目之一是，將預(yù)警機作為空中指揮引導(dǎo)的重要平臺，探索了基于信息系統(tǒng)海軍航空兵與水面艦艇在遠海合同作戰(zhàn)訓(xùn)練的新路子，為艦艇提供遠方空情預(yù)警和信息支持。
長期以來，頗具神秘色彩的中國預(yù)警機項目一直是西方媒體以及軍事觀察家們高度關(guān)注的焦點。近年來，中國在預(yù)警機的研制上取得了突破性進展，特別是空警-2000的研制，更是讓中國在預(yù)警機作戰(zhàn)領(lǐng)域大放異彩，盡管在中國預(yù)警機實現(xiàn)全時域作戰(zhàn)后，西方媒體稱中國預(yù)警機雖然還有著這樣或那樣的問題，但足以動搖美俄在預(yù)警機上的世界領(lǐng)先地位。
作為中國自行研制并量產(chǎn)的第一種遠程預(yù)警機，“空警-2000”無疑被中國軍方寄予了厚望。該機的技術(shù)性能接近于以色列為印度研制的“費爾康”預(yù)警機，可在5000－10000米的高度以600－700公里/小時的速度持續(xù)執(zhí)勤7－8個小時，如果得到伊爾-78加油機的空中補給，其巡邏時間還會大幅度提高。“空警-2000”的實際最大飛行距離為5000公里，最大飛行重量為195噸。
據(jù)悉，“空警-2000”上裝備有南京電子技術(shù)研究所研制的多功能三坐標(biāo)多普勒脈沖雷達，可進行全向探測，主要用于發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中與水面目標(biāo)，工作頻率為1200－1400兆赫。機載天線系統(tǒng)由三部固態(tài)有源相控陣天線構(gòu)成，設(shè)置在一個直徑為14米的固定天線罩中（俄羅斯A-50的天線罩直徑為9米，印度“費爾康”系統(tǒng)的直徑為11米）。每個相控陣天線的探測范圍為120°，對空中目標(biāo)的最遠探測距離為470公里。該機的雷達系統(tǒng)可同時跟蹤60－100個空中目標(biāo)（其中包括低空目標(biāo)和巡航導(dǎo)彈），并對已方的10架飛機實施引導(dǎo)。
從總體上說，中國空軍裝備“空警-2000”預(yù)警機可提高對低空目標(biāo)（包括巡航導(dǎo)彈）和隱形飛機的探測距離，能夠大幅度擴展解放軍的行動能力。據(jù)悉，中國“空警-2000”搭載的電子偵察設(shè)備和機載雷達可在復(fù)雜電磁環(huán)境中工作，能抗擊敵電子干擾。外國媒體曾評價，“空警-2000”性能領(lǐng)先美國E-3C，同時由于強大的監(jiān)測能力，“空警-2000”更是被稱為美國F-22戰(zhàn)機的克星。
歸根到底還是發(fā)動機問題
雖然中國預(yù)警機完成了全天候“交替值班”演練，但西方媒體注意到，中國空軍目前裝備的“空警-2000”和“空警-200”預(yù)警機均未配備空中加油系統(tǒng)，單機的持續(xù)滯空時間比較有限。中國現(xiàn)役的唯一一種量產(chǎn)型空中加油機轟-6油是由老式的圖-16轟炸機發(fā)展而來，對重型飛機的補給能力極其有限。不過，中國軍方已開始著手改變這種局面。據(jù)悉，中國曾在2011-2012年間簽署了向烏克蘭購買3架二手伊爾-78加油機的合同。此外，中國還計劃以運-20重型軍用運輸機為基礎(chǔ)研制新一代加油機。
可以說，運-20重型運輸機未來的生產(chǎn)既牽涉到中國軍用新一代加油機，也影響到未來解放軍的大型空中預(yù)警機的載機。目前來看，影響運-20生產(chǎn)速度的一個最大瓶頸就是發(fā)動機問題，不過，據(jù)《人民日報海外版》4月6日報道，大型國產(chǎn)軍用運輸機的發(fā)動機問題未來有望得到解決。
日前，中國航空發(fā)動機專家、工程院院士陳懋章在接受媒體采訪時表示，“運-20這樣大型軍用機上使用的發(fā)動機最終將會是我國自行研制的發(fā)動機，目前其研制進展很好。”中國工程技術(shù)人員經(jīng)過長期科研攻關(guān)，終于有望研制出新一代“太行”發(fā)動機，“中國航空發(fā)動機行業(yè)正在打一場漂亮的翻身仗”。
“太行”，號稱“天下之脊”，中國第一臺大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動機取名太行，其意義不言而喻。依據(jù)裝配對象的不同，“太行”渦扇-10系列發(fā)動機有渦扇-10、渦扇-10A、渦扇-10B、渦扇-10C、渦扇-10D等型號。中國為加快發(fā)展“太行”系列發(fā)動機，采取兩條腿走路方針。一是引進國外成熟的核心技術(shù)。中美關(guān)系改善的上世紀八十年代，中國從美國進口了與F100同級的航改陸用燃汽輪機，這是渦扇10A核心機的重要技術(shù)來源之一；二是自研改進。中國充分運用當(dāng)時正在進行的高推預(yù)研部分成果（如92年試車成功的624所中推核心機技術(shù)，性能要求全面超過F404），對引進的核心機加以改進，使核心機與美國原型機發(fā)生了較大變化，性能大為增強。
對“太行”發(fā)動機，一些西方軍事專家評價說，它絕對可看做是中國航空發(fā)動機發(fā)展的里程碑。“太行”成功研發(fā)不僅標(biāo)志著中國航空發(fā)動機的研發(fā)從渦噴發(fā)動機向渦扇發(fā)動機轉(zhuǎn)變，而且使中國航空發(fā)動機實現(xiàn)由中等推力向大推力演進。有了“太行”之后，中國相關(guān)領(lǐng)域所需的發(fā)動機就可在此基礎(chǔ)上進一步研制。
“太行”發(fā)動機推重比達到8，即產(chǎn)生的推力是自身重量的8倍，已處于世界先進水平。雖然與美國F-119發(fā)動機推重比所能達到的10相比，“太行”還有很大的改進空間，但正像陳懋章所說：“發(fā)動機的研制是一個不斷改進的過程，從設(shè)計定型到成熟都需要十幾二十年甚至更長時間。‘太行’正在穩(wěn)步前進。”
改進后的“太行”能用作其他海空主戰(zhàn)裝備的動力，其未來的大涵道比的加力改進型可以用于轟炸機，而大涵道比的無加力型可以用于諸如運-20等大型運輸機。在運-20的基礎(chǔ)上，又可以研制新的預(yù)警機、空中加油機、電子戰(zhàn)機等。
未來的艦載預(yù)警機將更加先進
隨著中國遠洋海訓(xùn)的日漸頻繁，預(yù)警機發(fā)揮了越來越重要的作用。它們配屬海軍部隊，為艦艇提供遠方空情預(yù)警和信息支持。此次解放軍預(yù)警機的24小時全天候訓(xùn)練，又向提升海上預(yù)警作戰(zhàn)能力邁出了堅實步伐。
預(yù)警機在海戰(zhàn)中的作用不可估量，它監(jiān)視范圍大、指揮自動化程度高、目標(biāo)處理容量大、抗干擾能力強，通常遠離戰(zhàn)線、縱深部署、執(zhí)勤時有殲擊機掩護，工作效率高。
但預(yù)警機在海上執(zhí)行任務(wù)也存在明顯弱點。由于體積較大，雷達反射截面積大，利于雷達發(fā)現(xiàn)和跟蹤，行跡容易暴露，同時也是個超級“弱視”：機載雷達只有在飛機轉(zhuǎn)彎坡度小于10度的條件下，才能保證對空的正常搜索，且下視能力弱于上視能力。另外，預(yù)警機本身不配備攻擊武器，可以說是沒有自保能力，極易被敵方探測、電子干擾和反輻射導(dǎo)彈攻擊。
近年來，中國與周邊國家的領(lǐng)海爭端日益突出，需要強有力的海空巡航來保障中國的領(lǐng)土主權(quán)。同時，隨著中國逐步走向海洋，由預(yù)警機提供遠方空情預(yù)警和信息支持的重要性日益突出。除了現(xiàn)有的“空警-2000”和“空警-200”之外，美國《防務(wù)新聞》還注意到，中國正在研制一種艦載型預(yù)警機，而且隨著中國航母成軍的速度日益加快，這種艦載型預(yù)警機也呼之欲出。
目前的“空警-2000”和“空警-200”兩款預(yù)警機在重量上不適合作為艦載預(yù)警機，所以中國不得不選取一種新的機型來作為艦載預(yù)警機的原型機。軍事專家杜文龍分析稱，艦載預(yù)警機要求重量輕、體積小，而中國目前這兩款預(yù)警機都太重了。“空警-2000”采用伊爾-76的機身，加上各種電子設(shè)備，總重量達100多噸，如此大的重量是不可能登上航母甲板的；“空警-200”總重也有數(shù)十噸，重量和體積也偏大。而美國的E-2C重量僅23噸。上艦的預(yù)警機需要體型適中，不需要占很大的空間，因為航母上空間最寶貴。中國需要一種中型預(yù)警機上艦，協(xié)同殲-15或未來新一代的國產(chǎn)艦載機進行作戰(zhàn)行動，到那時，真正的海上攻防體系才會健全。
2012年月末，香港《大公報》的一篇文章引發(fā)關(guān)注，兩張疑似中國艦載預(yù)警機驗證機的照片開始廣泛流傳。俄羅斯“潛望鏡”網(wǎng)站的報道稱，中國國產(chǎn)預(yù)警機很可能將在運-7的基礎(chǔ)上研制而成。
對于疑似中國海軍艦載預(yù)警機的曝光，一些美國軍事專家認為，從這款由運-7改進的預(yù)警機各方面的尺寸來看，要想登上“遼寧艦”非常難，這款驗證型預(yù)警機更像是為未來中國國產(chǎn)航母準備的。從機身和起落架等處判斷，該機估計用于未來國產(chǎn)艦載預(yù)警機的氣動外形驗證，其次可能兼顧部分電子系統(tǒng)實驗等工作。該機采用和主翼同一高度的平直水平尾翼，而非美國E-2預(yù)警機的V形上反水平尾翼；安裝4個帶方向舵的小型垂直尾翼，在垂尾數(shù)量相同的情況下比美國E-2艦載預(yù)警機多2個控制舵面；機身背部有垂直安裝的碟型天線。
中國航母平臺采用滑躍起飛方式放飛艦載機，起飛角高達14度，因此，中國的艦載預(yù)警機面臨美國E-2無需考慮的大迎角起飛問題。在大迎角狀態(tài)下，預(yù)警機碟型天線造成的紊亂氣流對垂尾的影響會更大，這大概是國產(chǎn)預(yù)警機與美國E-2預(yù)警機在垂尾設(shè)計上區(qū)別的原因所在。
美國防務(wù)科技網(wǎng)站稱，中國正在加緊研制與航母配套的各種艦載機。特別是中國版的E-2“鷹眼”艦載預(yù)警機，能像美國E-2一樣為中國航母艦隊提供空中預(yù)警。目前，中國正致力于組建真正的航母打擊群，而不僅僅是簡單的試驗，中國航母能不能裝備大型艦載預(yù)警機呢？運-7型預(yù)警機是否就是這款艦載預(yù)警機呢？
中國軍事專家李莉認為，現(xiàn)在我們的航母具備了基本的能力，殲-15也已經(jīng)成功著艦，應(yīng)該說艦載預(yù)警機如何解決的問題現(xiàn)在應(yīng)該確實是在驗證階段，這是由基本的發(fā)展規(guī)律決定的。從運-7的個頭來看，重量20多噸，具備上艦的基本條件。但是否能上艦還取決于幾個基本因素，如目前運-7驗證型艦載預(yù)警機的機翼能否折疊？這是此類飛機登上航母必須具備的條件，但機翼改裝難度很大。另外，航母的機庫能否滿足這款機型的身高？運-7本身機身比較高，一般戰(zhàn)斗機沒有這么大的高度。“遼寧艦”上機庫的容量是否能和預(yù)警機相匹配，也是很重要的一點。但是作為驗證機，我們完全可以去試驗，甚至還可以嘗試能否同步解決彈射器的問題，如果彈射器的問題解決了，就更理想了，大個頭的飛機將完全可以上艦。
目前中國現(xiàn)役“空警-2000”和“空警-200”預(yù)警機采用了世界上最先進的相控陣雷達技術(shù)，在技術(shù)上面，勝于美國和俄羅斯等國的產(chǎn)品。可以預(yù)期，未來中國航母艦載預(yù)警機的技術(shù)將更加先進。
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