俄媒每隔一段時(shí)間都要炒作一番中國(guó)要買蘇-35。
俄中就對(duì)華供應(yīng)蘇-35戰(zhàn)機(jī)的談判一直懸而未決，而關(guān)于談判進(jìn)程和結(jié)果的消息在網(wǎng)絡(luò)上也是撲朔迷離，并未得到官方的正式回應(yīng)。但“俄羅斯之聲”廣播電臺(tái)12月27日文章透露稱，現(xiàn)已獲知俄中兩國(guó)就對(duì)華供應(yīng)24架蘇-35S戰(zhàn)機(jī)問題原則上已達(dá)成一致。
文章指出，這一事實(shí)本身就是多年談判和妥協(xié)的結(jié)果。最初俄羅斯計(jì)劃賣給中國(guó)的這種飛機(jī)的數(shù)量不會(huì)少于48架，但中國(guó)只想購(gòu)買幾架用于研究。俄羅斯戰(zhàn)略分析與技術(shù)中心專家瓦西里 卡申認(rèn)為，中國(guó)批購(gòu)此種戰(zhàn)機(jī)標(biāo)志著俄中兩國(guó)軍事技術(shù)新的富有成果的合作時(shí)期即將到來。俄聯(lián)邦軍事技術(shù)合作局副局長(zhǎng)維亞切斯拉夫 濟(jì)爾卡恩也表示：“我們認(rèn)為多功能殲擊機(jī)蘇-35在中國(guó)市場(chǎng)的銷售前景非常樂觀。”
文章稱，顯而易見，中國(guó)人主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)117S以及蘇-35與蘇-27戰(zhàn)機(jī)的不同之處感興趣。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究可以讓中國(guó)決定是否為其未來的第五代戰(zhàn)機(jī)購(gòu)買它，而其它技術(shù)可以應(yīng)用于戰(zhàn)機(jī)J-11B及其改型。
當(dāng)然，對(duì)俄羅斯來說銷售量越大越好，卡申指出。雙方最終達(dá)成妥協(xié)，蘇-35S的生產(chǎn)計(jì)劃來說24架也很可觀。目前只有俄國(guó)防部訂購(gòu)48架（以后還可能增加）。潛在的俄中合同讓此種戰(zhàn)機(jī)的訂購(gòu)數(shù)量增加了50%。
不過許多俄羅斯專家認(rèn)為，僅向中國(guó)供應(yīng)24架是個(gè)錯(cuò)誤的決定。因?yàn)槠毡閾?dān)憂，中國(guó)只花較少的錢就可獲得戰(zhàn)機(jī)并對(duì)其進(jìn)行仿制，就像他們當(dāng)年仿制蘇-27SK一樣。
但卡申強(qiáng)調(diào)指出，實(shí)際上仿制蘇-35S要比仿制蘇-27SK、甚至艦載蘇-33難得多。蘇-27在蘇聯(lián)解體時(shí)已經(jīng)是蘇聯(lián)空軍主要戰(zhàn)機(jī)機(jī)型之一。許多擁有這種戰(zhàn)機(jī)的空軍留在了蘇聯(lián)加盟共和國(guó)。那里的許多飛機(jī)修理廠有權(quán)對(duì)其進(jìn)行維修，并擁有必要的資料和專家。烏克蘭就有不少資料，2005年中國(guó)就從烏方購(gòu)買了一架艦載機(jī)蘇-33的早期樣品。
目前，俄羅斯空軍也有相當(dāng)數(shù)量的蘇-27正在服役。它們?cè)?0年代的條件下并未能獲得必要的護(hù)理，且管理體制也不嚴(yán)格。結(jié)果導(dǎo)致生產(chǎn)蘇-27的主要資料在俄中兩國(guó)簽署的有關(guān)沈陽廠家根據(jù)生產(chǎn)許可證生產(chǎn)此種戰(zhàn)機(jī)的協(xié)議框架下，被中國(guó)通過官方渠道獲得。
文章指出，即使俄羅斯試圖對(duì)中國(guó)封鎖蘇-27個(gè)別部件生產(chǎn)技術(shù)，在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家也不難獲得生產(chǎn)這種戰(zhàn)機(jī)的資料、專家，甚至這些部件樣品。至于蘇-35，它剛剛開始裝備俄羅斯空軍，它的使用受到嚴(yán)格監(jiān)控。沒有一個(gè)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家有這種戰(zhàn)機(jī)。而且，盡管蘇-35與蘇-27的外形相似，但是二者的所有主要系統(tǒng)和部件都有很大區(qū)別。因此很難說存在被仿制的威脅。仿制這種戰(zhàn)機(jī)會(huì)耗時(shí)多年，這對(duì)當(dāng)今的中國(guó)來說難以接受。
另一方面，卡申認(rèn)為，中國(guó)批購(gòu)此種戰(zhàn)機(jī)將促使俄中兩國(guó)軍事技術(shù)合作邁入新臺(tái)階。我們知道，1992年售給中國(guó)的首批蘇-27SK/KUB也總共只有26架。但正是從那時(shí)起俄中軍事技術(shù)合作迎來了一個(gè)新的時(shí)代。（胥文琦）
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