距離北京新機(jī)場通航已經(jīng)越來越近，航站樓也在急速生長，近日一組航站樓內(nèi)部照片曝光，如鋼鐵叢林一般，美麗震撼。

　　北京新機(jī)場是誰設(shè)計的？

　　法國巴黎機(jī)場集團(tuán)建筑設(shè)計公司ADPI扎哈·哈迪德及一眾建筑設(shè)計師成立聯(lián)合團(tuán)隊完善ADPI的方案，本地建筑事務(wù)所做實施前的最后準(zhǔn)備，可以說設(shè)計方案是集體智慧的結(jié)晶。

　　新機(jī)場航站樓在國內(nèi)首次有高速鐵路在地下穿行，首次采用雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計，周圍有四條高速環(huán)繞，地下設(shè)有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線，具有形成強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的綜合交通體系。

　　鋼鐵森林

　　目前的北京新機(jī)場T1航站樓內(nèi)部的復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)

　　世界施工技術(shù)難度最高的航站樓

　　北京新機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)

　　整個新機(jī)場航站樓工程最大的挑戰(zhàn)在于，它是目前中國規(guī)模最大的 空地一體化綜合交通樞紐。