中國日報網(wǎng)9月15日電 綜合報道，當(dāng)?shù)貢r間9月13日，第七屆中國—東盟智庫戰(zhàn)略對話論壇暨首屆中國—新加坡經(jīng)濟走廊智庫峰會在廣西南寧閉幕。會議達(dá)成《關(guān)于攜手共建中國—新加坡經(jīng)濟走廊的南寧共識》。來自中國、東盟十國以及印度的百余名專家學(xué)者、官員和企業(yè)代表參加此次論壇，共商“21世紀(jì)海上絲綢之路”與“中國—新加坡經(jīng)濟走廊”的建設(shè)議題。
中國—新加坡經(jīng)濟走廊
達(dá)成共識
會議認(rèn)為，加強中國—新加坡經(jīng)濟走廊(中新經(jīng)濟走廊)建設(shè)符合沿線國家的共同利益，有利于促進沿線國家的經(jīng)濟社會發(fā)展與繁榮，有利于增進政治互信，有利于進一步深化沿線國家之間的人文交流與合作，對于打造中國—東盟自貿(mào)區(qū)升級版，開創(chuàng)中國—東盟命運共同體的美好未來，必將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。
新加坡國立大學(xué)東亞研究所研究員陳剛宣讀共識稱，中新經(jīng)濟走廊是貫穿中南半島國家的跨國陸路經(jīng)濟帶，是共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”的重要組成部分，是中國與東盟國家海陸統(tǒng)籌的運輸大動脈，是中國與東盟國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。
共識表示，要先行推進基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通建設(shè)。中新經(jīng)濟走廊沿線國家應(yīng)把交通領(lǐng)域的互聯(lián)互通作為合作的優(yōu)先領(lǐng)域和重點方向，先易后難，實現(xiàn)早期收獲。積極推進鐵路、公路、水運航道等通道建設(shè)，推動泛亞鐵路東線建設(shè)，加快實施客貨運輸通關(guān)便利化措施，實施道路聯(lián)通。
共識認(rèn)為，在充分利用區(qū)域內(nèi)外國際金融機構(gòu)、合作基金推動中新經(jīng)濟走廊建設(shè)的同時，充分調(diào)動包括私營部門在內(nèi)的各種資源，不斷創(chuàng)新融資模式和途徑，不斷探索適合經(jīng)濟走廊建設(shè)的國際區(qū)域金融合作模式，推動亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的建設(shè)。
另外，加大產(chǎn)業(yè)合作力度和加強人文交流。以優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)合作為核心，推動跨境經(jīng)濟合作，不斷深化和拓展產(chǎn)業(yè)合作，不斷提高貿(mào)易和投資便利化水平，實現(xiàn)貿(mào)易暢通，使沿線各國獲得更多利益。進一步加深彼此了解，促進民心相通，夯實中新經(jīng)濟走廊建設(shè)合作的社會基礎(chǔ)。
專家分析
廣西社會科學(xué)院副院長黃志勇12日表示，攜手共建中國—新加坡經(jīng)濟走廊，有利于共建21世紀(jì)“海上絲綢之路”和中國—東盟命運共同體，有利于共同打造中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)升級版，有利于中南半島共同繁榮發(fā)展和增進沿線各國人民的福祉。
他建議，沿線各國加強友好磋商，構(gòu)筑互信，凝聚共識，以政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通為主要內(nèi)容，以互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)合作、相互投資、金融合作、人文交流、生態(tài)合作為重點，合力把中國—新加坡經(jīng)濟走廊打造成為開放包容、友好合作、互利共贏的普惠經(jīng)濟帶，造福沿線各國人民。
黃志勇建言，共建中國—新加坡經(jīng)濟走廊的主要措施主要為：聯(lián)合開展可行性研究和制定長遠(yuǎn)規(guī)劃，推動中國—新加坡經(jīng)濟走廊上升為中國—東盟戰(zhàn)略合作框架；建立多層次合作機制；抓緊成立和發(fā)揮亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行作用，多方籌措建設(shè)資金；加大宣傳力度，營造良好氛圍，最終達(dá)成共商共建共享中國—新加坡經(jīng)濟走廊的共識。
新加坡國立大學(xué)東亞研究所研究員陳剛認(rèn)為，要打造一條連接中國、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡的經(jīng)濟紐帶就必須加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、制定有效的機制等，從而促進區(qū)域間的互聯(lián)互通。截至目前，廣西已經(jīng)建成了通往友誼關(guān)及東興口岸的高速公路，并開通南寧至河內(nèi)的國際列車和連接其他主要東南亞城市的航班。但是這樣的基礎(chǔ)設(shè)施仍不能滿足未來的發(fā)展，必須加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以滿足南寧—新加坡經(jīng)濟走廊沿線的經(jīng)貿(mào)往來以及人員流通。
他表示，鑒于迫切需要推進東南亞地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)同時發(fā)展投融資類的資金籌措項目。“10+3”各國政府應(yīng)繼續(xù)發(fā)展認(rèn)可的基礎(chǔ)設(shè)施投融資舉措，發(fā)展開發(fā)銀行、商業(yè)銀行或與項目投融資相關(guān)的企業(yè)，建立廣泛的公私合作伙伴關(guān)系等，共同促進東盟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。
中新經(jīng)濟走廊
目前，中新經(jīng)濟走廊雛形初現(xiàn)。南寧至新加坡公路通道基本全線貫通，廣西已建成南寧至友誼關(guān)高速公路，防城至東興高速公路已開工，同時獲批到越南的國際道路運輸線24條，其中10條已開通。2009年1月1日，南寧—河內(nèi)國際旅客列車正式開通。中越雙方還正在加快推動憑祥—諒山、東興—芒街跨境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)，為中新經(jīng)濟通道建設(shè)示范區(qū)。
據(jù)介紹，“中國—新加坡經(jīng)濟走廊”從中國廣西南寧南下，縱穿越南、老撾、泰國、馬來西亞，直到3800公里外的新加坡的一條陸上通道和經(jīng)濟走廊。中新經(jīng)濟走廊的建設(shè)，將連接起亞洲約15億人口。
中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)2010年如期建成，為中新經(jīng)濟通道建設(shè)注入新的動力與巨大活力。按照泛亞鐵路的總體構(gòu)想，從新加坡到越南河內(nèi)，北上南寧，通過中國跌路網(wǎng)再往北延伸，把中南半島和中國的華南、中南地區(qū)乃至整個中國緊密地聯(lián)系起來，實現(xiàn)中國—東盟之間的海陸聯(lián)動，中新通道將成為溝通中國南部與中南半島東盟國家的經(jīng)濟大動脈。 （信蓮）
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