東方網6月5日消息：據《勞動報》報道，“京滬高鐵路基開裂，裂縫寬約數十厘米”，有網友近日在爆料稱，位于天山西路申虹路附近的京滬高鐵路基出現了多條裂縫，且地面一側已經下沉，由此擔心會影響到從其上方通行而過的列車安全。昨天，上海鐵路局就此作出回應稱，開裂部分并非所謂的路基，而是高架橋下橋梁施工結束后的廢棄的地面表層，不會影響到高鐵運營。
據該網友稱，其在不經意間路過天山西路申虹路附近，竟發現京滬高鐵高架線路下方出現了多條數十厘米寬的裂縫。據該網友稱，裂縫所在的位置為高架線路的路基，且左側路基已經下沉，而該區域上方過往的車輛正是車速極快的高鐵列車。其由此十分擔心可能存在一定的安全隱患。而根據現場照片顯示，開裂區域有百余平方米，最大下沉高度近一米。
昨天，記者多方了解到，開裂下沉的路面目前處于一個封閉區域內，有一道圍墻，但凡進入者需要翻過這堵墻壁方可。整個開裂下沉區域有百余平方米，其中，有數條裂縫寬約30厘米、長約10米，最大下沉高度近一米。在一旁的墻面上，印有“錦(藻浜特大橋688（k1316+923）”的字樣。記者發現，該高架線路上高鐵列車有相當密度，幾乎每兩三分鐘就有一趟列車駛過，而前方車站就是鐵路上海虹橋站。
那么，這些裂縫究竟是否存在安全隱患呢？昨天，對于公眾的擔憂，上海鐵路局回應稱，照片所反映的開裂的混凝土地面，是京滬高鐵上海段高架線路制作橋梁時，施工臨時堆放材料的硬化地面，而非網友所謂的鋼軌下方的路基。由于該處地面的兩側位置較低，經雨水長期沖刷，混凝土下面的部分土體被帶走，形成了局部沖空，在混凝土路面的自身重力作用下，路面兩側邊緣的混凝土產生了開裂現象。
鐵路部門表示，此情況上海鐵路局上海工務段在日常檢查時已有發現，該處地表混凝土在橋梁施工結束后已經廢棄，由于其與橋梁結構無任何關系，因此并不影響高鐵的正常運營。不過，在這些裂縫照片被公布于網絡后，也有不少人認為，即便無關正常運營，但出于安全考慮，鐵路部門也應該把這些混凝土挖走，以免引起公眾不必要的擔憂。
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