中國(guó)中鐵股份有限公司總裁白中仁（資料圖）
“白中仁的逝世是個(gè)謎。”一位鐵路系統(tǒng)高層官員向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
2014年1月4日，中國(guó)中鐵股份有限公司（下稱“中國(guó)中鐵”）總裁白中仁在家中跳樓自殺，經(jīng)搶救無(wú)效后死亡。媒體從其家屬處獲得的消息稱白中仁近來患有抑郁癥。
另一種說法則稱，白中仁的死亡與中鐵公司債務(wù)負(fù)擔(dān)重導(dǎo)致白個(gè)人壓力增大有關(guān)。
而受訪的部分鐵路系統(tǒng)人士揣測(cè)，白的死或許與鐵路的第二波反腐浪潮來臨有關(guān)，但這一揣測(cè)尚未得到證實(shí)。
董秘回應(yīng)負(fù)債論
中國(guó)中鐵旗下子公司、中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢(mèng)恕告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，中鐵內(nèi)部絕大多數(shù)人都不知道白中仁得了抑郁癥，平時(shí)也看不出來，大家只是發(fā)現(xiàn)白中仁近年憔悴了不少，白曾告訴王夢(mèng)恕說整夜睡不好，心理壓力過大。
王夢(mèng)恕還透露，公司債務(wù)壓力確實(shí)過重，負(fù)債率太高，有的子公司甚至超過90%，如中鐵五局便曾在破產(chǎn)邊緣。由于年關(guān)將至，又發(fā)不出工資，前幾天中鐵一局和中鐵四局的員工曾來討要工資，“這事兒動(dòng)靜鬧得挺大，估計(jì)直接誘發(fā)了白中仁的抑郁癥”。他說。
對(duì)此，董事會(huì)秘書、新聞發(fā)言人于騰群在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)沒有否認(rèn)也未予證實(shí)，只是表示這是他家人的說法，并稱并不知道白中仁有抑郁癥。
多位鐵路系統(tǒng)受訪人士均對(duì)白中仁死于抑郁之說感到詫異，一位原鐵道部官員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，他與白中仁在多個(gè)場(chǎng)合打過交道，印象中白本人性格開朗，在會(huì)上說說笑笑，完全看不出有抑郁癥的跡象。
事實(shí)上，就在2013年最后幾天，白中仁還在南寧出差期間公開露面，參加南寧廣雅大橋等項(xiàng)目的開竣工儀式，12月31日又與南寧市委書記余遠(yuǎn)輝會(huì)面。
而對(duì)于公司債務(wù)大導(dǎo)致白壓力陡增最后造成輕生悲劇的說法，于騰群再三向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者強(qiáng)調(diào)，公司的債務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)是可控的，公司業(yè)績(jī)亦在好轉(zhuǎn)，并不存在負(fù)債過重的問題。他指出，盡管中國(guó)中鐵的負(fù)債率比較高，利潤(rùn)也不太高，但是其行業(yè)屬性決定了該公司更多是為了解決人員就業(yè)問題，利潤(rùn)率很低，負(fù)債率與同行相比亦是類似，并不特殊。
上述原鐵道部官員表示，實(shí)際上這兩年來包括中鐵公司旗下工程局在內(nèi)的整個(gè)鐵路建設(shè)市場(chǎng)形勢(shì)是漸好的，“這兩年來鐵路投資在慢慢恢復(fù)，鐵路政企分開、招投標(biāo)改革之后工程企業(yè)拿項(xiàng)目也要相對(duì)規(guī)范，如果白承受不住壓力，應(yīng)該是在2011年日子最難過的時(shí)候，而不是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候。”他判斷。
記者翻閱中國(guó)中鐵歷年財(cái)報(bào)，發(fā)現(xiàn)白中仁出任總裁之后，中國(guó)中鐵的業(yè)績(jī)表現(xiàn)確實(shí)充滿挑戰(zhàn)。
2010年中國(guó)鐵路發(fā)展進(jìn)入巔峰時(shí)刻，該年鐵路基建投資達(dá)到7075億元。2010年，中國(guó)中鐵共完成鐵路建設(shè)新簽合同額4069.1億元，全年，該公司在鐵路市場(chǎng)占有率超過40%，城軌市場(chǎng)占有率超過50%。
然而，2011年“甬溫鐵路”事故后，中國(guó)高鐵發(fā)展受挫，鐵路債務(wù)問題旋即亮起紅燈，鐵路系統(tǒng)的所有公司不僅業(yè)務(wù)量急劇下降，墊資做的工程也被鐵道部拖欠遲遲未結(jié)工程款。
當(dāng)年，截至2011年6月底，中國(guó)中鐵應(yīng)收賬款曾高達(dá)907.8億，較2010年底增加了近100億，而經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額為-169.99億元，2010年上半年，這一數(shù)字僅為-6.19億元。
雖然此后鐵道部的資金危機(jī)告緩，陸續(xù)還款給中國(guó)中鐵等企業(yè)，資金壓力卻一直伴隨著中國(guó)中鐵。自2011年以來，中國(guó)中鐵的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流便一直為負(fù)數(shù)，雖逐年縮小，但直到2013年前三季，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流仍然為負(fù)22億元。
中鐵2013年三季報(bào)顯示，中國(guó)中鐵2013年前9月鐵路基建板塊新簽合同額1357億元，同比增長(zhǎng)200.8%。而中國(guó)中鐵2011年年報(bào)顯示，基建建設(shè)方面，由于鐵路建設(shè)市場(chǎng)投資萎縮，鐵路招標(biāo)嚴(yán)重減少，鐵路新簽訂單同比下降76%，非鐵路市場(chǎng)方面，2011年公司完成新簽合同額同比減少33.4%。
債務(wù)方面，2013年中鐵的數(shù)據(jù)也未見明顯惡化，截至2013年10月31日，中國(guó)中鐵總資產(chǎn)6265億元，負(fù)債5319億元，資產(chǎn)負(fù)債率84.8%。相比2011年82.64%的負(fù)債率，增長(zhǎng)不算太快。
中國(guó)中鐵內(nèi)部人士向記者透露，事實(shí)上，資金的壓力更多源自中國(guó)中鐵開拓的非鐵路業(yè)務(wù)。據(jù)該人士透露，自從鐵路業(yè)務(wù)受挫，該公司積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，比如海外業(yè)務(wù)拓展、BT項(xiàng)目及礦場(chǎng)資源開發(fā)等。僅今年上半年BT、房地產(chǎn)、礦產(chǎn)資源業(yè)務(wù)凈投入達(dá)就98億元。
鐵路反腐高壓？
數(shù)位鐵路系統(tǒng)的受訪人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，白中仁的死或許與近期來鐵路系統(tǒng)第二波反腐浪潮有關(guān)。
白中仁2010年6月出任中國(guó)中鐵總裁，2011年2月鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍被免職調(diào)查，隨后鐵路系統(tǒng)落馬官員不斷。記者幾方打聽獲悉，白中仁雖是中鐵系統(tǒng)的老職工，人脈甚廣，與鐵道部多位官員關(guān)系甚好，但其為人謹(jǐn)慎低調(diào)，死前并未聽聞牽涉任何調(diào)查。
2013年年底，成綿樂客專公司副總何志勇因涉嫌貪污、受賄和挪用公款等問題被紀(jì)檢部門帶走接受調(diào)查，公司內(nèi)部管理人員稱何志勇的“出事”跟鐵路征地拆遷和工程招標(biāo)方面的舞弊有關(guān)。
而在2013年下半年，中國(guó)中鐵旗下的中鐵隧道公司高管被“一鍋端”，該公司董事長(zhǎng)郭大煥、總經(jīng)理張繼奎、總會(huì)計(jì)師裴廣進(jìn)三位高管同時(shí)被抓，檢察機(jī)關(guān)指控三人犯了受賄罪。
事實(shí)上，包括中鐵隧道老總在內(nèi)的鐵路工程局高管在受賄的同時(shí)也在行賄。
原中鐵集裝箱運(yùn)輸集團(tuán)原董事長(zhǎng)羅金寶在任石家莊-太原客運(yùn)專線籌備組組長(zhǎng)以及呼和浩特、烏魯木齊鐵路局局長(zhǎng)等職務(wù)時(shí)，在鐵路建設(shè)招投標(biāo)過程中，先后多次非法收受中國(guó)中鐵股份有限公司、中國(guó)鐵建股份有限公司所屬10個(gè)單位和個(gè)人賄賂款物，共折合4700余萬(wàn)元人民幣。羅金寶案的案卷顯示，向羅金寶行賄的名單包括：中鐵一局73萬(wàn)元，十局44萬(wàn)元，中鐵電氣化局20萬(wàn)元，中鐵建十二局94萬(wàn)元，中鐵建二十二局70萬(wàn)元，中鐵建電氣化局79萬(wàn)元。
中鐵隧道公司郭大煥在羅金寶案中也有跡可循，案卷顯示，2005年5月，中鐵隧道公司在石太專線重點(diǎn)控制工程Z5標(biāo)段施工期間因違規(guī)施工被責(zé)令整改，為避免進(jìn)一步懲罰，時(shí)任中鐵隧道公司總經(jīng)理的郭大煥送給羅金寶10萬(wàn)美元。在羅金寶授意下，石太專線客運(yùn)組未對(duì)中鐵隧道公司做進(jìn)一步懲罰。
上述原鐵道部人士表示，中鐵旗下工程局這么多高管參與行賄受賄，且有些在近期出事，很難讓人不對(duì)白中仁的突然自殺做出此種揣測(cè)。不過他也表示，這也只是系統(tǒng)內(nèi)的一些猜測(cè)，具體原因，仍有待進(jìn)一步調(diào)查證實(shí)。（編輯晨星宋菁）
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