2月24日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自2月25日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高300元和290元，折算到90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升零售價(jià)格分別提高0.22元和0.25元。此次成品油價(jià)格調(diào)整是2013年來(lái)的首次成品油價(jià)格上調(diào)，距上次成品油價(jià)格調(diào)整歷時(shí)3個(gè)月左右，多個(gè)城市的汽油價(jià)格重新回到“8元時(shí)代”。
“烏龍”過(guò)后調(diào)價(jià)“靴子”終落地
按照規(guī)定，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。春節(jié)以來(lái)國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)震蕩走高，自2月19日三地原油移動(dòng)變化率突破+4%后，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口開啟，國(guó)家發(fā)改委有望在20日凌晨上調(diào)成品油價(jià)格的傳聞四起，然而調(diào)價(jià)的靴子卻一直沒有落地。這讓2013年成品油首次調(diào)整在調(diào)價(jià)窗口開啟當(dāng)日鬧了出“烏龍”。有分析認(rèn)為，發(fā)改委適當(dāng)延遲調(diào)價(jià)時(shí)間，主要是考慮到春運(yùn)尚未結(jié)束，目前還處于用油高峰期，調(diào)價(jià)產(chǎn)生的影響將較大。
就在人們糾結(jié)于調(diào)價(jià)還是不調(diào)，何時(shí)調(diào)的時(shí)候，國(guó)際油價(jià)卻開始轉(zhuǎn)身下降，大幅跳水。近日，國(guó)際油價(jià)累積跌幅已超過(guò)4%，紐約油價(jià)降至今年1月16日以來(lái)最低點(diǎn)。不過(guò)，決定國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)與否的三地原油變化率目前仍超過(guò)4%，調(diào)價(jià)窗口依然開啟。有分析人士則大膽預(yù)測(cè)，如果國(guó)際油價(jià)進(jìn)一步都低，本一輪上調(diào)價(jià)格可能會(huì)存在變數(shù)。
就在調(diào)與不調(diào)的各種預(yù)測(cè)吊足胃口之后，終于“靴子”落地了。
油價(jià)上漲影響幾何？
由于成品油在CPI中所占的比重較小，約為0.2%，因此本次油價(jià)上調(diào)對(duì)CPI漲幅的直接拉升有限。不過(guò)，油價(jià)的上漲將拉高運(yùn)輸成本，通過(guò)成本傳導(dǎo)，進(jìn)而加大對(duì)CPI的影響。
對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價(jià)格的上調(diào)將加大物流企業(yè)的油耗成本。卓創(chuàng)分析師陳晴分析稱，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將增加930元左右。
受此次油價(jià)上調(diào)影響，出租車的運(yùn)營(yíng)成本也將增加，陳晴預(yù)計(jì)，部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或會(huì)有所調(diào)整，而對(duì)于私家車主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30-50元。(李由)
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