行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。——《道路交通安全法》
“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。近日，網友發布的“中國式過馬路”微博引來關注。
昨日，公安部交管局有關負責人接受新華社采訪時說，公安機關將大力推進交通安全誠信體系建設，研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業準入等掛鉤的工作。
昨日21時，零下2攝氏度，歸家的人行色匆匆，雙井路口，紅燈時間大約2分15秒，很多行人捺不住性子，冒險穿梭在車流中。
路邊小販說，協管員一撤，闖紅燈現象非常普遍。他見到過行人被車撞倒。對此，闖紅燈行人理由多是“沒危險，車開得都不快。”
【執法者】 處罰有難度 勸住帶頭人
“最帥交警”孟昆玉每天在前三門大街執勤，幾個大路口也是行人過馬路比較集中的地方。他的執法經驗是“勸住帶頭過馬路的人”。
在日常執法中，孟昆玉總結出三類人易闖紅燈：老年人、初高中生和部分剛來北京的外省人。
孟昆玉說，在執勤中，每每看到帶頭闖紅燈的，他都最先“按”下來，這樣才能保證后面沒有效仿的人。
他坦言，早晚高峰車流量大時，大路口為保證機動車通過，交警手動控制紅綠燈，這樣有些信號燈等待時間會延長，此時就會有等不及的行人想闖過去。這時，交警和協管員只能盡量擋在行人前。“絕大部分行人是自覺配合我們工作。”遇到個別闖紅燈的，交警也主要是以勸說、教育代替處罰。
“按北京相關法規，行人闖紅燈要處10元罰款，但操作起來不容易。”他說。
在其他地方也存在這些問題，據新華社報道，長沙市雨花區交警大隊一中隊中隊長楊志輝說，處罰行人闖紅燈難以執行。“不承認、沒錢、編造身份的都有，只能批評教育。”
【研究者】 闖紅燈可處罰“信譽額”
北京師范大學心理學博士劉朝瑩分析，“中國式過馬路”與“從眾心里”密不可分。
此外，劉朝瑩說，一些人認為在安全的前提下可忽略規則。如在機動車轉彎時闖燈，他們認為這比較安全。
劉朝瑩表示，加強安全教育，讓人們從小開始堅守規則，會對周圍人群有一定影響。
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