鄭州航空積極發展全貨機航班建空中通道
歷史上，“絲綢之路”曾是中西方貿易的橋梁和紐帶。伴隨著駝鈴聲聲，中國的絲綢和瓷器到達了西方，而阿拉伯的香料也輾轉來到中國。而今，一條條“空中絲綢之路”取代了千年古道，將世界緊密聯結。生意人只需一張機票即可實現全球商務洽談，而商品則隨著一架架飛機被運往世界各地。
《規劃》獲國務院批復，讓鄭州這個“火車拉來的城市”連接了“空中絲綢之路”，全力打造國際航空貨運樞紐，“崛起之翼”正在徐徐展開。
規劃速讀
有序推進《鄭州新鄭國際機場總體規劃（2009—2040）》實施，建成第二跑道、第二航站樓，適時研究建設貨運專用跑道、第三航站樓；建成鄭州機場綜合交通中心，實現客運零距離換乘。
相關新聞：鄭州新鄭國際機場二期工程建設于2012年12月19日奠基開工，計劃2015年6月底竣工驗收并具備通航條件。截至今年3月15日，臨時施工道路已經完工，在已交付的1500多畝建設用地上，正在實施第二航站樓、綜合交通換乘中心以及輔助系統的建設工作。
以聯通國際樞紐機場為重點，開辟航線、加密航班，打造輪輻式航線網絡，積極發展全貨機航班，構建聯系全球的空中通道。
相關新聞：今年1月8日，香港港龍航空正式開通每天一班的鄭州—香港往返航班，鄭州是該公司在內地開通直航航班的第21個城市；4月10日，鄭州機場開通直飛美國芝加哥的全貨機航線。
做大做強現有基地航空公司，培育發展地方航空公司。
相關新聞：2012年9月24日，中國南方航空公司與河南民航發展投資有限公司簽署合資合同，共同組建中國南方航空河南航空有限公司。據悉，河南航投2012年的投資目標額度為24.78億元，其重點工作就包括“完成南航河南分公司改組工作”，以及籌建貨運航空合資公司、金融租賃公司等。③6
打造機場貨運樞紐
聲音：孟菲斯，一座位于美國中南部農業區的中等城市，因為擁有全球第一大貨運吞吐量的空港而揚名天下。沿海發展靠海港，內陸發展靠空港，作為中原改革發展的排頭兵，鄭州機場將如何為中原崛起鋪設一條“黃金跑道”，裝上一臺強大的新引擎呢？
——香港鳳凰衛視中文臺副臺長程鶴麟
一個城市的機場，就好比人體的心臟，將血液和營養匯聚后，再輸送到身體各個地方。《規劃》中把建設機場貨運樞紐、建成第二跑道及第二航站樓放在了首要位置。
31萬平方米的二號航站樓（T2）、77個機位的站坪、4個機位的貨機坪……到2020年，鄭州機場二期工程貨機位將達到9個，開工建設近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業建設二級周轉庫，專門規劃了貨運專用跑道，可實現旅客吞吐量2900萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的目標，機場硬件保障能力將得到全面提升，樞紐功能更加完備。
時下網購境外產品備受年輕人的追捧，但是等待時間長、手續繁瑣、長途轉運易損毀等問題困擾著他們。今后跨國網購就會像逛“淘寶網”一樣，在訂單頁面輕點“確定”，物品就能從鄭州直接入關后送到你的家里。
《規劃》指出，要加快航空貨運倉儲設施建設，完善快件集中監管中心、海關監管倉庫等設施，全面提升機場航空貨運保障能力。3月26日在機場開通運營的鄭州海關快件監管中心，集快件分揀、倉儲、報關于一體，對國際航空快件申報進出境可實現統一報關、統一放行的“一站式”服務，大大縮短了貨物的流轉時間。一個從美國洛杉磯發出的包裹，最快僅需40個小時就能到達鄭州客戶手中。
拓展優化航線網絡
聲音：河南發展航空物流得天獨厚，在天時地利人和上都具有巨大的優勢。但是建設一個航空港，不是簡單的規劃片土地、修建幾幢新樓、引進多少架飛機那么簡單，大家看中的是這個機場建立的航線網絡有多少條，從鄭州起飛的航班能夠到達世界上多少個城市？
——香港理工大學物流及航運學系教授閻洪
2012年，全球經濟下滑，世界航空貨運負增長7.8%，中國航空貨運負增長5.6%。但是近日國家民航局發布的一組最新公報卻讓人驚喜：鄭州機場2012年貨郵吞吐量15.12萬噸，排名位居中部地區機場貨運量第一，47%的增幅排名全國第二位。
產自鄭州的蘋果手機晚上裝上飛機，第二天上午就可以擺上歐美商店的柜臺；阿姆斯特丹的鮮花14個小時就能在鄭州的鮮花店內銷售……航空貨運發展的速度，得益于貨運航空專線的開通。
目前，鄭州機場已經開通全貨機航線10條，引進9家貨運航空公司，通航城市19個，全貨機航班已經達到每周62班，貨運航點可通達歐美、亞太及國內主要城市。
以連通國際樞紐機場為重點，開辟航線、加密航班，打造輪輻式航線網絡，積極發展全貨機航班，構建聯系全球的空中通道，拓展優化航線網絡也在《規劃》中詳細體現。
“開美、穩歐、拓非、連亞”是未來鄭州機場貨運航線建設的目標。
“近期澳大利亞、TNT、揚子江快運、順豐等航空公司將新開或加密航線，新增悉尼、列日、烏魯木齊等航點。”河南民航客貨服務公司經理馬飛說，未來鄭州機場會進一步加大新開國際貨運航線力度，計劃用20年左右的時間，初步建成國內貨運集散區域性中心，為中原經濟區建設開啟空中物流的大門。
壯大貨運貨代企業
聲音：除了機場搭建平臺，航空公司參與運輸，還需要更多大小快遞公司和貨代企業的參與，航空物流這個產業鏈條才會更加繁榮。鄭州機場已經吸引不少航空物流巨頭落戶，未來，將如何留住他們？
——深圳航空貨運有限公司副總經理王琦
“1978年，每天需要肩扛背馱把3噸貨物送上飛機；現在，每天500噸的貨物全是機械化運送。”鄭州機場客貨公司“老員工”王玉生從來沒敢想過30年間，機場的貨運量能增長100多倍。
隨著鄭州航空物流的快速發展，吸引了UPS、富士康、國泰、辛克、喬達、順豐、申通等國內外航空物流和貨運代理企業陸續進駐機場。《規劃》中發展壯大航空貨運貨代企業，提升機場服務水平的要求成為提升鄭州機場貨運功能的核心。
3月13日早上3:45，空橋貨運航空公司的一架波音747全貨機滿載從挪威進口的三文魚降落在鄭州機場。機場貨運部門提前與海關、檢驗檢疫等相關部門協調，在貨物到港后，迅速開啟綠色通道，快速卸載、入庫，保證了貨主盡快提取。
“此舉開啟了鄭州批量進口水產品保障的先河，是鄭州機場縮短客貨進出港時間，提高客貨運中轉效率的具體體現。”馬飛說，隨著全球經濟開始逐步回暖，全省的對外貿易將進一步加大，鄭州機場有信心，有能力，滿足更加多元化的貨物操作需求。
未來，機場將提供轉關和24小時預約通關服務，即將驗收的《航空物流信息平臺》也將進一步加快信息化建設，實現電子口岸功能，開展區港聯動、網上通關和異地報關等多樣化服務，逐步建立進口食品檢驗檢疫機制，開通食品、奢侈品和海鮮進口業務。③6
延伸閱讀
從香港國際機場看航空港運營理念：
始終追求顧客
最佳心靈感受
業內人士認為，航空港未來無論是建設物流中心，還是發展客運中心，都需要無縫、高效、科學的管理服務體系。《規劃》提出，要通過不斷“提升服務質量，建成國際一流、國內領先的航空服務保障體系”。
如何提升？路徑何在？逾50次被評為全球最佳機場的香港機場也許可以給我們一些啟示。
3月14日，在香港國際機場候機樓內，機場1號客運大樓運作總經理張李佳蕙接受采訪時的開場白言簡意賅：“香港國際機場的使命，就是鞏固及提升香港領先的國際及區域航空中心地位。”何以能逾50次當選全球最佳機場，也在這個管理理念下首先得到了詮釋。
“對于機場而言，最大的競爭優勢就是良好的服務。”她告訴記者，當前旅游模式的轉變，機場不再只是登機落機的地方，而是整個旅程體驗的重要環節。“如果說機場是一個企業的話，那么這個企業賣的產品就是一種體驗。而體驗就是一種感受，顧客的心靈感受。”
置身于熙熙攘攘的客流中，不同膚色的人群在這里交織。在1號客運大樓邊角一個安靜的區域，設置了一個玻璃房，門上有個兩手合掌跪地的人物標識。“這是為不同宗教信仰的旅客設置的祈禱室。”張李佳蕙說，機場遵循以客為本的理念，細察并滿足旅客的需要，提供不同的設施和服務，力求超出顧客期望。
“我們把自己定位于機場服務的整合者，強調與各業務伙伴緊密合作，為他們提供盡可能周到的服務，實現共贏。”張李佳蕙介紹，香港機場將大部分的航空物流業務，以專營權方式批給特定服務供貨商經營，并定期根據國際認可標準評定專營商的運作水平，保證了貨車輪候時間不超過3分鐘、貨物接收時間不超過15分鐘等高效、可靠的服務。
（記者 董 娉 陳學樺）
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