圖為張光明在工作一線。

圖為張光明在工作一線。

　　映象網訊（記者 燕子丹 文/圖）“選擇安定，只需要活在當下，選擇奮進，則必須開拓未來?！边@是鄭州北車輛段科技開發中心負責人張光明的座右銘。而他也在20年的科技開發工作歷程中不斷地詮釋與堅守著這句話。

　　處處留心皆學問

　　時間回到2000年夏天，他在段檢修車間進行調研時，無意中發現職工在更換側架立柱磨耗板時，由于沒有專用工裝，僅一個鉚固側架立柱磨耗板工序就消耗了近4個小時的時間。張光明看在眼里、急在心上。他決心研發一種省時、省力的新型側架立柱磨耗板鉚釘機。經過一番努力，終于研制出了“斜契式側架立柱磨耗板鉚釘機”。這種鉚釘機使用方便、快捷，將作業時間壓縮了近2/3。該工裝不僅填補了中國鐵路貨車車輛維修設備的空白，還是目前國內產品中唯一一種能適應提速轉向架使用的維修設備，被原鐵道部指定為全路站修車間必備工裝設備。這項發明成果榮獲了2004年“全國首屆技術創新成果三等獎”。

　　這只是張光明眾多發明中的冰山一角，從事科技開發工作20年來，張光明不斷求索，帶領團隊研發出多項全路領先工裝設備，開發的產品多次榮獲全國、全路、河南省、鄭州局科技進步獎。他本人榮獲“茅以升工程師獎” 、“河南省優秀科技專家”、“河南省五一勞動獎章”、“河南省十大能工巧匠”、鄭州鐵路局“科技拔尖人才”、“鄭州鐵路局科技創新狀元”稱號。他也被干部職工親切地稱為“工匠達人”。

　　“只有不斷學習創新，才能適應鐵路發展的需要?！边@是張光明常說的一句話。在他的辦公室里，隨處可見一摞摞業務書籍和設計圖紙。在張光明的腦海中，科研的路上，不進則退。他認真學習車輛新構造、新知識，不斷了解兄弟站段和其他車輛廠的車輛改造信息，圍繞安全的熱點和難點展開一輪又一輪科技攻關。

　　輕傷不下火線

　　科技創新的路上充滿坎坷。但張光明甘于付出。2007年初，隨著70噸級貨車在全路的廣泛應用，新型17型車鉤也大量裝車使用，隨之而來給檢修工作帶來難題。由于17型車鉤緩沖裝置構造復雜，與原有的車鉤相比體積大，職工在分解和組裝作業時，沒有專用工裝設備借力，全靠人工，盡管增加了人手，但工作起來仍然異常費力，效率低，還很容易砸手碰腳，不能滿足檢修工藝、達不到修程要求。當時，鄭州檢修車間檢修70噸級貨車時，一天只能檢修1至2輛車。一度嚴重制約了檢修效率。當時，全路也沒有一件先進的工裝。當張光明了解到這一情況后，他決心攻克這一難題。他跑現場實地了解情況，帶領中心的技術人員查資料、繪圖紙，經常加班加點。 2007年10月22日夜里11點多，張光明和科技開發中心人員在檢修車間大庫內對剛剛研制出的17型車鉤緩沖器拆裝機樣機進行試驗。當他準備將緩沖器吊運至拆裝機上時，吊裝帶突然斷裂，緩沖器滾落下來，砸在他的腳面。幾個伙計趕忙把他送往就近的醫院，經過鑒定，他被定為國家四級傷殘。醫生建議他最少休息一年，但不到二個月，他就又繼續投入到項目試驗中。功夫不負有心人，他終于研制出了高效便捷的16、17號車鉤緩沖器拆裝機。該設備性能先進、作業效率高、安全系數大，大大降低了職工勞動強度，提高了檢修效率。截止目前，全路90%以上的站段都在使用張光明和他的團隊研制的設備。

　　有什么信念就有什么樣的追求，有什么樣的追求就會有什么樣的成就。從事科技研發工作以來，張光明淡泊名利。曾有多家路內外企業、科研機構高薪聘請他，都被他婉言拒絕。他說，我是一名老黨員，是企業培養了我，我研發的每一個工裝、每一臺設備，都離不開段領導的支持和幫助，我要感恩企業給予的平臺，才有可能創造這樣的成績。這輩子，我要扎根基層，為企業科技創新奉獻出自己的光和熱。

　　20年來，張光明在《河南鐵道》《鐵道車輛》《中國機車車輛》等路內知名核心期刊上發表高質量科研論文7篇。先后取得重大技術創新成果和國家專利20多項，其中國家級1項、省部級7項。在科技創新的路上寫下了別樣的精彩。