資料圖

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　　映象網(wǎng)快訊（記者 阮海峰 ）9月10日上午，備受關(guān)注的鄭徐高鐵正式運營，將鄭州到徐州、上海等城市的運行時間大大縮短。

　　鄭徐高鐵聽起來遠(yuǎn)沒有京廣、京滬等運營的其他高鐵線路那樣聲名顯赫，但其重要性卻非同一般。展望全國高鐵網(wǎng)絡(luò)圖，作為河南米字型高鐵網(wǎng)的重要“一橫”，鄭徐連接京廣、京滬高鐵兩條南北大通道，讓西北高鐵網(wǎng)通過鄭州與長三角高鐵網(wǎng)手拉手，效縮短中東部地區(qū)到西北地區(qū)的時空距離，更完善了中國高鐵網(wǎng)。

　　中國高速鐵路總里程超過2萬公里 繼續(xù)保持世界第一

　　鄭州至徐州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高速鐵路陸橋通道重要組成部分，該鐵路與已運營的鄭西高鐵、西寶高鐵、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，共同構(gòu)成新的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力歐亞大陸橋運輸通道，對于發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用具有重要意義。

　　該鐵路建成通車后，將大大縮短我國西部地區(qū)與中東部地區(qū)的時空距離，并連通已運營的京滬高鐵和京廣高鐵，使我國高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，對于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢具有十分重要的作用。

　　近年來特別是黨的十八大以來，中國鐵路總公司按照國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，加快推進(jìn)以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路建設(shè)，從2002年底秦皇島至沈陽高鐵通車，到2013年天津至秦皇島高鐵投入運營，中國高鐵運營里程突破1萬公里，歷時11年；從1萬公里到2萬公里，僅歷時3年，高速鐵路運營里程就實現(xiàn)翻番。

　　隨著京滬、京廣、哈大、蘭新等一批高鐵重點項目建成通車，我國高速鐵路“四縱四橫”主骨架已基本形成，長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群高鐵已連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通，我國現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。

　　目前，中國高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)已達(dá)4萬公里以上。高速鐵路覆蓋范圍擴大、成網(wǎng)運營，極大縮短了各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，顯著改善了人民群眾出行環(huán)境，在長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群，相鄰城市間“同城效應(yīng)”凸顯，形成1至3小時高鐵生活圈。

　　以北京、上海、廣州為中心，向周邊區(qū)域5小時的旅行圈已經(jīng)形成。特別是在西部交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)，高鐵開通運營，大大縮短了與東、中部地區(qū)的時空距離，方便了人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，為中西部地區(qū)發(fā)展提供了可靠的運輸服務(wù)保障。鄭西客專副總工程師李本表示，鄭徐高鐵的開通非常重要，它是連接我們中國最重要的兩大南北干線，也就是高鐵的干線，一個是京滬高鐵，一個是京廣高鐵。這兩條線都是靠鄭徐，鄭州到徐州客運專線連接。

　　記者了解到，隨著鄭徐高鐵的開通，濟南、青島等地也將陸續(xù)開通前往鄭州及西安的高鐵列車。其中，濟南即將開通經(jīng)鄭徐線直達(dá)鄭州的高鐵，比之前繞道京滬要節(jié)省3個小時左右，這樣僅需3個小時即能到鄭州。

　　同時，現(xiàn)行青島至武漢、廣州南，濟南西至深圳北、貴陽北等多趟高鐵將改經(jīng)鄭徐高鐵運行。鄭州至徐州高速鐵路開通運營后，中國高速鐵路總里程超過2萬公里，繼續(xù)保持世界第一。

　　高鐵經(jīng)濟優(yōu)勢凸顯 帶動河南旅游業(yè)發(fā)展

　　鄭州至徐州高速鐵路于2012年12月開工建設(shè)，今年年4月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。開通初期，將安排動車組列車58對。鄭州至上海最快列車的運行時間由原來的6小時47分縮短至約4小時。

　　此外，鄭州到南京、合肥、杭州、蘇州、青島、濟南、煙臺、福州等多個城市將有高鐵直達(dá)。不少旅游業(yè)內(nèi)人士表示，鄭徐高鐵的開通，將帶動中東部旅游的發(fā)展。

　　“隨著國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)日趨完善，國人出行變得越來越快捷、便利。旅游半徑的不斷縮短，讓游客及旅游從業(yè)者都獲益良多。”鄭州一家旅行社負(fù)責(zé)人認(rèn)為，鄭徐高鐵的開通運營，中原地區(qū)的旅游將迎來新一波的發(fā)展機遇。

　　旅游半徑的縮短，讓原來七八個小時車程的長途游向三四個小時的中短途游轉(zhuǎn)化，華東來往河南之間的短途游市場或?qū)⒂瓉砀叻濉?/p>

　　據(jù)悉，河南，自古以來便是東西部來往的交通要塞，深厚的歷史積淀為中原地區(qū)遺留下大量的人文及歷史景觀，積累了豐富的旅游資源。2015年河南全省接待海內(nèi)外游客量達(dá)到5.18億人次、旅游總收入為5035億元。

　　除了帶動沿線旅游產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也為周邊省份城市的交通及旅游業(yè)帶來了不小的影響。

　　“米”字形高鐵網(wǎng)露出芳容 實現(xiàn)3小時出行圈

　　交通便利是最基礎(chǔ)的優(yōu)勢。河南要實現(xiàn)跨越式發(fā)展和新崛起，在區(qū)域競爭中領(lǐng)先，首先要打造鄭州區(qū)域交通中心這個基礎(chǔ)。近年來，河南鐵路建設(shè)喜訊連連，客運、貨運發(fā)展“齊頭并進(jìn)”，開啟了高鐵、普鐵、城際、重載的“四鐵聯(lián)運”新時期。

　　布局全國的米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)雛形初現(xiàn)，鄭徐高鐵已經(jīng)開通運營、鄭萬高鐵和商合杭高鐵開工建設(shè)、鄭合高鐵項目預(yù)可研報告已通過鐵總評審。

　　隨著米字形高速鐵路網(wǎng)建設(shè)露出芳容，鄭州機場對中國內(nèi)陸的輻射作用將進(jìn)一步增強。“米”字形高鐵建成后，不但把到鄭州不方便的濮陽、周口、南陽、商丘等地連接起來，而且能大大加強中原經(jīng)濟區(qū)的聊城、阜陽、晉城等地和河南的聯(lián)系，形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)直達(dá)中部地區(qū)的3小時經(jīng)濟圈和全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈。

　　省發(fā)改委主任孫廷喜表示：“米字形快速鐵路網(wǎng)建成后，將與國家快速鐵路網(wǎng)有機銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運輸通道，打通中國內(nèi)陸整體的高鐵脈絡(luò)，同時鄭州將拉30多個城市進(jìn)朋友圈，實現(xiàn)鄭州到北京、西安等30多個城市的三小時經(jīng)濟圈。”

　　鄭州開始從“四通”向“八達(dá)”發(fā)展，帶動河南從“九省通衢”邁向“九州通衢”。“四鐵聯(lián)運”不僅把國家糧食生產(chǎn)核心區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)、鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、河南自貿(mào)試驗區(qū)，五大國家戰(zhàn)略布局連接起來，還大力推動了‘一帶一路’建設(shè)，奠定鄭州成為亞歐通道上重要的節(jié)點城市。

　　鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全省鐵路布局已經(jīng)形成“三縱五橫”國家干線鐵路網(wǎng)主骨架。聚焦鄭州，隨著鄭州西站投用，鄭州南站定址落戶航空港區(qū)，加之已運營的鄭州東站，鄭州將成為全國擁有三個高鐵站的城市之一。

　　充分抓住國家“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，抓住鄭州自貿(mào)區(qū)建設(shè)申報獲批、航空港建設(shè)機遇，主動融入，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，深化產(chǎn)業(yè)對接合作，都離不開交通硬件做基礎(chǔ)。有了客流物流大通道，才能促進(jìn)大發(fā)展。就城際鐵路而言，承載的不僅僅是對城市人們出行的方便，更重要的是對中原城市群一體化發(fā)展的支撐。