中國民用航空局副局長王志清表示,隨著我國產業結構調整的步伐加快,大量制造型企業由東南沿海轉移到中部和西部,中西部航空貨運的市場潛力非常巨大。
映象網訊(記者 蔣宇飛 駱瓊/文 段晉哲/圖)“自2011年開始,航空貨運出現了中西部地區機場增速快于東部地區機場的發展勢頭。”9月3日,國際民航組織航空貨運發展論壇在鄭州召開。中國民用航空局副局長王志清表示,隨著我國產業結構調整的步伐加快,大量制造型企業由東南沿海轉移到中部和西部,中西部航空貨運的市場潛力非常巨大。
作為一種貨運方式之一,航空貨運以其速度快靈活性大成為現代物流業的核心成分。與此同時,航空貨運的發展狀況與一個國家、地區的經濟的發展狀況息息相關。
國內的情況也不例外。王志清介紹,長期以來,我國航空貨運集中率較高。2013年,在全國193個機場當中,有50個機場完成了全國98%的貨運量,其中北京、上海、廣州三地占51.8%。
王志清表示,隨著我國產業結構調整的步伐加快,大量制造型企業由東南沿海地區轉移到中部和西部地區,未來的商機就孕育在產業結構的調整中。
王志清以鄭州機場為例闡述著當前的發展變化,“2013年,鄭州機場貨運吞吐量的增速是69%,截止到今年8月份,2014年的增速達到了110%?！?/p>
在看來,市場格局的變化,是我國航空貨運市場未來發展的一個重要特征,而身處變化中的鄭州也面臨著巨大的商機。
另外,他還認為,在新型城鎮化進程中,由于大量農業人口轉移落戶城市,將大幅提升現在服務業的整體收入,而航空貨運作為現在服務業的重要內容,將在新型城鎮化的大潮中,獲益匪淺。
據統計,城市化率每提高一個百分點,就有1300萬人口從農村轉移到城鎮,至少維持4%—5%的工業增速。“根據國家新型城鎮化戰略,到2020年,我國將有1億左右的農業人口轉移到城市,由此帶來的投資、消費需求勢必對現在服務業的發展產生巨大的推動作用。”王志清表示,航空貨運的發展正處于一個關鍵的節點上,未來有巨大的商機。
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