映象網(wǎng)訊（記者 勇生）鄭州市地鐵1號(hào)線從2009年6月6號(hào)開(kāi)始動(dòng)工，經(jīng)歷了4年多的建設(shè)。今天上午，1號(hào)線正式開(kāi)始空載試運(yùn)行。
“鄭州軌道一號(hào)線試運(yùn)行開(kāi)始。” 隨著鄭州市軌道交通有限公司董事長(zhǎng)郭擁軍的宣布，鄭州市地鐵1號(hào)線試運(yùn)行正式開(kāi)始，整個(gè)試運(yùn)行為期3個(gè)月。上午10點(diǎn)30分，列車(chē)從鄭州市體育中心站發(fā)車(chē)：
“歡迎乘坐鄭州地鐵，本趟列車(chē)開(kāi)往西流湖方向。。。”
記者乘坐地鐵從鄭州市體育中心站到博學(xué)路站用時(shí)5分鐘，這段2.3公里的路程如果開(kāi)車(chē)，則需要10分鐘的時(shí)間。采訪中，記者看到不少前來(lái)體驗(yàn)的市民都在拍照留念。鄭州市民李先生：
“您剛才照個(gè)像是想留個(gè)紀(jì)念？對(duì)對(duì)對(duì)，留個(gè)紀(jì)念，我坐過(guò)很多地方的地鐵，感覺(jué)咱鄭州的地鐵車(chē)廂各方面整潔度，寬敞度，舒適度還是非常好的，感覺(jué)非常平穩(wěn)。”
鄭州地鐵采用的是由中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司生產(chǎn)的B型列車(chē)，定員為1460人，最高時(shí)速為80公里，車(chē)內(nèi)的各種人性化設(shè)施也是非常的到位。記者看到，在輪椅停放位置上，還專(zhuān)門(mén)加裝了一個(gè)塑料平臺(tái)。鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)行分公司總經(jīng)理 馬子彥：
“輪椅上來(lái)停到這，這個(gè)輪椅手要能拉著這個(gè)，車(chē)不會(huì)走動(dòng)，滑動(dòng)，通常就是一個(gè)鋼管，但是我們進(jìn)行人性化的設(shè)計(jì)以后，使我們的乘客可以舒適的靠在這，同時(shí)我們的包可以放在上面。”
鄭州地鐵的空載試運(yùn)行將進(jìn)行100天左右的時(shí)間，共分為4個(gè)階段。
空載試運(yùn)行是地鐵開(kāi)通載人試運(yùn)營(yíng)前一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，通過(guò)試運(yùn)行，可以充分的檢驗(yàn)行車(chē)組織，客運(yùn)組織等在正常運(yùn)營(yíng)情況下的運(yùn)作情況，檢驗(yàn)地鐵系統(tǒng)的安全性，可靠性和可用性。第一階段是人機(jī)磨合的階段，第二階段是穩(wěn)健進(jìn)行階段，將逐漸的提高人機(jī)磨合的強(qiáng)度。馬子彥：
“在第一階段的基礎(chǔ)上，把列車(chē)的上線數(shù)量由6列變?yōu)?列，把我們的運(yùn)行時(shí)間由最初的6個(gè)小時(shí)變?yōu)?個(gè)小時(shí)，來(lái)逐步提升我們的試運(yùn)行工作和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”
試運(yùn)行的第三個(gè)階段為整體提升階段，列車(chē)的信號(hào)系統(tǒng)將由連鎖升級(jí)至ATP列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，列車(chē)信號(hào)由人工轉(zhuǎn)移為電腦控制。馬子彥：
“這個(gè)時(shí)候，我們的司機(jī)就靠車(chē)載信號(hào)，列車(chē)顯示信號(hào)來(lái)進(jìn)行列車(chē)的駕駛操作，更重要的是有了ATP的保護(hù)，我們司機(jī)的誤操作是不可能的，不會(huì)由于司機(jī)的誤操作造成事故，或者司機(jī)的誤操作造成我們行車(chē)的紊亂。”
試運(yùn)行的最后一個(gè)階段將歷時(shí)7周，采用試運(yùn)營(yíng)期的時(shí)刻表組織行車(chē)，驗(yàn)證并完善列車(chē)時(shí)刻表，為正式載人試運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
地鐵的行駛，安全是非常重要的一方面，鄭州地鐵在試運(yùn)行期間也將進(jìn)行全方面的應(yīng)急演練。繼續(xù)來(lái)聽(tīng)記者的報(bào)道。
應(yīng)急演練主要分為設(shè)備故障和突發(fā)事件的演練，共涉及到近百項(xiàng)地鐵服務(wù)內(nèi)容。馬子彥：
“比如說(shuō)我們的信號(hào)出了問(wèn)題了，比如說(shuō)我們的屏蔽門(mén)出了問(wèn)題了，關(guān)不上了，我們都會(huì)有措施，有我們的運(yùn)營(yíng)人員按照我們的操作規(guī)程，來(lái)進(jìn)行演練，熟練地進(jìn)行故障的排除。”
對(duì)于惡劣天氣，恐怖襲擊等突發(fā)事件，運(yùn)營(yíng)公司也都制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并會(huì)在試運(yùn)行期間進(jìn)行演練。另外，作為整個(gè)鄭州地鐵6條線路大腦的調(diào)度中心也在今天正式的投入了使用，一旦發(fā)生突發(fā)情況，可以通過(guò)調(diào)度中心快速發(fā)出指令,鄭州市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司調(diào)度票務(wù)部副部長(zhǎng) 魏子寧：
“一旦現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備發(fā)出故障的時(shí)候，我們的系統(tǒng)都會(huì)有報(bào)警，然后會(huì)安排人員去現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，然后進(jìn)行應(yīng)急處理。所有的指令都是從這里發(fā)出，所有的線路信息都是匯總到這個(gè)地方。”
對(duì)于大家比較關(guān)心的鄭州市地鐵1號(hào)線準(zhǔn)確的載客試運(yùn)營(yíng)日期，馬子彥表示還不能確定：
“按照我們09年施工的計(jì)劃，也是向社會(huì)承諾的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也是鄭州市人員對(duì)我們的要求，我們年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。”
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