[摘要] 無論是擁有世界最龐大地鐵網絡的倫敦，還是七年前初建地鐵的鄭州，再到如今開通從市區直達機場的城郊鐵路……地鐵就像奔流在城市地下的動脈，給城市帶來活力。
旅客在新鄭機場站候車
旅客乘坐鄭州城郊鐵路一期列車
中鐵電氣化局三公司的建設者們慶祝兩條地鐵線路同時開通試運營
1月12日，鄭州市城郊鐵路一期工程開通試運營
2020年開通運營里程預計突破300公里
鄭州將迎地鐵“網絡”時代
無論是擁有世界最龐大地鐵網絡的倫敦，還是七年前初建地鐵的鄭州，再到如今開通從市區直達機場的城郊鐵路……地鐵就像奔流在城市地下的動脈，給城市帶來活力。
剛剛過去的2016年，中原喜事連連。中國(河南)自由貿易試驗區設立、確立國家級交通樞紐地位、鄭州入圍國家中心城市、中原城市群規劃的批復，一個個國家級“大禮包”紛紛砸向河南。省會鄭州，作為全國性綜合交通物流樞紐，也正加快向國家中心城市邁進的步伐。
在國務院發布的《中原城市群發展規劃》中，對于軌道交通事業發展的目標躍然紙上：“打造鄭州大都市區交通網，加快發展鄭州城市軌道交通。”“優先發展城市公共交通，加快鄭州城市軌道交通建設，提高中心城市綠色交通出行比重。”
隨著《鄭州都市區總體規劃》建設的快速推進，鄭州市軌道交通線網規劃也由2009年的6條線路、全長202.53公里修編至2050年的21條線路、全長945.2公里。“十三五”期間，計劃將新開工建設12條線路。到2020年，鄭州市軌道交通預計開通運營里程突破300公里，建運里程突破470公里。
“300公里時代，意味著全市‘地鐵生活圈’正式成型，軌道交通出行比例占公共交通出行比例的65%，基本實現公共交通現代化。”鄭州軌道交通有限公司董事長張洲認為，作為安全、舒適、便捷、環保、大運量的城市公共交通工具，地鐵正成為市民的“VIP通道”，對改善城市環境、構建和諧交通有著重要意義。
目前，鄭州市軌道交通已經開通運營4條線路，分別是1號線一期和二期工程、2號線一期工程和城郊鐵路一期工程。在建5條線路，分別是：2號線二期工程、3號線一期工程、4號線工程、5號線工程以及14號線工程。
“‘一線帶動一片’，地鐵如同貫通的血脈，給沿線地區的經濟發展輸送源源不斷的養料，改變著所在區域的風景和價值。”省社科院研究員劉道興表示，要建立互聯互通的交通基礎設施網絡，就需要以軌道交通作為主體和骨架。而軌道交通作為最便利高效的公共交通工具，對城市群的形成和發展具有重要的支撐和引導作用。
改變出行空間、縮短時空距離、延長城市脈絡……鄭州軌道交通正在編織成網，一張描繪著幸福地鐵生活的網。
坐著地鐵趕飛機
1月12日，鄭州城郊鐵路一期工程正式通車試運營，這條“距離天空最近”的地鐵線可直達鄭州機場T2航站樓。今后，鄭州市中心城區的市民到機場出行更加便捷，坐著地鐵趕飛機成了現實。
上天入地
“不論是建設速度，還是工程質量，以及乘坐體驗，鄭州地鐵都不比國內一線城市差，絕對稱得上‘國際領先、國內一流’！”作為參建單位，已經在鄭州駐守近三年的中鐵建工集團執行經理焦雄，坐在干凈舒適平穩的列車內，臉上洋溢出自豪的笑容。
當列車從地下鉆出駛向高架橋后，焦雄仍然和大多數乘客一樣，興奮地轉向窗外，用手機錄制著沿途的景色。“太有意思了，還是第一次知道地鐵還能在高架橋上跑呢！”專程來體驗新線路的武老先生，一直抱著孫女站在車門口望著窗外。
據悉，城郊鐵路一期由北向南有14座車站，7座車站和線路都設置在高架橋上。這是全國首次在城市軌道交通高架橋上采用長枕式整體道床技術，從而確保列車高速運行條件下的乘客舒適性。
無縫換乘
12點55分，剛從北京出差回來的曹行春，拖著行李箱從T2航站樓走到了站廳的自助售票機前。“看新聞今天地鐵開通了，下了飛機就來感受一下。我家就在2號線的東風路站，這直接就到家了，再也不用城際轉地鐵了，真好！”
除了省去換乘的環節外，還有一個消息也讓他格外興奮。據了解，鄭州市軌道交通有限公司近期將聯合河南機場集團，在紫荊山站設置自助值機設備，下一步乘坐地鐵前往機場的市民可在紫荊山地鐵站辦理登機牌。
