首都機場的南方航空貴賓廳 攝影/本報記者 郁驍
導讀：近日，有關(guān)通信、金融等機構(gòu)的機場、火車站貴賓廳將陸續(xù)關(guān)閉的消息受到熱議。北京青年報記者從多家銀行了解到，目前他們沒有停止向客戶免費提供機場貴賓廳服務(wù)的打算，也并未收到此項通知。不過，根據(jù)北青報記者了解，一些機構(gòu)要讓自己的VIP客戶享受機場貴賓待遇的確花費不小。首先要向機場繳納一筆高昂的冠名費，同時還要按使用人次向機場“逐筆”繳費。
三大類別貴賓廳“隱身”機場
忙忙碌碌、人流穿梭的機場之中，貴賓休息廳給人留下的印象往往帶著幾分神秘。
吳先生是民航系統(tǒng)下屬某企業(yè)的資深職員，對民航、機場的各種職能、機構(gòu)非常了解，出行搭機更是熟門熟路，可即便如此，當北青報記者問及首都國際機場具體有哪些貴賓休息室，吳先生竟也一時語塞。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹說，機場里貴賓候機廳名目繁多，“招牌”各異，比如BGS公務(wù)艙休息室、頭等艙/公務(wù)艙休息室、會員俱樂部、貴賓休息室、VIP休息室等等，但大致來說可以分為三類。一類是由機場提供給乘坐高等級艙位或?qū)C乘客的貴賓廳，如首都機場貴賓樓；還有一類是各家航空公司為自己的常旅客會員或高等級艙位乘客設(shè)立的貴賓廳，比如國航、東航、南航，在全國各大機場都有自己的常旅客會員休息室；此外來自不同行業(yè)的企業(yè)機構(gòu)在機場開設(shè)或者冠名的貴賓廳，面向其CIP客戶即Company Important Person，作為這些公司對高端客戶的服務(wù)或者增值服務(wù)，銀行和電信行業(yè)的VIP貴賓廳都在其中。
業(yè)內(nèi)人士表示，各機場的貴賓廳階段性的也會有位置和服務(wù)機構(gòu)的調(diào)整，因此數(shù)量和類別難以精準統(tǒng)計。粗略估計，首都國際機場的貴賓廳應(yīng)該也有幾十處。
攢金卡是“體力活”
30歲的小張近期正打算辦理一張銀行的白金信用卡，商業(yè)銀行的白金信用卡大都可以提供多項增值項目，有些就包括機場貴賓廳服務(wù)。根據(jù)北青報記者掌握的情況，雖然各家銀行對客戶的要求不盡相同，但共同點都是門檻較高，需要持有銀行白金以上級別的信用卡，或者是在銀行擁有50萬甚至更多的金融資產(chǎn)。除了銀行、電信運營商之外，各大航空公司可以說是機場貴賓廳的主流供應(yīng)商。實際上，凡是購買頭等艙、公務(wù)艙的旅客，或者國際航班商務(wù)艙的旅客，都可以享受到機場貴賓廳的服務(wù)。而除此之外，成為航空公司的常旅客會員并累計資質(zhì)至金卡以上級別，同樣可以隨時跨入貴賓廳的門檻。
供職世界500強外企十余年的資深白領(lǐng)H先生告訴北青報記者，作為國航的金卡會員，不僅本人可以進入國航的商務(wù)艙休息室，還可以帶入一名同行同伴。根據(jù)國內(nèi)三大航空公司的常旅客會員規(guī)則，國航知音會員一年內(nèi)飛行8萬公里或40個航段，可使用國航貴賓廳和星空聯(lián)盟貴賓廳；東方航空公司會員兩年內(nèi)飛行18萬公里或100個航段，可使用東航貴賓廳，或有條件使用天合聯(lián)盟貴賓廳；南方航空則規(guī)定一年內(nèi)飛行8萬公里或40個航段，可使用南航貴賓廳，有條件使用天合聯(lián)盟貴賓廳。
“這樣的金卡所謂VIP資質(zhì)，可是我靠‘體力活’攢出來的。”H先生表示，自己平常出差非常之頻繁，“基本每周都飛，用打飛的來形容一點都不夸張。”他還向北青報記者展示了自己飛行APP上的旅程記錄，APP統(tǒng)計顯示他去年一年僅國內(nèi)出差就“飛了”65次，飛行痕跡從北到南，從東到西，仿佛在中國地圖上織出了一張密密的網(wǎng)。“確實是航空公司的‘常’旅客。”H先生表示。
貴賓客戶可享用VIP專用停車位
形形色色的VIP客戶在機場貴賓廳能享受到哪些服務(wù)呢？據(jù)北青報記者了解，機場貴賓廳分為安檢內(nèi)和安檢外兩種，前者主要讓客戶在登機前有個舒適的休息空間，可提供免費軟飲、咖啡、茶點、書刊、音像、上網(wǎng)等服務(wù)。后者的服務(wù)內(nèi)容則更全面更專屬，包括在機場的專用停車位、專人協(xié)辦值機，專用安檢通道等。
以工行白金信用卡為例，在首都機場T3航站樓，其服務(wù)流程是這樣的：客戶來到機場后，先前往航站樓嘉賓中轉(zhuǎn)休息服務(wù)臺，出示牡丹白金卡(限本人)。認證登記后由禮賓員協(xié)助辦理值機、托運手續(xù)，并引導客人通過安檢。之后，客戶進入安檢后的隔離區(qū)嘉賓休息室候機，禮賓員通知客戶登機。如果客戶無需協(xié)助辦理值機、托運手續(xù)，客戶可持本人白金卡直接進入嘉賓休息室休息。
通常，銀行對私人銀行客戶提供的服務(wù)要比白金信用卡更全面高端。比如，建行對高端客戶提供的機場服務(wù)包括嘉賓服務(wù)和貴賓服務(wù)兩種。嘉賓服務(wù)針對私人銀行卡(含附屬卡)、財富卡(含附屬卡)、理財白金卡(含附屬卡)、八一龍卡白金卡和鉆石/白金信用卡客戶，可享受的服務(wù)包括：禮賓員協(xié)助客戶辦理登機手續(xù)；快速安檢通道、嘉賓休息室(提供茶點軟飲、免費市內(nèi)電話和互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)、書報棋牌)以及登機提醒。
國內(nèi)機場貴賓服務(wù)僅針對建行全行私人銀行及潛力客戶，他們還可享受國內(nèi)VIP專用停車場、VIP會員休息室服務(wù)、專人協(xié)辦登機牌和行李托運等值機服務(wù)、專用聯(lián)檢通道及候機樓內(nèi)全程接送引導、國內(nèi)遠機位專車擺渡服務(wù)。
享受貴賓廳不掏錢但要扣積分
目前絕大多數(shù)銀行對客戶使用機場貴賓廳會扣除一定積分，也有部分銀行完全免費提供。但如果客戶攜帶親友進入，則有人數(shù)限制，同時需要單獨繳納相應(yīng)費用或者扣除同樣多的積分。
招行對金葵花、鉆石卡和私人銀行客戶都提供機場專享服務(wù)，分為嘉賓服務(wù)和貴賓服務(wù)兩種，前者出港不需要預約，不能享受貴賓專用停車場；后者不論進出港都需要提前四小時預約，但可以使用貴賓專用停車場。嘉賓服務(wù)：金葵花客戶最多攜帶2人；鉆石及私人銀行客戶最多攜帶3人。貴賓服務(wù)：積分充足情況下攜帶人數(shù)不限。
招行的扣分要求是，國內(nèi)航班嘉賓服務(wù)：2分/次，國際航班嘉賓服務(wù)：4分/次；貴賓服務(wù)都是10分/次。本人及隨行人員每使用一次，各扣除相應(yīng)積分。客戶享有的積分則直接與在招行的上月日均資產(chǎn)掛鉤，日均資產(chǎn)50萬-500萬，每月積1分；日均資產(chǎn)500萬(含)—1000萬每月積4分；日均資產(chǎn)1000萬以上(含)每月積12分。
相比之下，招行在首都機場對白金信用卡只能提供無專用停車位的嘉賓服務(wù)，但年費3600元的經(jīng)典版白金卡客戶以卡片核發(fā)日起1年內(nèi)可免費使用6次，超次以每人每次3000信用卡積分兌換或按照各地機場公布價格進行支付；檔次低一些的精致版白金卡客戶不提供免費機場貴賓廳服務(wù)，以每人每次3000信用卡積分支付或者可自愿刷卡付費使用。招行信用卡的基本積分規(guī)則是消費20元積1分，也就是說在不考慮雙倍積分、贈送積分等特殊活動的情況下，招行精致白金卡持卡人每消費6萬元能獲得一次機場貴賓廳的使用機會。
工行白金信用卡持卡人在首都機場完全免費使用貴賓廳，不需要使用積分，但隨行人員需要按貴賓廳的收費標準繳費使用。其他城市的機場貴賓廳可能需要扣減工行信用卡的積分。
與招行類似，建行的機場嘉賓服務(wù)無需預約，只需扣減3000積分，而貴賓服務(wù)需要預約，每次需要扣減10000積分。
銀行大方掏錢“買”貴賓廳服務(wù)
雖然客戶本人不用從口袋里掏現(xiàn)金就能享受到高大上的機場貴賓服務(wù)，但這些商業(yè)機構(gòu)卻實實在在地要拿出大筆的資金“購買”機場貴賓廳的服務(wù)。
有銀行業(yè)內(nèi)人士告訴北青報記者，各地機場貴賓廳的經(jīng)營權(quán)及維護作業(yè)均由各機場貴賓廳負責，大家在機場看到某某銀行的貴賓廳，其實只是銀行向機場付費獲得冠名權(quán)。冠名費又會因為貴賓廳的大小、位置、服務(wù)內(nèi)容等的差異而不同。今年，某銀行剛花了220萬元在首都機場冠名了一個不享受貴賓停車位的CIP休息室。
除了冠名費，銀行還得向機場按人次繳納使用貴賓廳的費用，以首都機場為例，大約每人次是200元左右。這樣高昂的收費足以解釋為什么銀行對客戶使用機場貴賓廳要設(shè)置較高的使用門檻。當然，各地機場的收費標準也會不同，上海、北京這樣的大型機場收費應(yīng)該高一些，但客戶需求大，所以銀行也很樂于使用。而一些內(nèi)地人流不旺的二三線城市機場就不一定受到銀行青睞。
各家銀行能提供貴賓服務(wù)的機場也各不相同。北青報記者從銀行官網(wǎng)了解到，截至今年6月，建行可以在國內(nèi)49家機場提供嘉賓服務(wù)，工行的機場貴賓廳則分布在51個機場。招行的貴賓廳遍布境內(nèi)30多個主要城市的機場。民生銀行信用卡中心可提供境內(nèi)25個城市28家民生專屬機場貴賓廳。中信銀行目前開通貴賓廳服務(wù)的機場有30家，同時該行還與龍騰卡等專業(yè)機構(gòu)合作，讓客戶有更多選擇。
傳說中的機場“要客”
有業(yè)內(nèi)人士透露，首都機場貴賓廳的業(yè)務(wù)由“要客部”負責。但當北青報記者聯(lián)系采訪時，首都機場方面表示近期不接受跟“機場貴賓廳”有關(guān)的采訪。北青報記者在網(wǎng)上搜索到一則招聘信息。這條由“北京騰勝藍天航空服務(wù)有限公司”代為發(fā)布的信息顯示，北京首都機場集團擬招聘機場集團要客部要客接待服務(wù)人員。招聘條件為女性、18-23歲，身高1.65-1.70厘米，大專學歷，工作地點為T3航站樓，工作職責是“負責首都機場國家領(lǐng)導人重要客人全程跟蹤服務(wù)”。
在某外企市場部工作多年的顏小姐告訴北青報記者，與上述相對常規(guī)的貴賓廳服務(wù)相比，包括一些旅行服務(wù)機構(gòu)、租車機構(gòu)提供的機場VIP貴賓引導服務(wù)則顯得更為高檔和奢華。“最早想到用這樣的服務(wù)是有一次老板行程正好與生日重合，公司安排機場貴賓接送機，不僅可以專人專車到廊橋口，還安排了綠色貴賓通道，快速登機。”
北青報記者找到一家據(jù)說專業(yè)從事機場VIP服務(wù)已經(jīng)有近二十年歷史的商旅機構(gòu)。該公司的企業(yè)介紹中說明，公司“主要服務(wù)對象包括：政府高層，社會名人，知名大企業(yè)總裁、CEO；體育文藝界明星，金融地產(chǎn)巨擘和礦業(yè)老板等，以及企業(yè)客戶的重要用戶”。
T3要客服務(wù)室每小時收費5000元
這家公司的客服人員告訴北青報記者，該公司可以提供的貴賓進出港以及機場VIP要客室服務(wù)，銷售價格從300元、500元至五六千元不等，這樣的一條龍服務(wù)可以是“門到門”的，即從客戶所住的酒店門口，一直到貴賓室門口，甚至在條件許可的機場可以到廊橋、懸梯口。
客服介紹說，該公司T1/T2/T3航站樓VIP要客室服務(wù)5000元/小時/次，包括包間+進出港禮賓服務(wù)，包房迎送人員與進出港人員限8名以內(nèi)。T3航站樓(國際)5500元/小時/次，包括包間+進出港禮賓服務(wù)，包房迎送人員與進出港人員限8名以內(nèi)。使用VIP包房1小時以上，超過10分鐘以半小時計費，超過半小時以1小時計費。如需更大的包間還可提前協(xié)商。而貴賓進出港的接送機服務(wù)則從300-1300元不等，不僅可以提供包括奔馳、英菲尼迪在內(nèi)的高端專用車輛，同時也可以提供公共VIP休息室，VIP停車場，以及進出港禮賓服務(wù)。
日前，新華社的報道稱，深圳機場商務(wù)貴賓樓分1號樓和2號樓，由深圳某商業(yè)公司運營。1號樓主要用于商旅人士、明星，2號樓主要是政府機關(guān)、國企在使用，也對外開放。如果2號貴賓樓接待8名客人、2名隨行人員，時間2小時，至少需要一間可提供8張座椅的大房，廳房費3000元，人頭服務(wù)費每人500元，2名隨行人員如果逗留超過15分鐘，每人需收費300元，這還不包括吃飯等費用。也就是說，8名客人兩小時即花費超過7000元。 （記者 任笑元 程婕 制圖/巨琳）
爭議
貴賓休息廳應(yīng)區(qū)別奢靡貴賓廳與常旅客需求
高級白領(lǐng)H先生表示，從他個人觀點來看，對于明顯鋪張浪費的奢華貴賓服務(wù)也是非常反感和抵觸的，但是應(yīng)該把過度奢靡的貴賓服務(wù)與常旅客服務(wù)區(qū)別看待。
H先生說他印象最深的一次飛行經(jīng)歷是去香港，周日一早就到了機場，然后一直報飛機延誤，直到第二天夜里才飛，“足足在機場等了36個小時，如果沒有貴賓廳，這個經(jīng)歷可能印象會更‘慘’”。H先生是航空公司金卡會員，在他看來，雖然金卡會員能使用商務(wù)艙休息室，但這種休息廳肯定不同于“傳說”中的貴賓廳，“沙發(fā)可能需要大家擠，點心飲料種類也不是太多，也基本沒見過高檔紅酒，但是對于頻繁飛行的旅客，能有相對寬松和舒適的地方落個腳，能有個地方保證喝上水，吃點東西，這種對所謂貴賓廳的需求感，可能是一年只偶爾出差，或者一個月飛一次的旅客體會不到的。”
相關(guān)專家表示，針對一些省市提供豪車接送的所謂貴賓，所需辦理的“總裁卡”年費甚至高達年費10萬元，如此昂貴的貴賓廳服務(wù)，明顯性價比不對等，但還是有人愿意一擲千金地消費，“這是一種很不正常的現(xiàn)象。這說明個別官員、國企的錢來得太容易，因此花錢的時候不懂珍惜，而提供貴賓廳服務(wù)的企業(yè)正是抓住了這一消費心理，形成了這樣一種畸形的消費觀。”這樣的“消費”是應(yīng)該被監(jiān)督和反對的。
與此同時，也有業(yè)內(nèi)人士認為，一些商業(yè)機構(gòu)提供機場貴賓廳服務(wù)，初衷是出于高端客戶的維系目的，以及企業(yè)品牌傳遞，對于其中尚屬合理消費水準的貴賓廳，其去留也不妨交給市場去自主選擇。