西非國家布基納法索軍方官員24日說,搜救人員已發現阿爾及利亞墜毀客機的殘骸和遇難者遺體,地點在馬里境內靠近布基納法索邊境,搜救人員在現場未能找到幸存者。法國總統奧朗德25日宣布,法軍士兵已經到達墜機現場,保護墜機現場并收殮遇難者遺體。法國官員稱,客機墜毀最有可能是惡劣天氣所致。對于乘客人數,各方說法不一。阿爾及利亞航空公司稱機上載有116人,而法國官方聲稱機上有118人。
動態
布基納法索稱發現殘骸
布基納法索總統府高級官員24日晚宣布,布基納法索搜索人員在馬里境內發現阿爾及利亞航空公司失聯客機殘骸。
這位擔任布基納法索搜尋行動協調官的簡德雷將軍說,阿爾及利亞航空公司AH5017航班客機在馬里境內墜毀。
負責搜救工作的布基納法索軍官吉爾貝特·迪安戴雷說:“我們已發現那架阿爾及利亞客機,鎖定殘骸所在區域。客機殘骸位于馬里戈西地區,距布基納法索北部邊境約50公里。”
這一消息得到法國政府和馬里方面證實。馬里電視臺報道,馬里總統易卜拉欣·布巴卡爾·凱塔定于當地時間25日前往客機殘骸所在地。
客機完全焚毀無幸存者
迪安戴雷說,搜救人員已前往現場檢查客機殘骸,并發現遇難者遺體,目前尚不清楚客機失事具體原因。
他說:“搜救隊已確定那是客機殘骸。客機已完全焚毀,殘骸四處散落……遺憾的是,搜救人員在現場沒有發現任何幸存者。”
布阿兩國設國家哀悼日
布基納法索新聞部長兼政府發言人阿蘭·愛德華·特拉奧雷說,這是該國航空歷史上傷亡最嚴重的一起事故。總統布萊斯·孔波雷宣布25日和26日兩天為國家哀悼日。
阿爾及利亞總統布特弗利卡25日宣布,從當天起阿爾及利亞全國哀悼3天,以悼念客機墜毀事故的遇難者。
失事航班原定從布基納法索首都瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾,但起飛約一小時后失聯。機上載有110名乘客和6名機組人員。
根據布基納法索官方數據,乘客中包括51名法國人、27名布基納法索人、8名黎巴嫩人、6名阿爾及利亞人、4名德國人、兩名盧森堡人,以及來自喀麥隆、比利時、埃及、瑞士、尼日利亞、烏克蘭和馬里的乘客各一人。
目擊
牧民目睹客機燃燒下墜
馬里戈西地區官員說,當地數名牧民放牧時目睹了客機墜落過程。馬里官員已把這些牧民的說法轉告布基納法索方面。
戈西地區社區官員路易·貝爾托說:“牧民們當時在樹林中目睹客機墜落。事發時一定發生了風暴,客機可能遭雷電擊中。牧民們說,客機燃燒著往下落,最終墜毀。”
馬里民航部門一名匿名官員說,客機事發時當地正遭風暴侵襲。
當被問及客機墜毀原因是否涉及恐怖襲擊時,法國外長洛朗·法比尤斯說,調查人員認為失事原因主要是受惡劣天氣影響,但目前尚不能排除其他猜測。
調查
法國軍隊緊急保護現場
法國總統府25日凌晨宣布,法國軍方已派人趕赴事發地點保護現場。
愛麗舍宮發表新聞公報稱,法國軍方在馬里戈西地區找到了阿航客機的殘骸。雖然找到的機身已解體,殘骸支離破碎,但可以確認為阿航失聯客機無疑。
法國國防部官員說,發現客機殘骸后,法國駐扎在當地的約100名士兵25日上午抵達,保護墜機現場并收殮遇難者遺體。
阿航客機失聯后,法國動用非洲駐軍的幻影-2000戰機、聯合國維和部隊的直升機等軍事力量展開搜救。根據法國國防部的消息,法軍的“死神”無人偵察機最終在馬里和布基納法索邊境地區發現了飛機殘骸。
已找到客機一個黑匣子
法國總統奧朗德25日向媒體宣布,調查人員已經找到了客機兩個黑匣子中的一個,將盡快著手分析其中的數據。
奧朗德確認,沒有發現任何幸存者。“在現場的法國士兵已經開始調查。令人難過的是,沒有幸存者。”他說。
他說,飛機上一共有118人,其中有51名法國人。法國政府將于26日在外交部接待乘客家屬,介紹有關情況。此前,阿爾及利亞航空公司負責人說,客機上載有110名乘客和6名機組人員。
奧朗德說,天氣可能是造成客機墜毀的原因,但目前還不能排除其他可能性。他說,飛機殘骸散落在一個較小的范圍內,法國飛行事故調查專家已經前往現場。
奧朗德因為墜機事件已經推遲了原定的出訪計劃。
探因
惡劣天氣或致客機墜毀
法國官員25日說,阿爾及利亞航空公司AH5017航班墜毀最有可能是惡劣天氣所致,而不像有人猜測的那樣遭到來自地面的攻擊。
法國政府負責交通、海洋和漁業事務的國務秘書弗雷德里克·屈維利耶說,墜機現場彌漫著強烈的航空燃油氣味且客機殘骸集中在一個較小范圍內,因此客機失事可能與天氣、技術故障或者多個因素疊加有關。
路透社援引法國官員的話報道,調查人員已經抵達墜機現場,他們的初步結論是,客機在撞擊地面時解體,這意味著客機在飛行中遭遇襲擊的可能性不大。
“客機在墜地時被毀。”法國內政部長貝爾納·卡澤納夫說。
法方未排除其他可能性
法國部署在西非地區的一架無人機在距離布基納法索北部邊境數十公里的馬里北部戈西地區發現客機殘骸。馬里反政府武裝活躍于這一地區,加上馬來西亞航空公司一架客機不久前在烏克蘭被擊落,因此有人猜測阿爾及利亞客機遭到攻擊。
“我們排除了、且從一開始就排除了任何地面攻擊的可能性,”法國國務秘書屈維利耶說。
不過,法國總統奧朗德和其他一些法國官員仍保持謹慎。
“飛機的殘骸集中在一個較小的區域,但現在作出結論為時過早,”奧朗德說,“存在多種理論,尤其是天氣,但我現在并不排除任何理論。”
“我們認為飛機因天氣原因墜毀,但只要我們沒有獲得調查結果,不能排除任何假設,”內政部長卡澤納夫說,“恐怖組織在這一地區活動……我們知道他們對西方利益持敵對態度。”
本版據新華社鐘欣
釋疑
1 飛機自帶防雷功能嗎?
戈西地區社區官員路易·貝爾托昨日表示,牧民們當時在樹林中目睹客機墜落。事發時一定發生了風暴,客機可能遭雷電擊中。
上海飛機設計研究所研究員周濟生告訴記者,雖然此前也出現過客機遭雷電擊中仍能平安返航的現象,但飛機本身的防雷擊功能是有限度的,而雷電云團能量大小不同,遇到強雷擊導致飛機墜毀是有可能出現的。
據記者了解,本次墜毀的麥道-80系列客機本身攜帶有氣象雷達探測器,可以自主探測航線前方的天氣狀況。此外,航線上的氣候條件也會由沿途空管部門負責向飛行員提供。若遇到突發的天氣轉變,地面空管會提示飛行員繞飛。
2 強對流天氣不能繞飛嗎?
一位長期執飛國際航線的機長告訴記者,強對流天氣是可以在瞬間形成的,而本次事發地點就被質疑有風暴。“風暴就是強對流天氣的一種,通常強雷電、大雨都會伴隨大風,風速、風向的變化都會對飛機產生影響。”
此外,雷電云團是運動的。該機長表示,在飛行過程中還是有很多不確定因素存在。有時即便看到前方有云團,要做到絕對進不去也是不可能的,繞飛也不一定能繞得開。
3 巡航高度會遭遇極端天氣嗎?
事實上,這架失事飛機是在起飛50分鐘后失聯的,也就是說飛機至少已經飛行了50分鐘。按照麥道-80系列客機的性能,此時應該已經爬升至巡航高度,進入平流層,不應該遭到極端天氣的影響。
對此,周濟生表示,飛機在起飛后15至20分鐘后會爬升至初始巡航高度,但并不意味著就一定可以進入無天氣影響的平流層。“由于航路都是分層管理的,飛機飛行的高度在每個地區都是不同的。”周濟生說,“同時,飛機的巡航高度也要看飛機的性能和重量,在滿載乘客的時候,飛機很重,所以高度不能太高。”
4 天氣是飛機失事的主因嗎?
最近一周,民航客機頻頻因天氣原因墜毀,那究竟天氣因素是不是最容易引發飛機失事的“兇手”呢?
波音公司的一項調查顯示,在發生機毀人亡事故的情況下,由于飛行員人為操作失誤導致的占到67%;由于飛機本身原因導致的占到12%;由于極端天氣、空管指揮不當等其他原因導致的事故占到21%。
“可見,天氣原因并不能說是導致飛機空難的最重要因素,相反,天氣是一個較小的變量,只是最近這段時間的空難事故可能都和它相關而已。”周濟生說。 (京華時報記者 平亦凡)