去年12月15日晚，嫦娥三號(hào)著陸器拍攝的“玉兔”號(hào)。新華社發(fā)
綜合新華社電 在進(jìn)入第二個(gè)月夜休眠前，中國(guó)第一輛月球車“玉兔”號(hào)發(fā)生故障。國(guó)防科工局25日表示，受復(fù)雜月面環(huán)境的影響，月球車的機(jī)構(gòu)控制出現(xiàn)異常，有關(guān)方面正在組織專家進(jìn)行排查。
“任務(wù)難度最大，出意外正?！?/strong>
月球上一晝夜相當(dāng)于地球上的約28天。嫦娥三號(hào)在月球上日出而作、日落而息，截至目前已完成兩個(gè)月晝的工作。25日凌晨，月球車按地面指令完成月夜模式設(shè)置，進(jìn)入月夜休眠。
“嫦娥三號(hào)作為我國(guó)航天最復(fù)雜、難度最大的任務(wù)之一，出現(xiàn)意外是正常的?！敝袊?guó)航天科工集團(tuán)二院研究員楊宇光說(shuō)。
國(guó)外的探測(cè)活動(dòng)表明，即使在成功登陸地外天體之后，嚴(yán)峻的環(huán)境仍然可能讓探測(cè)器陷入通信中斷、方向迷失、車體無(wú)法動(dòng)彈等困境。
“由于月球的自轉(zhuǎn)軸與黃道面夾角很小，月面地形對(duì)溫度的影響更大，某些方面的環(huán)境比火星更為惡劣。”楊宇光說(shuō)，在“玉兔”登月之前，世界上僅有蘇聯(lián)成功開展過(guò)無(wú)人月球車的探測(cè)活動(dòng)，人類對(duì)于輻射、月塵、溫差等月面環(huán)境因素的認(rèn)知仍然非常有限。
“發(fā)布消息，體現(xiàn)中國(guó)航天開放”
重約140千克的“玉兔”號(hào)月球車由9個(gè)分系統(tǒng)組成。復(fù)雜的月面環(huán)境，對(duì)構(gòu)造復(fù)雜的月球車的可靠性帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。
“有人說(shuō)‘造火箭容易造汽車難’，難就難在元器件長(zhǎng)期工作的可靠性。可靠性取決于理論研究、設(shè)計(jì)思路、工藝制造等方面的水平和長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)?！睏钣罟庹f(shuō)。
“科學(xué)沒有一帆風(fēng)順，任何探索都在曲折中前進(jìn)。”楊宇光認(rèn)為，無(wú)論是否能夠排除月球車目前的故障，想方設(shè)法應(yīng)對(duì)故障，都將加深人類對(duì)月球的認(rèn)識(shí)，提高探月科技工作者的科研和工程實(shí)施水平。
近年來(lái)，民眾關(guān)注的中國(guó)航天活動(dòng)幾乎全程透明，而對(duì)于失敗，有關(guān)部門也毫不諱言。清華大學(xué)航空航天學(xué)院副教授王兆魁認(rèn)為，國(guó)防科工局在第一時(shí)間發(fā)布這一消息，體現(xiàn)了中國(guó)航天的開放?！笆澜缭缙谔皆禄顒?dòng)，任務(wù)失敗的探測(cè)器連編號(hào)都沒有，更不會(huì)對(duì)外公布。我們能夠以平和的心態(tài)面對(duì)勝利和挫折，也說(shuō)明我們對(duì)未來(lái)充滿信心?！?/p>