盧森堡貨航（Cargolux）是歐洲最大的定期全貨運航空公司
昨日，記者從河南省民航發展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）獲悉，該公司將以2.31億美元的價格接盤盧森堡貨航35%的股權。雙方協議中約定，盧森堡貨航將鄭州新鄭國際機場（以下簡稱“鄭州機場”）作為全球第二個轉運中心，每周安排4個貨機航班執行鄭州至盧森堡航線。□東方今報首席記者 李凌
盧森堡貨航怎樣花落河南？
擁有該公司35%股權的卡塔爾航空退出，盧森堡貨航需2億歐元的資金進行重組。河南大力推進鄭州航空港區建設，需要一個歐洲的大型航空基地
“協議是省政府主導簽訂的，一切都還剛剛開始，還有很多后續工作要做。”昨日，河南航投相關人士介紹，兩家公司接觸的時間并不是太長。
去年11月份，持有盧森堡貨航35%股權的卡塔爾航空宣布，退出盧森堡貨航，并出售持有的該公司股份。盧森堡貨航雖然是歐洲最大的定期全貨運航空公司，但在全球貨航蕭條的情況下，去年凈虧損1830萬歐元，卡塔爾航空的退出更是雪上加霜。想要繼續生存下去，盧森堡貨航需2億歐元的資金進行重組。
而其他三家股東，盧森堡航空（占股43.42%）、盧森堡國家儲蓄銀行（占股10.67%）和盧森堡國家投資信貸公司（占股10.67%）無法滿足重組的資金需求，盧森堡貨航只能尋找新的合作伙伴。
去年12月，盧森堡當局以1.175億美元的原始價格從卡塔爾航空手中購回其持有的35%股權。而根據當地法律規定，在歐盟不允許國家持有航空企業的股權，所以，盧森堡政府必須把這部分股權轉讓出去。為此，盧森堡貨航在全球進行公開招標。
而我省正在大力推進鄭州航空港經濟綜合實驗區建設，需要一個歐洲的大型航空基地。有了這個基地，就有了一塊兒打開歐洲市場的陣地。
雙方可謂“一拍即合”。經過近一年的談判，今年11月份雙方正式簽訂了合作協議。
該項合作有哪些意義？
將會進一步消除河南與歐盟的貿易壁壘，還有各種航空管制也會進一步放松。另外，一些較為敏感的高科技產品航空運輸也會有所突破
據了解，河南航投雖然只持有35%的股權，但是將擁有阻擋性權利，即對盧森堡貨航執行委員會和監事會的決議擁有否決權。協議還要求，鄭州機場將成為盧森堡貨航全球第二個樞紐機場，每周將有四班貨運班機從盧森堡芬德爾國際機場飛往鄭州機場。另有報道稱，盧森堡貨航還必須將旗下不少于1/3的機隊安置在鄭州機場。
此外，盧森堡貨航工會要求的工作保障不在協議之列，該協議不妨礙盧森堡貨航河南業務的轉移。河南航投支付的2.31億美元包括新鄭機場——芬德爾機場航線的宣傳成本。不過，河南航投需要額外提供1500萬美元對該航線前期虧損進行補貼。
河南航投相關負責人評價道，這個協議是非常實惠的，“在擁有絕對話語權的同時，又規避了很多風險”。
“根據協議來看，鄭州機場將成為盧森堡貨航全球第二個樞紐機場。”省社科院副院長谷建全說，以后鄭州航空貨運將有兩個基地：一個是鄭州機場，另一個是盧森堡的芬德爾國際機場，這是我省在歐洲腹地的一個航空基地。“作為世界上排名第十的貨運航空，他們有穩定的客戶資源，有自己的管理團隊，對鄭州航空港區的提升作用非常大。”
更重要的是，“這個從鄭州延伸出去的基地，將會進一步消除河南與歐盟的貿易壁壘，很多貿易限制可能會取消，還有各種航空管制也會進一步放松。”谷建全認為，一些較為敏感的高科技產品航空運輸也會有所突破，“因為該貨運航空公司，既是中國的，也是盧森堡的，可以享受歐盟成員國盧森堡帶來的優惠政策。”
盧森堡貨航為何相中河南？
鄭州航空港區的發展是重要原因，鄭州機場已開通23條全貨機國際航線，擁有24個全球通航點。此外，為推動航空貨運發展，省政府制定了多項優惠政策
鄭州機場目前已開通了23條全貨機國際航線，擁有24個全球通航點，今年前3個季度吞吐量比去年同期增長了40.63%，預計今年全年貨運量將達到25萬噸。
另外，為推動航空貨運發展，省政府制定了20條優惠政策。如，新開辟的洲際貨運定期航線，根據業載噸位給予每個航班10萬元～20萬元補助；對在鄭州機場新開辟航線的貨運航空公司，給予市場推介費用補助，國內航線每條一次性5萬元，國際地區航線每條一次性20萬元等。
省商業經濟學會常務副會長宋向清表示，相比北上廣等地高昂的倉儲費用和繁忙的國際貨運航線，鄭州機場國際貨運的倉位費要低得多，現在，山東、江蘇、湖北、四川等地的企業都是把貨物拉到鄭州進出口，部分北上廣的貨物也開始選擇在鄭州分流出港。他們為什么舍近求遠？“因為在鄭州，能享受到一些政策紅利，價格比較優惠，從鄭州出口，比在當地出口的價格更劃算；二是鄭州的服務更好”。
可申請一些特種
國際貨物運輸的資質
實際上，為了迎接盧森堡貨航的到來，河南早就在做著籌劃。據省外辦稱，目前正積極推進盧森堡在鄭開設領事館工作。
“這是我省在發展鄭州航空港區方面的綜合措施。有了領事館，簽證就方便多了，同時，可以有更多的商務交流、對外合作。”谷建全表示，“與盧森堡貨航的合作可能只是開始，后期或許還會有其他大動作。”
“目前，鄭州航空港區是先輸血，先生存下來，再發展。”宋向清表示，以后要打造自己的造血系統，提高造血功能，讓鄭州航空港區實現其他航空港區實現不了的功能，“這樣，我們才會具有核心競爭力、比較優勢。”
“以后可以申請一些特種國際貨物運輸的資質。”他舉例說，比如生化產品、農藥等，再加上我們配套改造的專用飛機、專用運輸車輛、倉庫和裝備（這些產品北上廣的機場不具備運輸條件，之前都是通過香港機場，或者先用船運到東京、韓國再用飛機運輸），“這時，我們的綜合優勢就凸顯出來了，其他地方干不了的事情我們可以干，其他港區沒有的功能我們有，這樣，才能真正把鄭州航空港區打造成國際航空物流中心。”
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◎河南航投,是經河南省委、省政府批準，于2011年8月29日注冊成立的省管國有企業，注冊資本金60億元。主要承擔著加快河南民航產業發展、參與國內外航空公司重組合作、引領帶動鄭州航空港經濟綜合實驗區建設發展的責任使命。
◎盧森堡貨航（Cargolux），創立于1970年4月，樞紐于盧森堡芬德爾國際機場。盧森堡貨運在歐洲是最大的定期全貨運航空公司，在全球同行業中排名第十。