昨日，東捷物流老板一夜之間“失聯”，上百家供貨商拿著發貨單卻拿不到貨款
映象網訊（記者 劉羽/文 袁曉強/圖）物流公司按照規定，將供貨商的貨物運送給指定客戶，并代替供貨商收取貨款，從中賺取一定的“手續費”。之后，物流公司將余下貨款，打入供貨商賬戶。這在供貨商眼中，本是一件很平常的事。但昨日上午，鄭州市多名供貨商向東方今報熱線反映，河南東捷物流有限公司（以下簡稱“東捷物流”）的老板“帶著貨款一夜間消失了”。目前，警方也接到報警，正展開調查。
【投訴】
物流公司老板一夜間“失聯”
昨日上午，鄭州市磨具供貨商馬女士向東方今報記者反映，她11月11日下午通過東捷物流給客戶發了一批價值4000元的磨具配件，并委托東捷物流向客戶代收貨款。
“上午我接到消息，說東捷物流的老總跑了。”馬女士說，當她趕到東捷物流公司總部的時候，已經有上百家供貨商“堵在”門口。
昨日下午1點，東方今報記者趕到位于鄭州市中牟縣九龍工業園區的東捷物流公司總部，看到公司大門已經被供貨商和附近居民用活動板房擋住，只留了兩個臨時過道。公司的停車場上停著幾輛印著“東捷物流”字樣的貨車，一旁的倉庫里已經沒有貨物。
二樓的一間辦公室里，坐著兩位工作人員，正在登記供貨商的資料信息、欠款金額。據鄭州南三環批發市場的一供貨商說，他們有的被欠四五千元，有的被欠兩三萬元，最高的被欠60多萬元。
一供貨商告訴記者，他們私下統計了60多位供貨商的欠款，已經達到150多萬元。“昨天下午他們還正常接貨，今天早上全都聯系不上了。”一輪胎供貨商說。
【無奈】
電話無人接 貨款無處討
昨日，東捷物流總部的辦公電話不停地響，上面顯示已有222個未接來電。
昨日下午1點40分，記者接起其辦公電話，電話另一端的供貨商聽說東捷物流總部負責人失去聯系，便追問，“我們應該找誰反映，去哪兒投訴。”
自行車配件供貨商孫先生告訴記者，今年8月以來，東捷物流便開始拖欠貨款，“3個多月，拖欠了40多萬。之前一直跟他們會計聯系，總是說過兩天就打錢。”
東捷物流一女性工作人員稱，公司已經拖欠她3個月的工資，根本不知道“老總失聯”。
“原來下午兩點的時候，物流公司都忙著裝貨呢，現在全都空了。”供貨商王先生說，昨日凌晨2點許，一經常幫他拉貨的貨車司機告訴他，“東捷物流的車都沒了”。
王先生說：“這一定是有預謀的，一直拖著大家的欠款，然后一夜之間突然消失，所有負責人全部聯系不上，留下了一個空殼公司。”
昨日下午，鄭州市九龍鎮派出所一劉姓警官稱，接到報案后，他們已經對此事展開調查。一位自稱是九龍辦事處負責人的工作人員表示，他們也將成立工作組，協助警方調查此事。
【調查】
“代收貨款”成“延伸服務”
一知名物流公司鄭州分部的經理徐先生說，大的物流公司都會有自己的運貨車、倉庫，信譽度較高，小的物流公司辦公環境簡陋，會選擇雇用他人的車輛送貨，從中賺取一定的費用。
昨日，記者咨詢了多個物流公司，他們均表示，一般不代收貨款，除非供貨方主動提出，他們才會代收。
鄭州市道路運輸管理局服務業科科長郝軍平表示，“代收貨款”已成物流行業的“延伸服務”，在物流公司運輸貨物的同時，充當“第三者”，當貨物送達客戶那里后，代收貨款。
鏈接
鄭州頻發物流老板“失聯”事件
2014年1月3日，鄭州一物流公司老板“失蹤”，“卷走”20多名鄭州市國際鞋城商戶的貨款，其中最高貨款達35萬，累計貨款近百萬元；
2013年5月29日，鄭州順順貨運公司人去樓空，300多戶商家、700多萬貨款“消失”；
2010年11月11日，鄭州近千商戶得到河南兵港物流服務有限公司老板卷款離開的消息后，齊聚該公司總部要求提取貨款，但該公司大門緊鎖。
追問
物流老板緣何總“失聯”？
鄭州市道路運輸管理局服務業科科長郝軍平介紹，運管部門負責向物流公司核發《道路運輸經營許可證》，工商部門發營業執照，稅務部門發稅務登記證。如果物流公司經營服務質量出現問題，貨物丟失、損壞或擠壓，不按時運送，運管部門也受理此類投訴，在供貨商與物流公司之間協調解決。
郝軍平分析說，“代收貨款”并沒有法律、法規的依據，所以難以得到政府管理部門的支持或禁止，屬于法律法規監管的空白和盲區。運管部門核發的《道路運輸經營許可證》，在經營范圍中從未審批過“代收貨款”業務。
提示
代收貨款須慎重
“物流行業有風險，代收貨款須慎重”。郝軍平建議，在商品流通過程中，可以讓貨物購買方先行預付款項，盡可能不采用“代收貨款”的方式。
“如果物流公司還在，公司負責人能夠聯系上，只是返款時間推遲，可以認定為經濟糾紛。”河南豫和律師事務所律師李瑞麗說，東捷物流公司在代收貨款之后，負責人失聯，根據相關法律法規，初步認定該物流公司的行為已涉嫌侵占或詐騙，供貨商可到屬地公安機關經偵部門報案。