我們平時(shí)在聽(tīng)老司機(jī)講省油方法的時(shí)候往往一臉崇拜，但并不是“經(jīng)驗(yàn)豐富”就意味著“正確”。許多老司機(jī)向你講述的省油方法其實(shí)并不可取，為了節(jié)省在油耗方面的費(fèi)用，甚至可能會(huì)在不經(jīng)意間對(duì)你的愛(ài)車(chē)造成傷害。
誤區(qū)一：降低燃油標(biāo)號(hào)
燃油標(biāo)號(hào)越高價(jià)格自然也就越高，但是千萬(wàn)不要為了每升剩下幾毛錢(qián)而選擇低標(biāo)號(hào)的燃油。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，燃油標(biāo)號(hào)代表著這一油品的抗爆震性，一般來(lái)說(shuō)壓縮比越高需要加注的燃油標(biāo)號(hào)也就越高。如果您為了省下幾毛錢(qián)而降低了自己車(chē)輛的燃油標(biāo)號(hào)，那么燃油可能會(huì)在“不該燃燒爆炸的時(shí)間點(diǎn)爆炸”，因而打亂了車(chē)輛原有設(shè)計(jì)的燃燒程序，輕則造成引擎抖動(dòng)重則有還可能造成汽缸積碳甚至更為嚴(yán)重的引擎損傷。
誤區(qū)二：空擋滑行
空擋滑行這四個(gè)字看似簡(jiǎn)單，但是仍然有很多車(chē)主平常忘記了這一點(diǎn)。為了達(dá)到省油的目的去空擋滑行，事實(shí)上現(xiàn)在很多車(chē)型上的電噴引擎技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓車(chē)輛在帶擋滑行狀態(tài)下完全不噴油，而如果您空擋滑行引擎則會(huì)視為“怠速狀態(tài)”因此而噴出額外的燃油。而且出于安全考慮，在下坡的時(shí)候更是堅(jiān)決禁止空擋滑行，因?yàn)榇藭r(shí)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力車(chē)速會(huì)越來(lái)越快，如果單純用腳剎來(lái)控制車(chē)速會(huì)使剎車(chē)片溫度驟增從而削弱剎車(chē)力度，影響制動(dòng)效果。
誤區(qū)三：故意低轉(zhuǎn)速駕駛
故意的讓引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作也是一個(gè)不小的誤區(qū)，駕駛者故意的低速高擋位會(huì)加劇引擎的負(fù)擔(dān)，而過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)讓引擎的燃燒不充分形成積碳。更有甚者在起步的時(shí)候故意的不去踩油門(mén)說(shuō)是為了省油，但是緩慢的車(chē)速給公眾道路增添了負(fù)擔(dān)。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉(zhuǎn)速更多的處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。
誤區(qū)四：輪胎壓力過(guò)高、輪胎尺寸過(guò)窄
車(chē)輛原廠的輪胎配置絕對(duì)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)工程師精心設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)后得出的最佳配置，如果盲目的去更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動(dòng)阻力，就會(huì)增加剎車(chē)距離。要知道，在面臨危險(xiǎn)情況的時(shí)候，哪怕是多0.1的剎車(chē)距離也是很可怕的！
誤區(qū)五：不開(kāi)空調(diào)
首先，空調(diào)長(zhǎng)期不使用會(huì)造成壓縮機(jī)的損壞。其實(shí)，如果在高速路上為了省油不開(kāi)空調(diào)而開(kāi)窗的話(huà)，會(huì)造成風(fēng)阻的增加，反而可能會(huì)更費(fèi)油。
誤區(qū)六：過(guò)分迷信節(jié)油設(shè)備
有些人會(huì)為了省油而加裝節(jié)油設(shè)備，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路的改裝從而達(dá)到省油的目的。但是改裝的設(shè)備可能并不能夠很好地與車(chē)輛本身相搭配，而且油路和電路的改變，還存在著車(chē)輛自燃的潛在危險(xiǎn)，而且這種情況是無(wú)法理賠的。