原標(biāo)題：韓國人震驚了！中國又出“神服務(wù)”——“代喝”，白酒三斤起

　　為了避免酒后駕車，選擇代駕服務(wù)在中國已不罕見。近日，中國又推出一項(xiàng)“神服務(wù)”——“代喝”，對(duì)歲末年初酒局應(yīng)酬繁多的人士來說，又多出了一種選擇。

　　這兩天，這項(xiàng)服務(wù)還引起了韓國媒體的格外注意。

　　1月5日，韓國《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，在移動(dòng)端支付、共享單車等在線服務(wù)領(lǐng)域引領(lǐng)世界的中國，近期又出現(xiàn)了一項(xiàng)奇特的新型服務(wù)，即在公司聚餐或請(qǐng)客時(shí)可找人代替自己喝酒的代喝酒服務(wù)——“代喝”。

　　“啤酒一直喝，白酒三斤起”

　　據(jù)了解，這項(xiàng)代喝服務(wù)于去年年底上線，與某代駕服務(wù)APP相互連接運(yùn)行并照搬了后者的實(shí)時(shí)定位來實(shí)現(xiàn)服務(wù)，使用方式也與其類似。

　　用戶在軟件中輸入或設(shè)置自己的位置，手機(jī)畫面的地圖上就會(huì)顯示出附近的 “代喝人”。這些“代喝人”在提供“代喝”服務(wù)之前，會(huì)提前在軟件上的個(gè)人信息中寫明自己的酒量、喜歡的酒類以及性別等基本信息。無論是誰都可以成為代喝人。

　　顧客可在APP中選擇一名代喝人，用短信等方式與其取得聯(lián)系將其叫至酒桌即可。而使用該服務(wù)所需支付的費(fèi)用則與酒席持續(xù)的時(shí)間、所喝酒量有關(guān)，由用戶與代喝人之間商量后決定。

　　懷著對(duì)這項(xiàng)“神服務(wù)”的好奇，韓國記者還在中國特地體驗(yàn)了一番。據(jù)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，4日晚，韓國記者辦公室所在的北京市中心建國門一帶，記者嘗試使用了該軟件。建國門這附近還不算娛樂區(qū)域，但在半徑400米以內(nèi)地圖上跳出10名代喝人的位置。記者在點(diǎn)擊其中一名代喝人后立即彈出他的自我介紹——“奧運(yùn)會(huì)金牌級(jí)喝酒選手”，“酒量是白酒兩瓶、啤酒一箱”。

　　《中央日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，這項(xiàng)服務(wù)上線源于中國重視請(qǐng)客招待的獨(dú)特商務(wù)文化。人們圍坐圓桌前，吃飯的同時(shí)還要一同喝50度左右的白酒，這是典型的中國式宴席。而以酒量不好或影響健康為由拒絕別人的敬酒或勸酒則是一種很大的失禮。這項(xiàng)服務(wù)從上月下旬開始陸續(xù)上線，目前已涵蓋北京、上海、廣州等全國36個(gè)主要城市。據(jù)悉，由于該項(xiàng)服務(wù)與中國規(guī)模較大的代駕APP聯(lián)合運(yùn)行，因此在短時(shí)間內(nèi)就擁有了1萬名以上的代喝人。

　　消費(fèi)者如何看待這項(xiàng)代喝服務(wù)？據(jù)《重慶商報(bào)》報(bào)道，一名代駕APP的忠實(shí)用戶表示，“這個(gè)新功能感覺挺新鮮，價(jià)格合理可以接受。這樣既能喝得高興，又能認(rèn)識(shí)新的朋友。”

　　不過，也有人對(duì)代喝持懷疑態(tài)度，“喝出問題怎么辦，誰負(fù)責(zé)？還有那些自稱能喝三斤白酒的，酒量是否要通過代喝測試？”還有人認(rèn)為，“找代喝就相當(dāng)于花錢請(qǐng)陌生人喝酒，而且朋友之間出來聚聚，大家都找代喝，這樣就失去了意義。”

　　代喝服務(wù)平臺(tái)在發(fā)布之初，負(fù)責(zé)該平臺(tái)的工作人員曾向媒體表示，代喝滿足了人們找人代喝酒的剛性需求。基于中國酒桌文化的根深蒂固，在酒桌上很容易就讓人們打成一片，而在使用代喝功能后，有極大可能與其他人建立深度聯(lián)系，擴(kuò)展自身的社交圈。

　　共享經(jīng)濟(jì)繁華過后的一地雞毛

　　“共享經(jīng)濟(jì)”無疑是2017年最熱門的詞匯之一。共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享租衣、共享雨傘、共享玩具、共享健身房、共享睡眠倉……一系列共享產(chǎn)品在2017年相繼出現(xiàn)，不斷沖擊人們的想象力。

　　其中，交通出行是共享經(jīng)濟(jì)目前堪稱全球范圍影響最廣、爭議最多的領(lǐng)域。以共享單車為例，從2016年到2017年，不到一年時(shí)間，資本驅(qū)動(dòng)下的共享單車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長。

　　▲圖片來源：視覺中國

　　2017年初，共享單車的大戰(zhàn)開始爆發(fā)，摩拜和ofo一輪接一輪的融資之后，市場被引爆，各路資本和創(chuàng)業(yè)者蜂擁而上。

　　公開資料顯示，摩拜單車在2017年總共獲得了五輪融資，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，總?cè)谫Y在9億美元以上；ofo在2017年也一共獲得了三輪融資，分別是4.5億美元D輪融資、螞蟻金服的D+輪融資和7億美元E輪融資。

　　共享充電寶也頗受資本關(guān)注，2017年包括街電、來電、怪獸充電等公司都獲得了一輪甚至多輪融資。去年3月31日小電宣布融資；4月1日，街電宣布獲數(shù)千萬元人民幣的A輪融資；4月5日，來電宣布獲2000萬美元的A輪融資；4月21日，怪獸宣布獲數(shù)千萬元人民幣的天使輪融資。5月，街電獲得聚美優(yōu)品3億元的戰(zhàn)略投資。至此，街電已經(jīng)占據(jù)了共享充電寶80%的市場份額。

　　IT桔子發(fā)布的季度報(bào)告顯示，僅2017年第二季度共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投資58起，融資481.63億元，約占整體市場融資的30%。

　　不過隨之而來也帶來了一些其他問題，共享項(xiàng)目也因?yàn)槊つ堪l(fā)展而走向了泛濫。共享單車大戰(zhàn)進(jìn)入最高峰的時(shí)候，有近70家公司入局了共享單車的戰(zhàn)場。

　　在繁華過后，出現(xiàn)了“一地雞毛”。比如，無人管理的共享單車堆積成山，成為新的社會(huì)問題。

　　▲圖片來源：視覺中國

　　2017年下半年，從悟空單車開始，共享單車行業(yè)非頭部企業(yè)紛紛陷入了困局。目前共有8家共享單車企業(yè)被證實(shí)關(guān)閉。此前風(fēng)光無比的3Vbike、町町單車和騎唄等紛紛宣布退出市場。2017年9月，小藍(lán)單車爆發(fā)押金難退問題，還被中消協(xié)約談。

　　不過，近日有消息稱，滴滴在近期完成了對(duì)小藍(lán)單車的收購，已經(jīng)簽署收購協(xié)議。據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，對(duì)于這起收購，小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛表示暫不接受采訪；而滴滴方面則表示，不予置評(píng)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，共有26家投身共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。其中包括7家共享單車企業(yè)、3家共享汽車企業(yè)、7家共享充電寶企業(yè)、4家共享租衣企業(yè)、1家共享雨傘企業(yè)和4家共享玩具企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在野蠻生長和質(zhì)疑中，共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

　　券商中國稱，共享經(jīng)濟(jì)在2018年依然是大勢所趨，只有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的企業(yè)才能建立起核心競爭力，并保持穩(wěn)定增長。

　　你認(rèn)為“代喝”這樣的“共享經(jīng)濟(jì)”

　　是真有利可圖，還是噱頭呢？