原標(biāo)題：僅生存了5個(gè)月悟空單車(chē)成首家倒閉共享單車(chē)

　　共享單車(chē)市場(chǎng)并不是誰(shuí)都能玩轉(zhuǎn)的。

　　6月13日，悟空單車(chē)的運(yùn)營(yíng)方重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對(duì)悟空單車(chē)提供支持服務(wù)，退出共享單車(chē)市場(chǎng)。悟空單車(chē)也成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。

　　事實(shí)上，共享單車(chē)的熱度并未消減。就在幾天前，摩拜對(duì)外宣布完成超過(guò)6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車(chē)行業(yè)誕生以來(lái)的單筆融資最高紀(jì)錄。在一進(jìn)一出的資本市場(chǎng)強(qiáng)烈的畫(huà)風(fēng)對(duì)比中，悟空單車(chē)創(chuàng)始人雷厚義上了微博熱搜榜。

　　那么，在悟空單車(chē)這場(chǎng)“敗局”之后，能給予如今鋪天蓋地的共享單車(chē)怎樣的“教訓(xùn)”？共享單車(chē)的路又將如何持續(xù)？或許，發(fā)生在雷厚義身上的故事，能給出我們一些思考。

　　停留在一座城市的“悟空”

　　生存了5個(gè)月

　　雷厚義的手機(jī)從昨天中午開(kāi)始，就一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。直到下午4點(diǎn)多，錢(qián)江晚報(bào)記者好不容易打通了他的電話，卻在聊了不足一分鐘后，被匆匆掛斷；而他正式接受我們的采訪，已是晚上6點(diǎn)多。他說(shuō)，這幾天找他的人太多了，不僅有全國(guó)各地的媒體，更有一些投資機(jī)構(gòu)的人，“這是我在放棄悟空單車(chē)后沒(méi)想到的。”

　　關(guān)于雷厚義的公開(kāi)資料并不多，網(wǎng)上的說(shuō)法是，這位生于1991年的年輕人，有著不同于同齡人的經(jīng)歷，除了“悟空單車(chē)”，“大學(xué)輟學(xué)”、“當(dāng)過(guò)北大保安”、“輾轉(zhuǎn)多地創(chuàng)業(yè)”、“互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)”等這些關(guān)鍵詞，都是這個(gè)90后年輕人的標(biāo)簽。

　　而在昨天接受錢(qián)江晚報(bào)記者采訪時(shí)，電話那頭的雷厚義，說(shuō)話細(xì)聲細(xì)語(yǔ)的，他評(píng)價(jià)自己是典型的重慶人，敢打敢拼，不怕輸。

　　在外人看來(lái)有些“豪賭”的感覺(jué)，悟空單車(chē)的大本營(yíng)也選在重慶，并且從去年9月“誕生”以來(lái)，它一直沒(méi)有“去過(guò)”重慶以外的其他城市。

　　“很多人覺(jué)得重慶并不適合投放共享單車(chē)，因?yàn)檫@里的道路到處是坡，選擇騎車(chē)出行的需求并不會(huì)大。”雷厚義說(shuō)，但他并不這么認(rèn)為，“如果連重慶這樣的城市我們也能生存下去，還怕其他什么地方呢？”

　　在一切就緒之后，悟空單車(chē)從今年年初開(kāi)始，分兩批投放市場(chǎng)，最近的一批投放是在今年2月底，總共投放了一千輛單車(chē)。這批車(chē)成本相比第一批高很多，每輛約750元。兩批投放前后投入總計(jì)800萬(wàn)元左右。

　　后來(lái)，悟空單車(chē)在市場(chǎng)上出現(xiàn)的車(chē)輛不斷丟失、人工運(yùn)維、智能鎖等問(wèn)題導(dǎo)致效率低下，成本過(guò)高。最核心的問(wèn)題是公司面臨著供應(yīng)鏈和融資的難題，“如果這些解決不了，就沒(méi)資格去考慮運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。”雷厚義說(shuō)。

　　到今年6月，悟空單車(chē)在運(yùn)營(yíng)了僅僅5個(gè)月后，就宣布退出市場(chǎng)。

　　他對(duì)結(jié)局早有預(yù)測(cè)

　　卻沒(méi)想到“來(lái)得這么快”

　　雷厚義為自己“單車(chē)夢(mèng)”搭進(jìn)去300多萬(wàn)元。有媒體報(bào)道稱(chēng)，雷厚義豪言：“這些單車(chē)，就當(dāng)做公益了。”

　　昨天，雷厚義接受錢(qián)江晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，其實(shí)“做公益”這個(gè)說(shuō)法并非他本人之意，“該找回的，團(tuán)隊(duì)都全力找回了。但剩下的，我們即使不想做公益，又能怎么辦呢？”

　　這幾天，雷厚義在處理完15000多名悟空單車(chē)用戶(hù)的押金后，開(kāi)始陷入沉思，他想得最多的事，也是被問(wèn)及最多的問(wèn)題——在共享單車(chē)熱火朝天之時(shí)，悟空單車(chē)為什么會(huì)失敗？

　　雷厚義說(shuō)，對(duì)于這樣結(jié)局，其實(shí)他早有預(yù)測(cè)，“只是沒(méi)想到，來(lái)得這么快，真的太快了……”

　　事實(shí)上，悟空單車(chē)是重慶市場(chǎng)最早出現(xiàn)的單車(chē)品牌之一，甚至早于目前統(tǒng)治著整個(gè)單車(chē)行業(yè)大半壁江山的摩拜和ofo。

　　最初進(jìn)入市場(chǎng)的悟空，也曾充滿了幻想，雷厚義曾對(duì)外宣布，悟空單車(chē)投入市場(chǎng)后，將以每天500輛的速度在短時(shí)間內(nèi)完成布局，并逐步擴(kuò)大覆蓋范圍，最終預(yù)計(jì)擁有10萬(wàn)輛悟空小紅車(chē)，全面覆蓋重慶城區(qū)。

　　雷厚義的自信不僅來(lái)自于他對(duì)這個(gè)城市的熟悉，更相信他獨(dú)創(chuàng)的“合作模式”能分得一杯羹：他們招募個(gè)人或小商家以眾籌單車(chē)的形式，解決資金和區(qū)域運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，每輛車(chē)標(biāo)價(jià)為1100元，個(gè)人或商家均可認(rèn)購(gòu)，未來(lái)可獲得運(yùn)營(yíng)收益的70%。

　　然而，雷厚義很快發(fā)現(xiàn)，這樣的眾籌變得越來(lái)越困難。“個(gè)人或小商家風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力太弱了，他們害怕投入的每一筆錢(qián)出現(xiàn)哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的虧損，所以，我們的資金鏈很快就斷了。”雷厚義說(shuō)。

　　到了4月中旬，雷厚義就判斷，“這件事情做不成了”。原因就是融資沒(méi)成功；合伙人模式隨即垮了。

　　另一方面，雷厚義沒(méi)想到的是，摩拜和ofo等共享單車(chē)“巨頭”的發(fā)展太快了，甚至是不惜成本地投放，更為重要的是，“他們可以和全球最大的供應(yīng)鏈廠商合作，悟空單車(chē)合作的都是小廠商，根本拿不到頂級(jí)的供應(yīng)鏈資源，產(chǎn)品品質(zhì)也不是特別好。”

　　“豪賭”共享單車(chē)失敗后

　　他依然看好共享經(jīng)濟(jì)

　　雷厚義有個(gè)微信小號(hào)，叫“信用村”，這是他“起家”的地方。他告訴錢(qián)江晚報(bào)記者，自己的第一桶金，就是做貸款攢下的。“那時(shí)候，我也差點(diǎn)身無(wú)分無(wú)，但最終挺了下來(lái)。”雷厚義說(shuō)，口袋里有點(diǎn)錢(qián)的他相信，“既然能讓一個(gè)公司起死回生，就有能力做好共享單車(chē)。”

　　所以，悟空單車(chē)從一開(kāi)始就是站在風(fēng)口上的“賭注”。雷厚義說(shuō)，有風(fēng)口是好事，有人去追逐風(fēng)口也是好事。“這說(shuō)明，這個(gè)社會(huì)還有活力和創(chuàng)新。”

　　但如今，他也曾感嘆，“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口。風(fēng)口不是追上的，而要等出來(lái)的，需要在一個(gè)行業(yè)深耕，機(jī)會(huì)來(lái)的時(shí)候才會(huì)有所準(zhǔn)備。”

　　跟著雷厚義做悟空單車(chē)的有20多人，在退出市場(chǎng)后，團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有解散，跟著他一起回到了“老本行”。

　　雷厚義說(shuō)，他依然看好共享經(jīng)濟(jì)，比如，共享汽車(chē)。“共享汽車(chē)是一個(gè)很好的發(fā)展趨勢(shì)，前景非常好。但也存在很多問(wèn)題，比如很多共享汽車(chē)都是需要停到特定的停車(chē)場(chǎng)或附近網(wǎng)點(diǎn)。”雷厚義說(shuō)，有了一次這樣的經(jīng)歷，他在沒(méi)有更充分準(zhǔn)備之前，不急著再次尋找機(jī)會(huì)了。

　　不過(guò)，上了微博熱搜的雷厚義，卻在悟空單車(chē)消失后，認(rèn)識(shí)了一批風(fēng)投機(jī)構(gòu)，“或許，很多人看中了我這樣的經(jīng)歷，選擇了相信。”雷厚義說(shuō)，對(duì)于他而言，這樣的“敗局”，“不算壞事”。