春節(jié)長假已過，不少前往海南的旅客開始陸續(xù)返程，雖然海口美蘭機(jī)場和三亞鳳凰機(jī)場全力運(yùn)行，但依然“一票難求”。昨天大河報(bào)記者從各類機(jī)票代理售票渠道了解到，目前22日從海南返鄭的機(jī)票已售罄，旅客能買到返鄭的機(jī)票最早也要到23日（大年初八）了，而且余票緊張。

　　現(xiàn)象：從海南飛回鄭州“一票難求”

　　記者搜索從三亞至鄭州的直達(dá)機(jī)票發(fā)現(xiàn)，21日、22日兩天機(jī)票已經(jīng)全部售罄，最早的機(jī)票也要到23日才有，而且價(jià)格貴得令人咂舌，每張已超過1.1萬元。

　　同樣，海口到鄭機(jī)票也需到23日才能夠預(yù)訂，而且航班很少，價(jià)格達(dá)到每張8300元左右。24日，海口返鄭可訂到票的航班雖較多，但價(jià)格最低也需每張8230元。

　　“海南真是一個(gè)來了就讓你走不成的地方，離島航班貴得超過想象。無奈，我想從廣州或南寧轉(zhuǎn)機(jī)飛回鄭州，可海口到廣州25日之前根本買不到票，而且25日票價(jià)都達(dá)到每張7100多元，轉(zhuǎn)機(jī)南寧依然如此。”春節(jié)期間攜家人來三亞度假的孟女士告訴記者，本來預(yù)計(jì)21日就返回鄭州的她三天前在網(wǎng)上訂票時(shí)發(fā)現(xiàn)，幾乎不能用低于8000元的價(jià)格買到一張返程票，最后不得不花近8300元買了23日從海口返鄭的機(jī)票。

　　說法：價(jià)格過萬的余票應(yīng)該均為公務(wù)艙

　　“近兩日從海南返回的票價(jià)之所以這么貴，主要是經(jīng)濟(jì)艙都賣完了，剩的應(yīng)該都是公務(wù)艙了！”一家航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

　　之前因大霧導(dǎo)致瓊州海峽不間斷停航，一度上萬輛離島返程車輛滯留海口，而據(jù)了解，21日海口各港口已恢復(fù)雙向正常通航。

　　三亞出島的“萬元機(jī)票”也在不少朋友圈刷屏，網(wǎng)友們紛紛表示，去趟三亞不容易，出趟三亞更是不容易啊。有網(wǎng)友開玩笑地說，“貧窮限制了我的想象力！”

　　2月21日，記者還查詢了從海口、三亞返鄭的機(jī)票在3月1日之后才逐步恢復(fù)正常。另外，從鄭州等地飛往海口、三亞的機(jī)票，目前大部分的價(jià)格都在每張幾百元到兩千元左右，價(jià)格比較適中。

　　平時(shí)機(jī)票價(jià)格

　　解釋：過萬的機(jī)票，航空公司定價(jià)是否違規(guī)？

　　“航空公司這是不是坐地起價(jià)啊？難道機(jī)票價(jià)格都是航空公司隨意定的嗎？”有網(wǎng)友評論說。

　　記者查詢了解到，近日，民航局會同國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于印發(fā)民用航空國內(nèi)運(yùn)輸市場價(jià)格行為規(guī)則的通知》（以下簡稱《規(guī)則通知》）和《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》（以下簡稱《改革通知》）。

　　按照《規(guī)則通知》顯示，頭等艙、公務(wù)艙旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)；經(jīng)濟(jì)艙旅客運(yùn)價(jià)根據(jù)不同航線市場競爭狀況分別實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)，實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的具體航線按照中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會公布的目錄執(zhí)行。

　　另外，根據(jù)民航局和國家發(fā)展改革委《關(guān)于民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)有關(guān)問題的通知》，自2010年6月1日起，民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體價(jià)格由各運(yùn)輸航空公司自行確定。價(jià)格種類、水平及適用條件（含頭等艙和公務(wù)艙的座位數(shù)量、與經(jīng)濟(jì)艙的差異以及相匹配的設(shè)施設(shè)備和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等），提前30日通過航空價(jià)格信息系統(tǒng)（AIRTIS.NET）報(bào)民航局和國家發(fā)展改革委備案后，向社會公布執(zhí)行。

　　“如果航空公司售賣的過萬機(jī)票都是頭等艙和公務(wù)艙的話，那航空公司的定價(jià)準(zhǔn)則實(shí)施的就是市場調(diào)節(jié)價(jià)。如果航空公司提前報(bào)備的話，那其就不是坐地起價(jià)的問題，而是市場經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)的結(jié)果。”鄭州航院相關(guān)專家表示。（記者李一川）