2013-08-22 08:30:00 來源:央視財經頻道《第一時間》
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手機打車軟件有漏洞 黑車“渾水摸魚”降價搶單
——財經頻道《第一時間》欄目獨家供稿
手機打車軟件有漏洞 黑車“渾水摸魚”
打車難的老問題，讓手機打車軟件風靡各地，甚至被網友稱為“打車神器”。可是一些用戶發現，現在有一些黑車，利用打車軟件渾水摸魚。來何先生是一家網絡公司的員工，前兩天因為工作到深夜，在街上等了很久也沒有打到車回家，于是他通過手機打車軟件叫車，很快就接到了司機的電話。雖然對于出租車司機抬高價格，何先生不太滿意，但還是勉強接受，可是等了一會，他卻沒看到出租車，反而是一輛私家車停在路邊。由于當天打車是在有點難，何先生還是硬著頭皮上了車。何先生說，打車軟件的司機端注冊，都要求提供司機的出租車運營證，這是他選擇打車軟件的原因，可是這位私家車司機卻告訴他，只要找人弄一張出租車運營證，就可以在打車軟件上注冊司機信息。付費的時候，何先生想要索取發票，對方也沒法提供。現在回想起來何先生還會對這次的打車經歷感到害怕。
黑車問題頻現 打車軟件重新把關注冊
由于手機打車軟件在各地暴露的問題不斷增多，北京、深圳等地的相關部門都為此制定了相關的細則。而像天津這種還沒有相關監管細則出臺的城市，手機打車軟件帶來的黑車問題依然頻頻發生，現在，一些軟件公司也正在重新把關司機端的注冊審核，那么，重新審核到底有沒有用呢？一位出租車司機告訴記者，由于手機打車軟件頻現的黑車問題越來越多，現在已經有軟件公司在天津設立辦事處，新注冊的出租車，軟件公司都會派人面對面進行注冊審核。一家手機打車軟件企業的相關負責人也告訴記者，在相關監管部門還沒有政策出臺之前，他們將先自行把控出租車準入規則。據了解，針對手機打車軟件，近期北京、上海等地出租車行業已經陸續出臺新政，強制并入統一電召平臺以及取消加價、不得嵌入廣告等政策新規的頒布，使得火爆的打車軟件市場的政策風險激增，現在天津市的相關部門方面也正在籌劃關于手機打車的相關管理細則。分析認為，隨著政府監管的介入，手機召車市場洗牌期悄然到來，而一些打車軟件公司則認為，如果政府相關部門出臺細則來對行業進行監督，有助于行業的良性競爭和保障司機乘客雙方的利益，也希望當乘客遇到非運營車輛時及時投訴舉報，及時停用這類司機的手機號，并上報給相關部門。
記者體驗：打車軟件認證簡單 黑車降價搶單
利用打車軟件叫車，碰到黑車會不會是個例呢？而如果大家發現是黑車，都拒絕上車，黑車司機自然也就沒有了市場。那么，這些黑車司機都是用了什么手段，來吸引乘客的呢？為此，我們的記者就做了一個體驗。第一次來的是一輛正規出租車。這位出租車司機告訴記者，的確有不少黑車通過打車軟件跟他們搶活。 下車后，記者繼續使用手機打車軟件進行召車，在遇到7、8輛正規出租車后，就碰到了一輛紅色私家車。看到記者有點猶豫，這輛私家車的司機說，正規出租車8元起步，外加一元燃油附加費。坐他的車可免收燃油附加費，同樣按里程數算價，每公里的費用和正規出租車一樣。對于記者的提問，這位司機顯得很謹慎，只是說現在打擊黑車的動作有所加大，生意沒有以前好做了。那么這些私家車司機，是怎樣在打車軟件上注冊成私家車司機的呢？一位出租車司機說，這里面除了一部分借用或者盜用出租車運營證的黑車之外，還有一些人其實是真正的出租車司機，他們用自己的運營證注冊司機身份后，把出租車租給其他人，而自己則開著私家車通過注冊的手機，繼續用軟件接活。
