2013-01-10 08:59:00 來源:新華網
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貨主未保價固然要承擔一定責任，但快遞公司是否無需擔責？快遞行業丟貨索賠之難正不斷拷問《郵政法》第47條的缺陷：“最高賠償額不超過所收取資費的三倍”
找宅急送運送價值21萬元的珠寶首飾，貨物寄到北京之后在收貨人不知情的情況下，被宅急送的一位營業廳經理簽收，當收貨人去提貨時卻被告知貨物“丟失”。而對于此事，宅急送表示，僅能提供162元的賠償。
這是前不久，在北京經營珠寶生意的王萍女士的親身經歷。
王萍認為，宅急送由于工作失誤將如此貴重的貨物丟失，理應承擔賠償責任。更蹊蹺的是，宅急送的員工在收貨人豪不知情的情況下，私自簽收了該批貨物。王萍認為，這批貨物丟的并不“正常”。
而宅急送方面對于此事的態度則很強硬：貨物就是丟了，沒辦法找了，因為寄貨人未保價，所以按照規定只賠三倍運費162元。
由于不滿宅急送的做法，王萍以合同糾紛為由將宅急送訴上法庭。目前，案件仍在審理之中。
王萍的經歷，在物流快遞行業可謂頗具代表性。近來，涉及快遞公司貨物丟失的糾紛屢見不鮮，而快遞公司往往以《郵政法》第47條規定的“最高賠償額不超過所收取資費的三倍”為由規避應有之責。
隨著快遞行業的蓬勃發展，快遞公司在企業管理、服務、人員素質等方面的問題也開始呈現。并不算高的從業者素質、過度追求利益、輕視服務和責任的經營理念，加之并未完善和嚴謹的立法，都使得快遞行業在表面蓬勃發展的同時，內涵缺失表露無遺。
21萬珠寶神秘消失
王萍在北京經營著一家珠寶公司，由于在陜西榆林有一家商業合作伙伴，雙方之間的貨物郵寄時有發生。但今年6月的這次寄貨經歷，卻令王萍氣憤無比。
6月16日，陜西榆林的合作方和像往常一樣，將一批貨物交給了宅急送的快遞員，而收貨人正是身在北京的王萍。由于與宅急送合作已有近2年時間，按照以往規律，從榆林寄貨到北京一般在四天左右即可收到。但這批貨，王萍足足等了11天也沒收到，期間，王萍多次致電宅急送詢問，對方稱，貨物已正常到達北京。
6月27日，從外地出差回到北京的王萍焦急萬分的來到宅急送北京豐臺營業所科技園營業廳詢問貨物情況。工作人員告訴她，她的貨已經在6月25號被簽收。宅急送的系統內顯示，貨物已于25日被王萍簽收，不過在系統內，王萍的名字被錯寫為“王平”。
“6月25號我人還在外地出差，被如何簽收的我完全不知情。”王萍氣憤地告訴《法人》記者，她手里還保留著出差時的交通和住宿票據，貨物是被人冒簽的。
在宅急送的營業部，王萍并未見到自己的貨物，相反，宅急送方面告訴她，貨物“丟了”。這對王萍來說無異于晴天霹靂，這可是價值21萬元的珠寶。王萍立刻向公安機關報案，但公安機關在對宅急送營業廳及派送人員進行調查之后，未能查出丟貨原因。
王萍認為，貨物在運輸過程中并未出現問題，宅急送也承認貨物早就安全抵達北京的營業點，但在被莫名其妙的“簽收”之后，卻告訴自己貨物丟失，自己無論如何也不能接受宅急送的說法。
但王萍的質疑未收到任何效果，宅急送還拿出一個令王萍哭笑不得的解決方案賠償162元人民幣。
宅急送的理由，一是根據《郵政法》的相關規定；二是貨物運輸合同上明確寫明了賠償標準，發貨人既然已經在運輸單上簽字，就證明對其內容進行了確認。
快遞公司能否代客簽收
12月24日，記者登錄宅急送官網，在查詢系統輸入王萍那批貨的編號，仍能清楚看到運輸記錄。
該批貨物是于6月16日發出的，19日早上已到達宅急送豐臺營業所科技園營業廳。但不知為何，該貨物直到25日才被派送，從貨物運達營業廳到開始派送，間隔了6天之久。更為蹊蹺的是，在宅急送的系統中，派送時間為25日10點53分07秒，而客戶的簽收時間居然是25日10點53分24秒，僅僅間隔了17秒。
“我是貨物的收件人，宅急送的員工怎么能不通知我就替我簽收呢？現在貨物丟了卻只賠我162元，難道宅急送就沒有責任嗎？”王萍稱，宅急送作為運輸方，有義務將自己的貨物安全、準時送達，且宅急送方面在客戶不知情情況下替客戶做了簽收，導致貨物最終丟失，宅急送應對此負責。
“宅急送在投送過程中存在重大過失，因為其偽造了簽收事實。”北京嘉木律師事務所楊大飛律師在接受《法人》記者采訪時表示，如果貨物丟失，是不能在系統里有簽收記錄的，宅急送這一偽造事實，恰恰反映了其企業管理的混亂。
對于宅急送所稱的客戶簽署過運輸協議，楊大飛律師也認為，快遞公司的運輸合同是格式條款，客戶沒有修改的可能，且此案存在宅急送隱瞞客戶、私自簽收的情況，與通常的運輸過程中丟失，性質不同。
一位不愿具名的快遞業內人士在接受記者采訪時說，關于格式合同的爭議一直存在，目前所有快遞公司都是格式合同，而且內容大同小異。
“國家郵政局曾試圖推出一份統一合同，但最后也不了了之，因為其中涉及的法律問題太多了。”該人士表示。
“本案中客戶經理替客戶去簽字，他憑什么簽字？”中國消費者協會律師團團長邱寶昌律師在接受《法人》記者采訪時表示，快遞公司替客戶簽了字，貨物卻沒了，快遞公司存在監守自盜的嫌疑。
由于宅急送官網上只提供客服電話，《法人》記者欲聯系采訪，但客服人員卻表示，僅受理與服務相關的業務，無法就采訪作出回應，并表示無法提供公司的辦公電話。
誰為丟貨負責
在發生丟貨糾紛時，快遞公司慣常使用的“尚方寶劍”就是《郵政法》第47條的規定，未保價的郵件丟失、損毀或者內件短少的，按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的三倍。
該條款雖可保護產業發展，避免出現惡意索賠等現象，卻在一定程度上縱容了服務懶散、缺乏責任甚至監守自盜，在目前已知的案例中，快遞公司“內鬼”作案的情況不在少數。該法過度保護了快遞公司的權利，卻在其責任承擔方面有所欠缺。
此外，快遞公司另一個常用的免責借口是貨物保價，認為如果貨物價值較高，客戶可選擇保價，保價后的貨物則可按價賠償。這樣的規定表面看合情合理，實際上卻將本應由快遞公司承擔的安全運輸責任，轉嫁到客戶的成本上。
上述快遞業內人士介紹，快遞的保價有兩種模式，一種與保險公司掛鉤，保價費用主要由保險公司收取，賠償責任也由保險公司承擔；另一種模式則是由快遞公司收取保價費用，賠償責任也由快遞公司承擔。按照目前1%-3%左右的保價標準，客戶在運送高價值物品時，要付出相對高昂的運輸成本。而本就有義務將物品安全送達的快遞公司，卻可以多收取數十倍的運輸費用。
“為什么快遞丟件的情況越來越多，最主要的原因是違法成本低。”邱寶昌律師告訴記者，過低的賠償標準，導致快遞公司只追求貨物運輸的數量以增加利潤，而忽視了貨物安全及企業內部管理。
邱寶昌律師認為，大量丟貨事件的發生，暴露出現有規章在制定時，過度強調快遞公司的利益，而忽視公眾的利益。只有讓快遞公司賠償因丟貨造成的損失，企業才會在加大管理力度、提高人員素質方面下功夫。
