奔馳中國銷量低迷渠道紛爭 營銷策略保守失市場
銷量低迷渠道紛爭 奔馳中國陷迷霧
核心提示：2012年，“大奔”在中國盡顯失意，倍感迷霧重重：在華銷量被寶馬奧迪遠遠拋離，而其在在營銷、渠道、市場等多方面一直為業界所詬病。2013年，欲撥開迷霧，重振雄風，奔馳依然面臨著多方面的大考。
21世紀網 2012年12月1日，奔馳中國總裁兼首席執行官麥爾斯身份置換為奔馳商用車業務銷售及市場營銷全球負責人，負責奔馳日本市場的總裁史皮克斯接替其掌管奔馳中國的銷售帥印。
銷售渠道爭端、營銷策略、產品質量等諸多問題使得奔馳近年來一直處于困境，史皮克斯能否帶領失意的奔馳走出困局，受到外界的質疑。
“奔馳中國在營銷、渠道、市場等多方面詬病已久，而與其競爭對手奧迪和寶馬相比，奔馳在中國的表現乏善可陳。在越來越激烈的市場競爭中，2013年史皮克斯帶領的奔馳中國將迎來脫困大考。” 資深汽車營銷工程師蘇暉表示。
銷量下挫落跑寶馬奧迪
奔馳汽車在中國市場，在近兩年無論是銷量、增速、產品引進、渠道建設等方面較之其同一梯隊的老牌競爭對手奧迪、寶馬都已經全面落伍，今年銷量增速更是跌落到乘用車整體增速以下。
今年10月份的銷量更是大幅下降，奔馳品牌全球銷量近11萬輛，同比增長6%，但在華銷量縮水3.9%至1.59萬輛。
三大豪華品牌銷量走勢圖
就10月份在華銷量大幅縮水的問題，媒體在剛結束的廣州車展上提問梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司執行副總裁郝博，得到的回復卻是打太極，郝博回以對中國市場持續看好，一個月的銷量不能代表什么問題。
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