千億純民資鄂港鐵路懸疑：鐵道部查無此路
千億純民資鄂港鐵路懸疑：鐵道部查無此路
在中國的資本市場里，“煤老板”的傳說，從來都不絕于耳。
這一次，兩個 “門外”的煤老板——李少華、林彥山，自稱偶得某位鐵道部領導“點醒”，看好國家政策對“民資入鐵”的集中開放，決定進入鐵路領域。
去年底以來，一條吸引眼球的新聞在多家媒體傳播開來：2011年10月10日，由“純民資”投建的長達上千公里的鄂港鐵路，在鐵道部立項。有媒體甚至轉述，“鐵道部部長盛光祖表示，這是第一條由純民營公司投資建設的鐵路。”
這條鐵路的主角，就是李少華、林彥山。按照他們的設想，自設公司、自籌資本，承建一條從鄂爾多斯至黃驊港，橫跨內蒙古、山西、河北、天津四大省(市)區，全長1379公里，總投資1100億元的“北煤南運”大通道。
如果修建成功，鄂爾多斯將新增一條年運量高達4億多噸的“北煤南運”大通道，這條鐵路也將成為國內首條“純民資”鐵路、新中國成立以來民資參建最長鐵路。他們甚至設想好，等待2014年修通建成贏利三年后，繼續打造公司上市……
李少華是鄂港鐵路建設發展有限公司(以下簡稱鄂港鐵路公司)董事長，自稱為這條鐵路的承建商，他對《每日經濟新聞》記者表示，項目即將獲國家發改委批準，力爭今年完成奠基。
李少華還稱，在外界看來幾乎難以籌措的1100億元民資，目前實際到位2/3，相關新聞發布會召開在即。
然而，記者連續多日調查發現，在這個鐵路大項目的背后，隱藏著諸多蹊蹺：無論鐵道部、內蒙古自治區發改委鐵路辦，還是鄂爾多斯市相關部門，均表示毫不知情，也未規劃該項目。與此同時，自稱幾百億資金已經就緒的鄂港鐵路公司，位于鄂爾多斯的分公司已拖欠數月房租，不見蹤影。
鄂港鐵路千億計劃
自2011年10月起，一則“河南民資千億籌建鄂港鐵路”的消息就開始流傳。最早將“鄂港鐵路”籌建的消息散播開來的，正是自稱近年在鄂爾多斯開礦的河南煤老板林彥山。
那是林彥山第一次以鄂港鐵路“投資老板”的身份，出現在公眾視野。
據當時有限的公開報道，林彥山自曝在2010年底北京的一次開會，無意間碰到一位鐵道部領導，對方說起鐵路向社會資本開放的事，引起了他的極大關注。
“政策放開了，我為什么不能抓住這個機遇？從效益上講，這(鐵路投資)肯定要比在鄂爾多斯開煤礦更具競爭力。”林彥山當時對媒體如是說。
據林彥山彼時的規劃，他們成立的這個鐵路公司，將來要建七八個機務段、供電段、船務公司、港務公司，總定編人數將接近兩萬人，每年運費收入就上千億元。
但是，自從去年大張旗鼓 “吹風”后，在“民資入鐵”呼聲很高的今年，林彥山卻有些“銷聲匿跡”。
事實上，鄂港鐵路真正的“投資老板”，并非林彥山。
“是的，我才是這個項目的真正發起人，林彥山是我的經理。”8月8日，《每日經濟新聞》記者在北京內蒙古大廈見到了自稱“鄂港鐵路”項目發起人的李少華。
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