李嘉誠看上飛機(jī)租賃生意
在頻繁出售內(nèi)地和香港資產(chǎn)的同時(shí)，亞洲首富李嘉誠也找到了新的投資目標(biāo)。這次，他看上的是從未涉足過的飛機(jī)租賃生意。
最快在年內(nèi)，日本最大的貿(mào)易公司三菱商事(MitsubishiCorp)，將與李嘉誠聯(lián)手創(chuàng)建一家飛機(jī)租賃公司，新公司將從三菱商事接管15架飛機(jī)并力爭年內(nèi)開展業(yè)務(wù)。
這也意味著，在李嘉誠涵蓋港口、電信、地產(chǎn)、垃圾處理、石油、水務(wù)與電力、制藥、超市等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊的商業(yè)帝國中，將首次出現(xiàn)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的身影。
在擬成立的合資公司中，長江實(shí)業(yè)（00001.HK）將出資60%，三菱商事則通過子公司MCAviationPartners出資40%。合資公司首先將以8億美元的價(jià)格從三菱商事接手15架飛機(jī)，然后面向全球的航空公司出租。
三菱商事從1980年代開始涉足飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，目前共有79架飛機(jī)，并擁有制定租賃合同、維護(hù)機(jī)體以及在合同到期后出售飛機(jī)等經(jīng)驗(yàn)。除了與之建立合資公司，“不差錢”的長江實(shí)業(yè)，還宣布以近20億美元的價(jià)格，再從多個(gè)飛機(jī)制造商處購買45架飛機(jī)。
事實(shí)上，李嘉誠對(duì)接入飛機(jī)租賃業(yè)“預(yù)謀”已久。今年以來，他旗下的投資公司就與多家租賃公司洽談，8月份，長江實(shí)業(yè)還曾透露，正在就以50億美元購入歐洲租賃公司Awas拍賣的100架飛機(jī)展開談判。
對(duì)于傾向于投資7至10年內(nèi)有穩(wěn)定回報(bào)項(xiàng)目的李嘉誠來說，投資飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，可能很適合這位有耐心的投資人。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球飛機(jī)租賃商的凈利潤率高達(dá)20%，遠(yuǎn)高于航空業(yè)的平均水平。
飛機(jī)租賃商的角色，就是將批量購買的飛機(jī)，租賃給世界各地的航空公司，作為全球航空運(yùn)輸業(yè)增長最快的區(qū)域，亞洲地區(qū)的航空公司對(duì)于飛機(jī)購買的需求在過去幾年中一直呈快速上升趨勢(shì)，新增飛機(jī)中租賃所占的比例也越來越高。
也正是看中了亞洲區(qū)域內(nèi)飛機(jī)租賃市場的潛力，中資銀行及金融機(jī)構(gòu)也開始在這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域布局。從最早在新加坡成立中銀航空租賃的中國銀行，到目前國內(nèi)航空租賃業(yè)務(wù)規(guī)模最大的工銀航空租賃，幾乎所有的國有銀行以及主要的商業(yè)銀行都涉足了飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。
包括中航工業(yè)集團(tuán)在內(nèi)的飛機(jī)制造商，也開始將觸角伸向飛機(jī)租賃業(yè)，有意收購愛爾蘭的阿瓦隆飛機(jī)租賃公司（AvolonAerospaceLeasing）。
然而，目前國內(nèi)的飛機(jī)租賃市場，還是國外的飛機(jī)租賃公司占據(jù)主要份額，因?yàn)樵诖酥埃瑖鴥?nèi)經(jīng)營飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)需繳納25%的所得稅、5%的營業(yè)稅、17%的進(jìn)口增值稅、5%的關(guān)稅、0.1%的印花稅等，總體稅負(fù)大大高于國際市場。
去年，在國務(wù)院辦公廳發(fā)布國辦發(fā)（2013）108號(hào)文——《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的意見》后，相關(guān)優(yōu)惠政策的出臺(tái)，則給了中資租賃公司更大的市場空間，比如可以通過成立SPV（特殊目的公司），支持飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。
不過，一位飛機(jī)租賃行業(yè)內(nèi)人士也對(duì)記者指出，飛機(jī)租賃市場的蛋糕雖大，但由于所涉標(biāo)的大，租賃時(shí)間長（一架飛機(jī)租賃年限一般是8年~12年），且橫跨金融、會(huì)計(jì)、國際貿(mào)易、保險(xiǎn)、法律、航空等領(lǐng)域，要求從業(yè)人員對(duì)資產(chǎn)有著專業(yè)化的管理和準(zhǔn)確的趨勢(shì)判斷，對(duì)相關(guān)人員的專業(yè)性要求非常高。而與國外同行相比，中資飛機(jī)租賃公司在這方面的不足還很明顯，而且對(duì)相關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)等的熟悉程度、與飛機(jī)制造商的議價(jià)能力等方面也有所欠缺。
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