國(guó)產(chǎn)航油每噸再漲763元 航企欲重啟燃油套保
國(guó)內(nèi)航企在享受了三個(gè)月的燃油成本下降之后，再次迎來(lái)了燃油價(jià)格的連月上升。
記者昨天從航空公司獲悉，相關(guān)航企已收到民航局的通知，自9月1日零時(shí)起，國(guó)產(chǎn)航空煤油的綜合采購(gòu)成本價(jià)從8月份的6820元/噸上調(diào)至7583元/噸，上調(diào)幅度763元/噸。
8月份，國(guó)產(chǎn)航空煤油的綜合采購(gòu)成本價(jià)每噸剛剛上漲近百元，當(dāng)時(shí)也是國(guó)產(chǎn)航煤在連續(xù)三次下調(diào)后的首次上調(diào)，而9月份的航煤價(jià)格再次上調(diào)，意味著航空公司的成本將再次增加。
而隨著國(guó)產(chǎn)航空煤油價(jià)格的再度上漲，國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)預(yù)計(jì)也將于本月5日隨之上調(diào)，不過(guò)，由于燃油附加費(fèi)的上調(diào)并不能完全覆蓋航企燃油成本的上漲，包括中國(guó)國(guó)航、東方航空在內(nèi)的國(guó)內(nèi)航企，已經(jīng)開始醞釀適時(shí)重啟燃油套保。
航油再漲
自2011年8月份起，航空煤油出廠價(jià)格逐步實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)，每月調(diào)整一次。過(guò)渡期間航空煤油（標(biāo)準(zhǔn)品）出廠價(jià)格暫按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定。初期，航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)暫由國(guó)家發(fā)改委公布。
由于在7月25日至8月24日一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，國(guó)際油價(jià)震蕩走高，新加坡航空煤油價(jià)格持續(xù)上漲，也就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航空煤油水漲船高。
目前，中國(guó)國(guó)航（601111.SH；00753.HK）、東方航空（600115.SH；00670.HK）、南方航空（600029.SH；01055.HK）的航油成本都已超過(guò)總成本的40%，在剛剛公布的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告中，燃油成本高企，仍是航企盈利大幅下降的主要原因之一。
根據(jù)已經(jīng)公布的上市航企半年報(bào)，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空的營(yíng)業(yè)成本增速分別為10%、9.64%、17%，而燃油成本均占總成本40%以上。其中，中國(guó)國(guó)航上半年燃油成本為178.12億元，同比增12.8%，占總成本45.23%；南方航空燃油成本為185.28億元，同比增26.6%，占總成本44.87%；東方航空燃油成本為133.77億元，同比增9.67%，占總成本41.31%。
不過(guò)，5月~7月的國(guó)產(chǎn)航空煤油價(jià)格連續(xù)三個(gè)月的下跌，讓航空公司的成本支出有所緩解，再加上正值傳統(tǒng)需求旺季，一位航空業(yè)分析師對(duì)《第一財(cái)經(jīng)（)日?qǐng)?bào)》記者預(yù)計(jì)，三季度航空公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)同比上漲將是大概率事件。
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